☆公司报导☆ ◇港澳资讯900947 更新日期：2008-05-26◇ 灵通V4.0
【2008-05-26】
振华港机(600320)总裁管彤贤:布局市场要未雨绸缪
老总对话
管彤贤：布局市场要未雨绸缪
编者按：
编者按：
本报已从营业规模、A股市值、成长性和股东回报四个角度精心评选出“2007年度上市公司金牛百强”。为见证历史，启迪未来，本报记者深入一线走访公司、对话老总、采访专家，力求多层次、多视角解读金牛百强公司的经营管理、发展规划和风险机遇，以期寻找蓝筹公司的发展路径，解析基业常青公司的基因密码，探秘成长企业的盈利模式。本期推出的金牛百强企业是综合排名第19位、营业总收入排名第60位、A股市值排名第53位的振华港机。
□本报记者 王进
振华港机总裁管彤贤接受记者采访时表示，公司已与国内5家钢厂订购了期货合同，锁定了大部分钢材成本，并通过贷款购买钢材等措施增加原材料储备。并希望在海上重工市场早做准备，抢占制高点，尤其是在海洋工程船舶板块，形成核心竞争力。
记者：公司目前拟整合原上海港机厂，这对于公司发展有何意义？
管彤贤：上海港机和振华港机之间由于存在同业竞争，对双方的发展都不利。共同的控股股东中交集团，在去年振华港机公开增发时就承诺过要在集团内部实现同一港机业务的整合。通过这样的业务整合后，双方的人才、物力将更为集中，形成良好的规模效应，占据国内国外两个市场，同时有利于提升企业的经营业绩，最终可以更好地回报广大投资人。
这两个有实力企业的整合，意义深远，并非纯粹资产的整合。
记者：公司目前90%以上的合同为出口业务，面对近年来人民币不断升值的环境，如何保证公司经营业绩不受汇兑的损害？
管彤贤：去年尽管人民币对美元升值7%，但公司由于采取了一系列相应措施，做到了1美元对人民币的平均换汇率达到约7.6。我们的措施林林总总：一是多签订欧元合同，借助欧元升值的影响减少损失；今年实现销售的合同30％是欧元合同，希望明年提升到40％或更高。二是多签订人民币合同；三是要求客户早付款，现在经常要求首付额度达到合同金额的80％，我们还采取以提前付款形式向用户贷款，换取早结汇，由我们付贷款利息，而利息总比人民币对美元升值小。四是购买人民币和美元的远期保值产品。五是涨价。
记者：在汇率风险之外，鉴于全球铁矿石和钢材上涨日趋严重的趋势，振华这样年耗钢数十万吨的大户如何规避原材料上涨带来的巨大压力？
管彤贤：2007年公司用钢78万吨，今年估计至少需要100万吨。由于我们每做1亿元人民币的产值，需要3000吨钢材，所以明年欲达到400亿左右的产值必须120万吨钢。06年4月到08年4月，钢价上涨了44％。不过，由于去年四季度振华与国内5家钢厂订购了期货合同，锁定了95万吨钢材。目前，钢材成本占产品价的比重稳定在18%至20%范围。
由于去年市场价格比较平稳，而我们又是钢厂长期稳定的用钢大户，所以我们和钢厂之间的协议兼顾了双方的利益。如协议规定，振华首先支付对方30%的预付款，并且如果交货时钢材价比订货时上涨不足8％，则有钢厂承担溢价，如果超过8%，则双方对半承担，这是一种有利于双方的期货合约。
目前，振华正在准备明年的钢材，并通过银行贷款买钢材，毕竟银行利率比钢价上涨要低很多。我们现在担心的还不是价格问题，而是有和无的问题，比如今年板材就很缺。我们今年就正在为明年的钢材来储备钢坯，钢坯目前国际市场上800－900美元/吨，买到后委托国内钢厂加工成板材，每轧一吨为800－1000元，这样加起来，购买到的钢材的价格和国内市场买虽然差不多，但是数量有保证，而且人民币越升值，国外购买钢坯越便宜。
记者：为什么振华不能满足于目前已经成为龙头老大的港机市场，要去开辟诸多新兴市场，而在其中又重点选择了海上重型机械市场呢？
管彤贤：振华港机现在“吃饭”主要是靠集装箱机械市场，这也是16年来积累的一个重要成果。由于船舶大型化促使港口不断添置新装卸机械，现在世界每年有200台岸桥和400台场桥定期折旧更新，还有由于技术进步而必须更新的设备，估计今后10年我们可以保持住这个产值和市场份额，但再扩大就有难度，必须开发新的经济增长点。
海上重工市场，由于近年来油气价格飞涨，开始变得有利可图，尤其是在墨西哥湾、波斯湾、北海、南中国海等储藏重大油田的地域，对海上重型装备的需求量非常大，海上重型装备的平均利润在30%～50%，但生产难度也非常高。目前的海洋装备市场份额每年至少在500亿美元左右，发展起来可能1000亿美元都不止，而全球集装箱机械市场每年的份额每年也就是30亿至40亿美元左右。
因此，我们希望在这个领域早做准备，并抢占制高点，尤其是在海洋工程船舶板块，形成核心竞争力。目前，公司已经制造出亚洲第一和世界第一的两艘全回转自航浮吊，起重量分别是4000吨和7500吨。总之，2008年公司董事会已经提出计划完成250亿元-300亿元的目标产值，现在我们手头已握有48亿美元合同（包括跨入2009年度的约近5亿美元），公司上下充满信心都在为完成今年的目标努力奋斗。
【2008-05-26】
振华港机(600320)兼并同门剑指500亿蓝图
振华港机长兴岛基地，远处红白相间的，是刚刚竣工的7500吨浮吊。
日前，已经在全球岸桥市场占有率超过70%的振华港机（600320）突然展开了扩容之旅，成立仅16年的这家黄浦江畔的企业，将通过定向增发的方式兼并已有近百年历史的上海港机。这次巨额资产注入的背后，实际隐藏着振华港机庞大的发展战略。这个战略，既包括3年内每年增加50至100亿元左右产值、最终达到500亿元左右的年营业收入并实现50亿元左右净利润的设想，还涉及雄心勃勃占据21个不同重型装备领域的“多元化振华”梦想。
振华港机1992年成立时，虽处日韩美德各路重工企业巨头环伺中，但竟然提出了一个看似遥不可及的目标——世界上有集装箱的码头，就要有振华的机械设备。现在时至今日，公司总裁管彤贤表示，这个“放眼全球”的口号已经基本实现，世界上有港口而又能与之做生意的全部67个国家和地区的港口，都矗立起了振华的机械。然而这一现象也意味着，在集装箱起重设备领域已经“顾盼无敌”的振华港机，不得不在更广阔的新领域里谋求突破和转型，以支撑自己庞大的跨越式发展计划。市场人士分析，振华港机合并近在咫尺的同门兄弟的计划，或许仅仅是未来积极实施购并战略的第一步，是一系列为达到宏大目标而谋求外延扩张的先声。
消弭同业竞争：
中交推“两港合并”
5月初，记者从与振华港机同属中交集团旗下并紧邻在同一条马路上的上海港机了解到，这家已经拥有长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地、占据国内巨大市场份额的港机企业，今年3月刚刚新建完成47万平方米的长兴岛基地，具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。
但是，由于上海港机与振华港机同在“一杆旗下”，上海港机的产能扩张，对于振华港机和共同的母公司中交集团来说，并不一定都是利好。管彤贤接受记者采访时表示，上海港机和振华港机之间由于存在同业竞争，多多少少要互相牵制。在这个背景下，中交集团决心将资产注入振华港机。知情人士表示，中交此次推动“两港合并”，一是集团曾经对投资者承诺，将用3年时间整合同业竞争；二是从形势看，必须合并才能形成规模效应，打通产能瓶颈，整合客户资源，进一步扩大中交港机的市场份额。
据悉，以全球市场为目标的振华港机大部分产品均外销，2007年，公司销售收入中70%以上来自于海外市场。而上海港机的集装箱起重机基本全部销售于中国大陆市场。振华港机的主要客户为马士基集团、荷兰鹿特丹港港务局等国际港口运营商和各国港口管理当局，而上海港机的主要客户为青岛港、厦门港、天津港等各大国内港口。可见振华港机与上海港机的销售区域及客户细分具有较强的互补性。一位券商研究员表示，振华港机此次购买资产，即意在整合上海港机的客户资源，进一步扩大公司的国内市场份额，强化公司的行业龙头地位。
不过，该项目的实施也遭遇部分行业研究员的异议。有研究员表示，“就现在的情况而言，双方的整合效益短期内还难以得到充分体现”。另有研究人士也表示，由于上海港机在整合之后业绩释放空间打开还需要一段时间，且上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利状况的担忧。
对此，振华港机方面表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，其生产能力若纳入振华整体生产体系，可有效扩充公司产能。作为佐证，管彤贤表示，公司2008年原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿-35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值目标调高到300亿元左右。
借力上海港机：
振华跃入新领域
除了为港机产能“锦上添花”外，在振华的眼中，并购上海港机还有更深远的意义。
管彤贤表示，全球集装箱起重机市场在振华港机近年的强势扩张下，毕竟已接近均衡状态。振华港机已于2006年提出海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械等四大新的业务领域发展方向。目前散货机件及海上重型装备已迅速发展成为公司第二、三大主营业务，2007年该两种产品的营业收入占公司主营业务收入的份额分别为11.14%和6.87%。但是，随着对新业务开拓力度的进一步加大，公司面临新业务产能紧张的局面，虽然公司于2007年进行再融资来缓解这一问题，且目前融资所募资金已基本投入完毕，但公司仍希望继续进行生产能力的扩张，已加速抢占和巩固上述新兴市场。
在这一关键时刻，拥有数家大型基地的上海港机，给了振华“借力”的想象。据悉，上海港机的长兴基地的规模，目前仅次于振华港机的长兴基地的规模，且两大基地紧密相邻，上港基地包括一条650米长的深水岸和700亩的生产基地，已经具备年产150台大型港口装备和15万吨钢结构的能力。在岸线资源寸土寸金的我国最大的长兴重型装备基地，这一“沉睡着”的巨大生产能力，一旦纳入振华的整体生产体系，配合其雪片似的订单，无疑可迅速扩充公司产能，支持公司两大新业务领域的进一步扩张。
此外，振华港机的布局还不止于此，借助上海港机不同于振华的独特产品和订单，振华还试图进入此前未曾进入过的全新领域。振华公司人士告诉记者，本次发行完成后，公司将通过上海港机进入轨道交通建设设备市场和铁路建设设备市场，进一步扩大公司的产品线，从而尽享“十一五”期间我国高速铁路建设计划投资1.2万亿元带来的市场新机遇。
据上海港机人士透露，目前上海港机已成功进入轨道交通建设设备市场和铁路建设设备市场，开发和制造了各种隧道掘进机以及数百吨铁路架桥机等铁路建设设备。现在上海港机已签合同尚未交付的轨道交通建设设备和铁路建设设备共有29台，其中包括为哈大线提供的高铁设备19台，为京沪高铁提供的高铁设备5台以及为上海、天津等城市轨道交通建设提供的盾构设备5台。
管彤贤表示，目前，整合上海港机的过程正在分三步走：第一步是托管，将其人财物和经营活动托管起来，不过双方还是两个法人；第二步是在定向增发完成收购后进行资产整合；第三步是文化融合，包括双方管理和技术的整合，“这一过程将比较漫长，也许会持续四五年”。
记者获悉，上港资产注入振华后，中交集团旗下将没有后续港机资产可供注入。
500亿蓝图背后：
借力外部兼并扩张
2000年，已经成立第8个年头的振华港机，完成了20亿元产值，再到去年实现210亿元产值，又用了8年时间，而从210亿元到500亿元，振华决心用3年时间实现。
不过分析人士表示，企业借助自身造血功能和新建产能的模式，只能实现滚雪球式的稳健增长，却不会实现跨越式变革的资本魔方。振华的500亿元蓝图，应该通过产业资本和金融资本的双重合作，内生式增长和外延式扩张的交替使用。从这一角度看，今天振华吸纳上海港机之举，也许只是今后振华大规模兼并收购的试水和缩影。
500亿元，落在纸上只是一个单调的数字，然而对我国的重型工业来说，这样大的产值却是一个天文数字，大多企业难以跨越。
与高额产值增长目标同步的，便是振华目前已经铺开的高额投资。管彤贤表示，在制造业领域，做出100亿元产值，需要50亿元的固定资产投入，因为基础设施投资要发挥经济效益有一定滞后性，目前振华港机在长三角地区已经拥有10家制造基地，所以振华今年正在投资的80亿元，将来在一年后增加160亿元销售收入，增多利润达16亿元。
在高投入的同时，振华港机也在考虑兼并。管彤贤表示，振华虽然以前一直是靠自身的积累走内生式发展的道路，但是“将来的发展必然要走向资本经营，发展软实力，不可能老是靠产业经营”，外延式扩张这条路必须走，因为“干哪一行都必须做大，做不大，已经形成的竞争力很快就会被别人侵蚀”。因此，振华港机提出明后年达到的400亿、500亿产值，除了靠自建产能实现外，通过兼并收购的外延式扩张也成为重要路径。
管彤贤给记者算了一笔账：在资本和人力密集型的重型装备制造领域，做到1亿元产值需要1500人，做到100亿元产值，需要1万5千人，做到400亿，就要6万人，振华养不了这么多人，所以必然要借助其他手段。但管彤贤强调，兼并收购固然会很快扩大产值，却也容易带来利润率的降低，“但是好的兼并是可以增加利润的，投资者不用担心的是，我们将来如果兼并，不会只注重产值，而是更注重利润”。
以钢为纲：
振华树20个新方向
管彤贤表示，单靠集装箱起重机市场，无论如何也支撑不起振华数百亿元的营业收入，必须进入广阔的市场。记者发现，相较2006年振华提出的六大市场战略，振华今天一口气提出了要进入和占领20个具有广阔发展前景的市场。
管彤贤掰着指头逐一细数：除了振华已经摸爬滚打十多年的集装箱起重机械市场外，振华的主攻方向现在还有矿石和煤炭等散货装卸机械，大型钢构钢梁，海上重工装备，陆上重型装备，港机配件，挖泥船市场，挖掘盾构市场，铁路机械市场，海上大型工程船，以及振华原先的起家产品、现在的失地——门式起重机。
管彤贤说，“此外我们还准备了十个新经济增长点，正在培育中”，包括海上平台的运输船，用于海上船舶的动力定位装置，大型锚绞机，深水铺管船，海上大型风电设备安装，大型轴承，非标准大型减速箱，以及替代船坞的平地造船设备等。他强调，“我们规划的这些市场都不会昙花一现，都是好市场”。
这其中，上海港机为多个领域的进入提供了便利，包括盾构、铁路机械，挖泥船等都可由港机厂生产。
在以万科为代表的提倡集中精力做主业的经营论风行的今天，振华港机重新“多元化”会否带来主业不突出、各个辅业均较弱的困境？管彤贤对这个疑问表示了否定。他表示，其实这些纷繁复杂的市场背后，实质都是“以钢为纲”的钢构建设，振华有能力驾驭这21个市场的同时发展，“我们具有十大核心竞争力，拥有一只锤炼多年的、训练有素的工程队伍，此外，我们最根本的优势，是驾驭市场的能力，包括钢材涨价，汇率变化等影响成本和收益的变化，我们都有办法驾驭”。
此外，管彤贤表示，这二十个新兴市场中，振华也有自己的重心，目前格外在意的是海上重型装备市场，尤其是海上工程船，是振华港机的主攻目标，“去年全球海上油气设备投资3000亿美元，我们拿到其中百分之一的合同，不就壮大了么”？
5月7日，记者来到振华港机的长兴岛基地，见证了振华新建成的海上工程船舶之一——世界第一的7500吨全回转自航浮吊的诞生，这种浮吊，是海上油气田的重要护航装备，可以轻松将埃菲尔铁塔吊起，单台价值15亿元人民币。振华的高管在现场表示，目前韩国三星重工已经订购了一艘8000吨浮吊，而更为巨大的2.8万吨浮吊的订单，已经在和荷兰买方洽谈，目前全球大型浮吊订单极大部分都落到振华港机名下。管彤贤则对于振华已经迅速起步的海上装备业务表示了信心，“企业经营中，对于市场的开拓，要吃着一个，拿着一个，想着一个。只是吃这一个，就无法生存下去”。
记者手记
在游泳中学会游泳
□本报记者 王进
5月中旬的一个清晨，在浩荡长江入海口翻腾不息的江水中，记者从快艇上望去，振华港机长兴基地渐渐浮现在晨雾中，触目所及的海岸线上，矗立着数以千吨计的钢筋铁骨的大型设备，蔚为壮观。据称，在这堪称“港口机械城”的岛屿基地上，共有两万人在奔波忙碌，工人们下班时的长龙就要延续一个小时。
而这个基地，马上又要再次扩容，通过与上海港机的合并，双方的长兴岛基地也将融为一体，振华将再增加47万平方米的基地和数百米深水岸线，这块资产，已经具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。
为什么一家刚刚于1992年起步的企业，能用不到8年时间就冲破被国外列强垄断数十年的集装箱机械制造业？为什么这家企业能以无人匹敌的实力，从2000年起至今保持着世界最大集装箱机械制造商的称号，并制订了一年增长一百亿元的雄伟目标？
在短短一个月内三次与振华港机总裁管彤贤的接触中，这位十多年来伴随振华由弱到强的总裁屡次表示，振华港机之所以能在列强环伺的重型机械行业杀出一条路来，秘诀之一是该公司的一大特色：遇到任何新难题，都能在短时间能迅速适应并战而胜之，他把它总结为一句话：在游泳中学会游泳。
有的企业，在毫无防备之中被抛入水中时，会溺水、手足无措从而效益下滑甚至走向危机；有的企业，却能迅速打出翻身仗、想出新对策，甚至能化被动为主动，将行业危机视作兼并对手、做大做强的良机。近两年来加速攀升的人民币升值趋势和动辄翻倍的钢铁价格，对于中国重型机械装备行业尤其是产品出口外向型的企业来说，便是这样一种“抛入水里”的新难题。以中国船舶为例，行业分析师表示，根据该公司2007年年报披露的远期结购汇数据，预计公司08年的汇兑收益超过4亿元，09年为9亿元，但这一业务也只是降低了汇率变动使公司受损的程度，公司暴露的汇率风险并不能够完全规避，预计本币升值将使公司2008年EPS降低0.5元；就钢材价格来说，由于其成本占了公司成本的25－30％，钢材涨价10％将影响毛利率2.5－3％；而2007年上海造船板的价格，从4280元/吨一路涨到5500元/吨，年涨幅达到了28.5％。
对于2007年公司销售收入中70%以上来自于海外市场的振华港机，这一难题意味着向下的拐点还是向上的机遇，就在于能否在“游泳中学会游泳”。
管彤贤表示，虽然这类难题公司此前并没有正式遇到，但是已经采取了多种手段对冲钢价和汇率风险。对于前者，采用了类似期货的提前订单和国外购买钢坯国内轧的新思路；对于后者，则使用五种不同手段来锁定，包括改变合同货币、购买货币远期产品、提高首付款比例和产品价格等。
如果说汇率和成本价格的突变，对振华港机来说只是“游泳中学游泳”的一个小注解，那“由陆入海”的探索新领域的振华产品战略的转变，则是对这个“游泳原理”更大的诠释。
在未来5年都有望保持10％的复合增长率并把持港机领域龙头地位的情况下，振华港机不再满足于全球年均数十亿美元的港机市场，开始进入以海上装备为主的20余个新领域。公司人士表示，新领域的定位是经过深思熟虑的，要求技术门槛高且与公司现有产业有相关性、便于转移和进入的领域，“如采油、钻井这些项目距我们的技术相隔太远，我们就不做”。
目前，振华已经利用自己的工程队伍优势、品牌优势、多年来陆上重型装备制造的生产和技术优势，开始了培育新业务之旅。
【2008-05-13】
振华港机(600320)业务整合缓解产能紧张
公司订单已饱满，工程计划已排至2011年
振华港机（600320）7500吨浮吊的问世，使得其在巨型浮吊领域的优势地位更加明显，新业务开拓力度的进一步加大或许会让振华港机的产能紧张局面日益突出。市场人士认为，上海港机的整合将关系到振华港机新业务的发展。
目前，除港口起重机业务外，振华港机已将海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械作为四大新业务领域。散货机件及海上重型装备已成为公司第二、三大主营业务。有消息称，振华港机的订单已经饱满，工程计划已经排至2011年。
在振华港机的港口机械行业由小及大的发展过程中，建立了全球最大的港口机械制造基地———长兴岛基地，这使得振华港机在重型机械设备制造中拥有了有良好的生产基础。拟整合的上海港机包括长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地，与长兴岛基地紧邻，在业务方面，与长兴岛基地存在诸多相似或互补。因此，收购上海港机或许可以肩负起振华港机缓解产能紧张的重任。
申银万国研究员吴昊认为，振华港机收购上海港机，将减少同业竞争，并充分发挥资源整合优势，实现协同效应。振华港机和上海港机港口机械产品有很大重合，收购之后有利于提高振华的市场占有率及强化公司市场地位，提高振华港机与下游客户和上游供应商的议价能力，稳定并进一步提升毛利率水平和盈利能力。
不过，该项目的实施也遭遇部分行业研究员的异议。“如果就现在的情况而言，整合效益难以得到充分体现。以20亿元的资金收购与公司卖同样的产品的上海港机，成本偏高，此次收购或许是为了企业合理的避税。从长远来看，收购上海港机可以减少竞争对手，尽管上海港机的当前的盈利能力有限，但振华港机可以利用自身管理优势，提高盈利能力。”国内工程机械行业著名研究员、申银万国的胡丽梅如是说。
在业内有关人士看来，由于上海港机在整合之后业绩释放空间打开还需要一段时间，同时，鉴于上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利状况的担忧。
对于研究员的异议，振华港机方面表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，振华港机一定会整合其优质资产，尤其是利用其人力资源的优势。上海港机在长兴岛基地的规模，目前仅次于振华港机，而且与振华港机的长兴岛基地紧邻，该基地已经具备年产150台大型港口装备和20万吨钢结构的能力。上海港机的生产能力若纳入整体生产体系，可有效扩充公司产能，并拓展新业务领域。
振华港机表示，公司2008年原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿-35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值调高到300亿元。
【2008-05-09】
振华港机(600320)股东大会通过融资议案
本报讯 振华港机（600320）昨日召开股东大会，审议通过了关于发行短期融资券的议案。为保持2008年公司业务快速增长，解决流动资金紧张状况和降低财务成本，振华港机在股东大会上提议发行短期融资券的议案，并经股东代表审议通过。
根据提议，振华港机将选择中国农业银行和上海银行作为其短期融资券联合承销行，在中国境内一次或分几次发行不超过2007年年末公司净资产的40％的短期融资券，即最高45.2亿元。据悉，振华港机去年发行的23亿元人民币短期融资券将于2009年1月到期。
【2008-05-09】
振华港机(600320)预计今年产值达300亿
上海港机厂若能成功并入，振华港机（600320.SH）今年目标产值可能达到300亿元。昨天，振华港机召开2007年度股东大会，宣布了上述消息。
振华港机总裁管彤贤表示，2008年，公司原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿~35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值调高到300亿元。
振华港机此前曾发布公告，为解决同业竞争问题，公司拟通过非公开发行A股股票的方式，购买中交股份拥有的上海港机100%股权及江天实业60%的股权。
管彤贤进一步表示，上海港机在长兴岛基地的规模，目前仅次于振华港机，而且与振华港机的长兴岛基地紧邻，该基地已经具备年产150台大型港口装备和20万吨钢结构的能力。在管彤贤看来，上海港机的生产能力若纳入整体生产体系，可有效扩充振华港机产能，并拓展新业务领域。
在联合证券有关人士看来，由于上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利情况的担忧。对此，管彤贤表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，振华港机一定会整合其优质资产，尤其是利用其人力资源的优势。
此外，由于公司业务保持快速增长，为解决流动资金紧张状况，降低财务成本，在2007年发行的短期融资券到期归还之后，公司拟在境内一次或分次发行不超过45.2亿元的短期融资券。昨日，该议案已获得股东大会批准，将授权公司管理层进一步办理相关所有事宜。
“我个人认为，振华港机目前的发展已经进入良性循环，企业做大做强不需要外界输血。”管彤贤说，“我们没有必要再增发，利润再投入将是我们企业自身造血功能的主角。”
【2008-05-08】
进军海上重工 振华港机(600320)研制"世界第一吊"
振华港机迈开开拓海上重工设备市场的坚定步伐。由该公司自主研发制造的目前世界上起重量最大的7500吨全回转自航浮吊，已于昨日在长兴岛基地正式交付海洋石油工程股份有限公司。振华港机总裁管彤贤在现场宣称，公司加快进军海上重型装备市场的举措已引起海内外普遍关注，韩国三星重工已于上个月向振华港机订购了一台8000吨浮吊。
据了解，目前全球海上重型装备市场每年约有500亿美元的“市场蛋糕”。海上重工装备产品有开发设备和施工设备两大类，每一项都是上亿美金的大买卖。若无技术、资金和人力等密集型竞争实力支撑，将难以在这此市场上打拼。因此，有市场人士指出，备战多时的振华港机如今显然已决意成为跻身于海上重工设备行业的有力竞争者。
振华港机以ZPMC品牌港口机械产品全球市场占有率逾70％而蜚声业界，近年来它根据国际海洋石油市场发展动向，努力向海上重工装备市场拓展。公司扬长避短，选择由施工设备中起重船上的关键设备，即超大型浮吊产品为切入点而介入这一市场。年前振华港机为广州打捞局“华天龙”号起重船配制了目前亚洲起重量最大的4000吨全回转非自航浮吊，前不久已在吊运“南海一号”宋朝沉船时崭露头角；此次又为海油工程公司“蓝鲸”号起重船所定制的7500吨全回转自航浮吊，主要用于油气田开采过程中安装或拆卸导管架和平台模块等，同时由于这一全回转浮吊起升高度达110米，“蓝鲸”号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。
中交建设股份董事长兼振华港机董事长周纪昌指出，7500吨全回转自航浮吊的设计和制造，以及电控系统、安全保护系统和主要机电配套均由ZPMC自主研制完成，显示了振华港机多年来谋求科技创新和技术进步又结出了硕果。管彤贤也强调，这一产品自研制阶段的科研攻关就得到上海市科委有力支持，其关键技术研究项目被列入“十一五”国家科技支持计划而获得了国家科技部的大力支持；同时，公司与国内高校建立起产学研合作模式，攻克了关键技术难点；而诸如浮吊主钩由上海重型机器厂锻制等，体现出良好的协作配套能力。所以，这一世界最大全回转浮吊的亮相，实际上展示了中国重大装配制造业的整体实力。
另据昨天到场的海油工程执行副总裁张松甫介绍，“蓝鲸”号全回转浮吊将远征印度洋实施其处女行，以后还要派赴各大海域征战。他同时透露，该公司还有一艘用于海洋采油作业的300米铺管船亦已托付振华港机制造，并有望于年底交付使用。
【2008-05-08】
振华港机(600320)造出世界第一浮吊
可起吊7500吨重
继2007年振华港机（600320）生产出亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”、并成功起吊宋朝沉船后，振华港机今年又完成了7500吨全回转自航浮吊。
在昨天的浮吊落成仪式上，公司人士告诉记者，这台可以将法国埃菲尔铁塔（重7000余吨）吊起来的巨型全回转浮吊，已经引起迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的关注。韩国三星重工闻讯后，刚刚于5月1日向振华定购了一艘8000吨浮吊。
据悉，巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航紧俏装备，振华近半年来已先后签署了6艘浮吊定单，此外还有目前正在洽谈的荷兰拟定购的2.8万吨浮吊。振华提供的资料表明，公司继大型集装箱机械占有世界80％以上世界市场份额后，在新开辟的世界巨型浮吊市场，新定单也接踵而至，近两年来，全球大型浮吊定单绝大部分落到振华港机名下。
这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，即将开赴印度洋。目前海洋工程设备已经成为振华港机的盈利方向之一。公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
【2008-05-08】
振华港机(600320)建成7500吨全回转自航浮吊
振华港机（600320）昨天在其长兴基地举行了7500吨全回转自航浮吊“蓝鲸号”的建成剪彩仪式。“蓝鲸号”是目前出世界最大的浮吊，由中海油定购，将于今年年底奔赴印度洋作业。
去年，振华港机生产了亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”并在起吊宋朝沉船中大显伸手，“蓝鲸号”的建成再次刷新了振华港机的新记录，在其试吊过程中，创造了8100吨的吊重记录。
据悉，目前世界上仅有三台7000吨级的浮吊：7100吨、7000吨和振华港机的7400吨浮吊。“蓝鲸号”的诞生引起了迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的极大关注。据悉，韩国三星重工已向振华港机定购了一艘8000吨浮吊。
巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航装备，振华港机近半年来已先后签署了6艘浮吊订单，目前正在洽谈的还有1艘1.1万吨和1艘2.8万吨浮吊。
中联重科研制出我国最大动臂塔式起重机
据新华社电 ７日，国家科技支撑计划课题、我国最大的动臂塔式起重机在中联重科研制成功，并通过相关部门检测交付使用。这一产品填补了国内特大型动臂塔式起重机的空白，其主要技术性能指标达到国际先进水平。
此次研制成功的国内最大动臂塔式起重机为６３０吨·米。动臂塔机是垂直运输货物的机械设备，是现代工业与民用建筑领域主要施工机械之一，主要应用于城市超高层建筑施工、桥梁工程、港口工程、电力建设工程、水利工程等。
２００７年４月，建设部科技司对中联重科下达了国家科技支撑计划课题—大型动臂塔机研究与产业化开发。中联重科充分发挥自身产、学、研、用相结合的技术优势，邀请了国内著名院校、行业知名专家和典型用户参与设计开发和评审，仅用不到一年的时间就完成了产品的设计和试制工作。产品一下线，即形成批量销售，一次签约６台，首台产品即将开赴上海，参与世博会大型配套工程建设。
【2008-04-09】
振华港机(600320)拟定向增发吞并"同门兄弟"
振华港机今日公告称，拟向公司控股股东中交股份非公开发行A股，以购买其旗下的上海港机厂100%股权以及上海江天实业60%股权的目标资产。业内人士认为，这一事项将履行中交股份在振华港机最近一次公开增发时所作的承诺，也有利于同一控股股东麾下两个港机制造企业的整合，将彻底解决两者之间同业竞争问题。
公告显示，公司本次关联交易购买的资产的预估值约为20亿元。其中，上海港机厂的资产颇为优质。由于上海港机厂原土地后被划入上海世博会场所建设范围，其主要生产经营地于2007年搬迁到了上海市郊的长兴岛，其占地47万平方米的长兴制造基地已于上个月全面建成。截至去年底，上海港机厂总资产和净资产分别为45.11亿元和13.23亿元，2007年度净利润为1.4亿元。
据了解，除了包括集装箱起重机、散货装卸船机、浮式起重机等六大系列港机产品外，上海港机厂同时还拓展出国内大型桥梁、隧道盾构、脱硫装置和轨道交通等重型机械市场空间。据统计，上海港机厂已签合同尚未交付的轨道交通建设设备和铁路建设设备共有29台，其中包括为哈大线和京沪高铁分别提供的高铁设备19台和5台，以及为津沪等城市轨道交通建设提供的盾构设备5台。
振华港机董事会表示，本次购买大股东资产将从多方面增强公司的竞争优势：其一，有利于发挥资源整合优势，实现1+1>2的协同效应，稳定并提升公司毛利率水平和盈利能力；其二，有利于有效地扩充现有主导产品的产能，并扩大公司产品线；其三，有利于整合双方的客户资源，进一步扩大公司的国内市场份额；其四，有利于促进公司科研创新，为公司的进一步快速发展奠定良好基础。
据悉，由于对上海港机厂及江天实业的审计、评估工作尚未完成，相关的盈利预测数据尚未经注册会计师审核，振华港机将在这些事项审核完成后再次召开董事会，对相关事项作出补充决议并予以补充披露。此次振华港机定向增发方案尚须经过股东大会批准和有关主管部门审核程序。
【2008-04-09】
振华港机(600320)定向增发收购上海港机
沪高铁市场 2007年净利润增长25％
停牌已经数日的振华港机（600320）今天公告称，公司拟通过非公开发行A股股票的方式，购买母公司中交股份拥有的上海港机100%股权及江天实业60%股权。按购买资产的初步预估值20亿元测算，本次预计发行1.12亿股，发行价格17.78元/股。
此外，公司今天公布的2007年年报显示，公司实现营业收入210亿元，同比增23％；净利润20亿元，同比增25％；基本每股收益0.65元。公司拟每10股派发红利1.7元(含税)。
公司表示，2008年度计划完成产值300亿元，明、后年生产有较大幅度增长。
资产购并将提升毛利率
振华港机人士昨天接受记者电话采访时表示，此次购买母公司资产，将整合中交股份下属企业的港机制造业务，解决振华港机与上海港机之间的同业竞争问题。“由于港口机械制造业属资本、技术和劳动力密集型行业，本次购买资产将稳定并进一步提升公司毛利率水平和盈利能力。”若交易完成，中交股份对振华港机的持股比例从43.26%增加至45.18%。
目前，上海港机及其子公司拥有长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地。上月刚刚建成的长兴岛基地，占地47万平方米，规模仅次于振华港机，拥有650米的优良深水岸线及380米的两座5万吨级重建码头，具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。建设中的南汇基地占地面积约15万平方米，拥有300米岸线的码头，配置一台200吨的龙门吊。
上海港机产品包括六大系列港口起重设备，目前已成功进入轨道交通和铁路建设设备市场，已签合同尚未交付的轨交和铁建设备共29台，包括为京沪高铁提供的高铁设备5台。江天实业的主要资产是江天大厦，与振华港机主要办公场所相邻。振华港机拟将江天大厦改建成公司的科研及办公大楼。
缓解产能瓶颈
据悉，上海港机的并入，对缓解振华港机的产能瓶颈非常有效。目前，除港口起重机业务外，振华港机已将海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械作为四大新业务领域。散货机件及海上重型装备已成为公司第二、三大主营业务，2007年其营业收入占公司主营业务收入份额为11.14%和6.87%。随着对新业务开拓力度的进一步加大，公司产能紧张局面日益突出，2007年进行的再融资即旨在缓解这一问题。而上海港机的并入，将有效扩充公司产能。
【2008-04-09】
振华港机(600320)20亿收购大股东资产
振华港机（600320）今日发布定向增发方案，拟向控股股东中交股份定向发行不超过1.4亿股股份，发行价格为每股17.78元。中交股份将以中交上海港口机械制造厂100％股权和上海江天实业公司60％股权认购振华港机本次发行的全部股份。振华港机表示，本次关联交易购买的资产预估值约为20亿元。
为了保证对上海港机和江天实业管理的顺利交接，振华港机拟与中交股份就上海港机和江天实业签订《托管协议》。该协议约定振华港机在托管期间，有权对上海港机和江天实业行使股东权利，并对上海港机、江天实业的人事、生产、销售、财务等方面行使管理权。
据了解，上海港机成立于1988年，截至2007年年底，该公司总资产为45亿元，净资产为13.23亿元，2007年净利润为1.4亿元，其中归属于母公司的净利润为9723万元；江天实业成立于1994年，上海港机持有江天实业40％的股权，中交股份持有60％的股权，截至2007年年底，江天实业总资产为1.46亿元，净资产为1.19亿元，2007年净利润为106万元。
中交股份承诺，对本次认购的振华港机非公开发行A股股票在发行结束之日起三十六个月内不予转让。除此之外，中交股份及其全资、控股子公司目前所持有的所有振华港机股份自2008年4月8日起三十六个月内不予减持。
除了定向增发外，振华港机还宣布一项45.2亿元的融资计划。该公司表示，为解决流动资金紧张状况，降低财务成本，在2007年发行的短期融资券到期归还后，拟于中国境内一次或分次发行不超过45.2亿元的短期融资券。同时，振华港机拟对原参股公司上海振华港口机械集团常州油漆有限公司加大投入，由原持股比例20％增加至51％，预计投入约7000万元。
振华港机今日发布的2007年年报显示，该公司2007年实现营业收入210亿元，实现营业利润21.64亿元，净利润为20亿元，分别比上年同期增长22.86％、26.62％和24.81％。拟向全体股东以每10股派发现金红利1.7元人民币，共计派发现金红利5.45亿元。
振华港机表示，2007年遇到的困难主要有三方面，一是国际市场汇率的波动特别是人民币的持续坚挺，虽然公司在初始报价时已有所考虑，但对执行已签订的合同还是有一定的影响；二是通货膨胀导致原材料及人工成本的上升给产品成本带来压力；三是虽然近年保持高速增长，但现有总装场地紧张，产能、运能等都存在“瓶颈”现象。
振华港机计划2008年度完成产值300亿元人民币，利润有较好增长，明、后年生产有较大幅度增长；预计2008年基本建设投入为80亿元。
【2008-04-09】
访总裁管彤贤:振华港机(600320)提升业绩靠"硬功"
在国际经济形势放缓、国内人民币持续升值钢材大幅涨价的严峻形势下，振华港机能否保持其优良业绩？公司今后有什么举措来应对制造行业面临的种种压力？带着众多投资者关心的话题，记者近日专访了振华港机的当家人管彤贤总裁。
记者：贵公司目前90%以上的合同为出口业务，而眼下人民币对美元不断升值坚挺势头是否会影响你们的经营业绩，你们怎么应对这一严峻格局？
管彤贤：中国有句老话：“预则立，不预则废。”对于人民币坚挺我们早有防范，可以说是在游泳中学会了游泳。例如，去年尽管人民币对美元升值达到7%，但我们公司去年由于采取了一系列相应的措施，做到了1美元对人民币的平均换汇率达到约7.6。
记者：能否具体说说做到这样高的换汇率的对策？
管彤贤：我们想方设法采取了很多具体措施，比如我们出口报价有一部分用欧元，折算为人民币可比用美元余4%；还可以利用银行近年推出的人民币和美元的远期保值产品，使国际上尚不可兑换的人民币与美元挂上钩；再有就是通过银行做外汇合同保理业务；另外在签合同时锁定人民币汇率；不仅如此，我们还采取以提前付款形式向用户贷款，我们付贷款利息，因可早结汇，而贷款利息总比人民币对美元升值小。
由于措施早，落实快，2007年度我们完成的27亿美元（折合人民币210亿元）合同额，保证了约10%的净利润。2008年度我们至少要完成34亿美元合同（约折合人民币250亿元），也是因为去年采取了保值措施，换汇率估计可达7.4。
记者：你们虽已较好地减缓了汇率风险，但是国内钢材涨价这样严重，对你们这样的用钢大户是否不利？
管彤贤：不错，我们振华港机是用钢大户。2007年公司用钢78万吨，今年估计至少100万吨。过去钢材价占到我公司主产品价格的18%至20%，今年初因进口铁矿石涨价65%和石油涨价，钢材也涨价15%至20%。幸好我们去年与国内5家钢厂订购了期货合同，锁定了95万吨钢材。同时，我们适当提高了产品价格。所以到目前为止，钢材成本占产品价的比重仍稳定在18%至20%范围。
记者：你们是如何做到大额钢材定期货的呢？
管彤贤：首先是由于去年市场价格比较平稳，而且我们是钢厂长期稳定的用钢大户，互有所求。他们能够破格接受我们定期货单，是因为我们和钢厂之间的这种协议是兼顾了双方的利益，十分合理。如协议规定我们首先支付对方30%的预付款，并且如果交货时钢材价比订货时上涨超过8%，则双方各对半承担超过部分。显然，这是一种有利于双方的期货买卖。
记者：除去准备钢材以外是否就高枕无忧？
管彤贤：对于我们来说实际上是“高枕有忧”。因为我们还面对着不少困难，如劳动力成本增加问题。今年“天时”不好，年初一段的灾害天气对我们生产基地的外场作业小有影响，但工业生产与农业不同，“天时”的影响不是决定性的。我们通过以下两种手段来化解麻烦：其一，提高劳动生产率，内部挖潜，用增产增收来抵消通胀；其二，根据实际情况向用户说明原委，适当调整我们的产品价格。
去年我们完成210亿元产值，今年力争250亿元，若有新成分投入可达到300亿。今年盈利比往年会有更好的增长，说明我们有很好的消化通胀能力，这也可以令投资者放心。
记者：贵公司最近股市表现很弱，有投资者担心是否公司经营上出现什么问题？
管彤贤：可以负责任地说：振华港机没有任何问题。我们内部经营始终很好，今年公司还将着力开拓一系列新市场。振华港机将着力发展的九大市场方向是：现在的“吃饭”产品——占本行业全球70%市场份额的集装箱起重机械市场，其次分别是散货装卸机械市场、大型钢构钢桥市场、海上重型机械市场、陆上重型机械市场，挖泥船市场、盾构机械市场和港口门机市场以及港机备件市场。2008年公司董事会已经提出计划完成250亿元的目标产值，现在我们手头已握有40亿美元合同（包括跨入2009年度的约近5亿美元），公司上下都齐心协力为完成今年的目标努力奋斗。
按中国证监会的规定，上市公司不能参与自身股价的操作，所以尽管我们很关注公司股票的表现，但从不参与。股价的涨落有很多综合因素，其中一个就是投资者的心态。是金子总会发光，我们对自己公司股票的前景充满信心。
记者：贵公司今天公告了整合原上海港机厂相关业务，这对于公司发展有何意义？
管彤贤：控股股东中交股份在去年振华港机公开增发时就承诺过要在集团内部实现同一港机业务的相应整合，如今已经有了眉目。事实上，通过这样的业务整合后，双方的人才、物力将更为集中，避免了内部同业竞争，有利于提升企业的经营业绩，最终可以更好地回报广大投资人。
【2008-03-28】
振华港机(600320)筹划重大事项
振华港机近日接控股股东中国交通建设股份有限公司通知，控股股东欲与公司筹划非公开发行股票事宜，公司将在公告刊登后五个工作日内向相关部门进行政策咨询及方案论证。为避免对公司股价造成重大影响，公司股票今起停牌。
【2008-03-12】
振华港机(600320)美国钢桥项目将正式开工
材料采购和验收工作就绪振华港机美国钢桥项目将正式开工
经过一年多的努力，振华港机（600320）中标的美国新海湾大桥项目的各项前期准备工作已经安排就绪。随着正式产品钢塔制作开工，美国钢桥项目也如火如荼地展开。
美国旧金山奥克兰海湾大桥属于世界级高难度项目，该桥总重约5万吨，要求抗8级地震，确保每天30万辆车通过，其设计完全不同于全世界任何地方已建设的桥梁结构。如何建设这样一座高难度的抗震桥梁？这对振华港机提出了挑战。为此，过去一年中振华港机在材料采购和验收、重型码头和车间建设、先进工装设备投入等方面积极准备，确保该工程如期开工，并于2009年底前分批交付。
据了解，为制作美国新海湾大桥需要采购钢板材料59000吨左右，全部采用国产钢材。目前，这些钢材已经全部运达振华港机长兴基地，其中40000吨已经通过基地自检，24000吨也已经通过美方验收。另外采购的4900吨左右型材也已全部运达长兴基地，通过了基地自检和美方验收。这些材料的采购和验收将确保新海湾大桥工程正式产品的开工。
不同于一般的桥梁钢结构，新海湾大桥的庞大规模要求更大的码头和生产车间。为此，振华港机与去年11月开工建设20000吨重型码头，用于钢塔整体拼装，该码头正在进行打桩等工程，预计今年下半年可以完工。为新海湾大桥专门打造的重型车间共有2跨，每跨配有4台400吨的行车，总起吊能力达到1600吨。该车间已经全面完成建设，可以投入使用。
为确保该项目的良好实施，振华港机还投入了数控钻床、3000吨油压机、厚板矫平机等大量先进的工装、设备，其中不仅有国内最先进的设备，也有振华港机自行研制开发的设备，大部分设备都已完成了安装调试。除此之外，振华港机不断选拔优秀人才，创新、优化工艺技术。目前已有600多名焊工通过了资格考试，符合新海湾大桥项目的施工要求。
今年1月底，美国新海湾大桥项目业主加州交通部、主包商AB/F公司及项目投资方BATA参观了振华港机长兴基地，对新海湾大桥项目的前期工作表示满意。加州交通部副部长Iwasaki赞扬了振华港机为美国钢桥项目所作出的努力以及已经取得的巨大成绩，表示对于振华港机能够完成该项目的能力充满信心，并希望以此项目作为未来进一步合作的良好开端。BATA主席Dodd也表示，现在在奥克兰港到处都能看到印着ZPMC标志的起重机，加州政府与振华港机友好合作关系早已建立，一定会在此项目上得到进一步的巩固。
【2008-01-15】
振华港机(600320)去年订单35.5亿美元
公司产品已远销全球64个国家和地区
振华港机（600320）去年12月份的生产完成情况创下有史以来的最好成绩，当月完成进度产值23.01亿，这意味着公司有望全面完成210亿产值的年度目标，也为公司完成2008年250亿元产值的目标创造了条件。
全年订单饱满
2007年1-12月，振华港机新签合同35.5亿美元，其中岸桥321台，场桥467台，其它产品95台。从振华港机成立至今，已经累计销售了1410台岸桥、2199台场桥和405台轨道吊。
据介绍，2007年12月份的生产完成情况创下振华港机有史以来的最好成绩，共完成95台机的总装和部装工作，发运了49台机。钢结构产量再创新高，共完成50150吨，各配套基地也全力配合完成了总装基地需要的配套件。
振华港机2007年市场订单最大的特点是以各大码头集团的集中采购为主，这些订单共计151台岸桥和289台场桥，分别占今年岸桥和场桥总订单数量的54.32%和60.97%。在做好主营的集装箱起重机市场的同时，振华港机新型产品市场的开拓也卓见成效。散货机械市场稳中有升，公司与韩国现代钢铁公司签订了5台连续式卸船机项目，还与德国最大的重工企业克虏伯公司签订了5台散货机械合同，这是振华港机第一次与欧洲公司签订如此大型的散货设备采购合同。
自主创新硕果累累
振华港机一直保持强大的技术研发能力，并在2007年先后开发出多项成果。公司研发的亚洲第一的4000吨全回转浮吊成功交付广州打救局使用，并于近日顺利打捞起“南海一号”沉船。新型全自动化码头也于近日取得突破性进展，在长兴岛建成“试验区”，得到专家学者的好评。
由振华港机自主研发的双40'箱岸桥是公司的明星产品，其高效、高质的特性赢得了国内外码头用户的青睐。2007年公司签订的双40'箱岸桥订单为121台，占去年所有签订岸桥订单的37.7%，自该产品成功投入市场以来，累计销售达236台。继双40'箱岸桥后，振华港机又开发出一次吊三个40'箱岸桥。与双40'箱岸桥相比，其装卸效率至少可提高15-20%，目前该产品已经在深圳妈湾码头成功投产。
2007年振华港机新开拓了9个国家的市场，分别是马达加斯加、土耳其、秘鲁、斯里兰卡、利比亚、乌克兰、厄瓜多尔、越南和坦桑尼亚，至此，振华港机产品已经销售到全球64个国家和地区。近三年来，振华港机累计实现出口收入29.27亿美元，成为我国机械装备行业中出口量最大、占市场份额最高的企业。
在2008年，振华港机制定了250亿人民币产值的目标。在巩固集装箱机械市场占有率的同时，公司将继续发展海上重工市场。振华港机已经取得了包括美国著名的海工公司SOFEC大型内置式采油平台钢结构工程项目，以及中海油浅水铺管船等项目的合同，这些都标志着振华港机已经成功打开海上重工市场的大门。
【2008-01-08】
振华港机(600320)分期发短期融资券获批准
振华机械(600320)于2008年1月4日接中国人民银行有关通知，批准公司按相关规定，在23亿元的限额内可分期发行短期融资券，该限额有效期至2008年12月底，由中国银行主承销，利率将由市场招标确定。
【2008-01-07】
振华港机：获准发行短期融资券
上海振华港口机械(集团)股份有限公司于2008年1月4日接中国人民银行有关通知，批准公司按相关规定，在23亿元人民币的限额内可分期发行短期融资券，该限额有效期至2008年12月底，由中国银行主承销，利率将由市场招标确定。
【2007-12-26】
振华港机(600320)签订台北港2亿美元大单
昨日，振华港机（600320）与台北港货柜码头股份有限公司举行2亿美元集装箱起重机合同签约仪式。据悉，这是截至目前台湾地区向大陆签订的最大一笔港口机械采购合同。
为加快台北港建设，台北港码头公司向振华港机订购台北码头二期设备共计6台岸边桥式集装箱起重机和20台自动化轨道式龙门起重机，合同总额约1亿美元。加上此前台北港码头公司一期工程全套设备7台岸边桥式集装箱起重机和20台自动化轨道式龙门起重机共计1亿美元，两个项目合计金额达到2亿美元，是目前台湾向大陆签订的最大一笔港口机械采购合同。
据悉，台北港计划在2008年底前先完成两个泊位后正式开始商业运营，全部7个泊位将陆续建成，届时将可同时提供多艘1万标准箱以上的超巴拿马巨型集装箱轮直接靠泊，后线货柜储柜区每年总吞吐量高达400万标准箱以上。
【2007-12-14】
振华港机(600320)拟向两子公司增资6300万
振华港机(600320)拟向其参股子公司上海振华港机(集团)丰城制动器有限公司增加出资。据议案，丰城公司将按每股2元向原先各股东进行增发扩股，其中，振华港机拟出资1800万元认购900万股，此次增资后，振华港机持股比例将由10%增至20%。
另外，振华港机拟以现金形式对控股子公司上海振华港口机械集团(香港)有限公司增资4500万元港币。此次增资后，振华香港公司注册资本达5000万元港币。据悉，最后的增资金额将根据外经贸委、外管局的审批拟定。
【2007-12-13】
振华港机(600320)集装箱自动化装卸系统问世
携多家高校自主研发
整个模拟码头平台上空无一人，但见一个个导轨式龙门电动起重机来回不断地时起时落，将一对对集装箱准确地从集卡车上提升后摆放于堆场上，并实现轻松自如的装船与卸船作业。来自全球约一百多家码头公司或船舶公司的上百名中外客户，前天和昨天分批次到达地处上海长江口的振华港机长兴岛基地，亲眼目睹了由该公司自主研发的环保型集装箱自动化码头装卸系统的仿真运作。
振华港机总裁管彤贤在现场自豪地说，这一开业界之先河的全自动化集装箱装卸系统，对于码头物流具有革命性意义，可以大幅度提高码头作业的生产效率，是振华港机坚持以技术创新为企业核心竞争力之本所结出的又一硕果。
随着超大型船舶增多，传统的人工操作港口机械为主的码头装卸作业越来越难以满足与日俱增的集装箱货运量需求。对此，上世纪90年代荷兰鹿特丹港和德国汉堡港相继建成了两个初级化自动化码头，它们均采用由内燃机驱动的自动导航小车即AGV系统，实现集装箱水平状态的自动化运输。但由于其导航系统偏昂贵等原因，这一码头自动化系统一直未能推广。上海振华港机（集团）股份有限公司携手与上海交通大学、同济大学和上海海事大学结成“产学研”联盟，经过多年攻关，终于自主研发出一个完全新型化的高效率而又投资经济的码头自动化装卸系统。据悉, 这一装卸系统技术现已在国内外申请了多项专利。据了解，经有关方面测算，在同一码头泊位上如果采用了振华港机此番推出的自动化装卸系统方案，不仅其堆场存量可提高25%，生产效率更是至少提高50%，而且日常营运费用大大降低。为了让振华港机这个自动化装卸方案能够尽快在实践中完善起来，管彤贤表示，对于第一家使用该系统的用户，可以先不收钱免费供对方使用。
【2008-05-26】
振华港机(600320)总裁管彤贤:布局市场要未雨绸缪
老总对话
管彤贤：布局市场要未雨绸缪
编者按：
编者按：
本报已从营业规模、A股市值、成长性和股东回报四个角度精心评选出“2007年度上市公司金牛百强”。为见证历史，启迪未来，本报记者深入一线走访公司、对话老总、采访专家，力求多层次、多视角解读金牛百强公司的经营管理、发展规划和风险机遇，以期寻找蓝筹公司的发展路径，解析基业常青公司的基因密码，探秘成长企业的盈利模式。本期推出的金牛百强企业是综合排名第19位、营业总收入排名第60位、A股市值排名第53位的振华港机。
□本报记者 王进
振华港机总裁管彤贤接受记者采访时表示，公司已与国内5家钢厂订购了期货合同，锁定了大部分钢材成本，并通过贷款购买钢材等措施增加原材料储备。并希望在海上重工市场早做准备，抢占制高点，尤其是在海洋工程船舶板块，形成核心竞争力。
记者：公司目前拟整合原上海港机厂，这对于公司发展有何意义？
管彤贤：上海港机和振华港机之间由于存在同业竞争，对双方的发展都不利。共同的控股股东中交集团，在去年振华港机公开增发时就承诺过要在集团内部实现同一港机业务的整合。通过这样的业务整合后，双方的人才、物力将更为集中，形成良好的规模效应，占据国内国外两个市场，同时有利于提升企业的经营业绩，最终可以更好地回报广大投资人。
这两个有实力企业的整合，意义深远，并非纯粹资产的整合。
记者：公司目前90%以上的合同为出口业务，面对近年来人民币不断升值的环境，如何保证公司经营业绩不受汇兑的损害？
管彤贤：去年尽管人民币对美元升值7%，但公司由于采取了一系列相应措施，做到了1美元对人民币的平均换汇率达到约7.6。我们的措施林林总总：一是多签订欧元合同，借助欧元升值的影响减少损失；今年实现销售的合同30％是欧元合同，希望明年提升到40％或更高。二是多签订人民币合同；三是要求客户早付款，现在经常要求首付额度达到合同金额的80％，我们还采取以提前付款形式向用户贷款，换取早结汇，由我们付贷款利息，而利息总比人民币对美元升值小。四是购买人民币和美元的远期保值产品。五是涨价。
记者：在汇率风险之外，鉴于全球铁矿石和钢材上涨日趋严重的趋势，振华这样年耗钢数十万吨的大户如何规避原材料上涨带来的巨大压力？
管彤贤：2007年公司用钢78万吨，今年估计至少需要100万吨。由于我们每做1亿元人民币的产值，需要3000吨钢材，所以明年欲达到400亿左右的产值必须120万吨钢。06年4月到08年4月，钢价上涨了44％。不过，由于去年四季度振华与国内5家钢厂订购了期货合同，锁定了95万吨钢材。目前，钢材成本占产品价的比重稳定在18%至20%范围。
由于去年市场价格比较平稳，而我们又是钢厂长期稳定的用钢大户，所以我们和钢厂之间的协议兼顾了双方的利益。如协议规定，振华首先支付对方30%的预付款，并且如果交货时钢材价比订货时上涨不足8％，则有钢厂承担溢价，如果超过8%，则双方对半承担，这是一种有利于双方的期货合约。
目前，振华正在准备明年的钢材，并通过银行贷款买钢材，毕竟银行利率比钢价上涨要低很多。我们现在担心的还不是价格问题，而是有和无的问题，比如今年板材就很缺。我们今年就正在为明年的钢材来储备钢坯，钢坯目前国际市场上800－900美元/吨，买到后委托国内钢厂加工成板材，每轧一吨为800－1000元，这样加起来，购买到的钢材的价格和国内市场买虽然差不多，但是数量有保证，而且人民币越升值，国外购买钢坯越便宜。
记者：为什么振华不能满足于目前已经成为龙头老大的港机市场，要去开辟诸多新兴市场，而在其中又重点选择了海上重型机械市场呢？
管彤贤：振华港机现在“吃饭”主要是靠集装箱机械市场，这也是16年来积累的一个重要成果。由于船舶大型化促使港口不断添置新装卸机械，现在世界每年有200台岸桥和400台场桥定期折旧更新，还有由于技术进步而必须更新的设备，估计今后10年我们可以保持住这个产值和市场份额，但再扩大就有难度，必须开发新的经济增长点。
海上重工市场，由于近年来油气价格飞涨，开始变得有利可图，尤其是在墨西哥湾、波斯湾、北海、南中国海等储藏重大油田的地域，对海上重型装备的需求量非常大，海上重型装备的平均利润在30%～50%，但生产难度也非常高。目前的海洋装备市场份额每年至少在500亿美元左右，发展起来可能1000亿美元都不止，而全球集装箱机械市场每年的份额每年也就是30亿至40亿美元左右。
因此，我们希望在这个领域早做准备，并抢占制高点，尤其是在海洋工程船舶板块，形成核心竞争力。目前，公司已经制造出亚洲第一和世界第一的两艘全回转自航浮吊，起重量分别是4000吨和7500吨。总之，2008年公司董事会已经提出计划完成250亿元-300亿元的目标产值，现在我们手头已握有48亿美元合同（包括跨入2009年度的约近5亿美元），公司上下充满信心都在为完成今年的目标努力奋斗。
【2008-05-26】
振华港机(600320)兼并同门剑指500亿蓝图
振华港机长兴岛基地，远处红白相间的，是刚刚竣工的7500吨浮吊。
日前，已经在全球岸桥市场占有率超过70%的振华港机（600320）突然展开了扩容之旅，成立仅16年的这家黄浦江畔的企业，将通过定向增发的方式兼并已有近百年历史的上海港机。这次巨额资产注入的背后，实际隐藏着振华港机庞大的发展战略。这个战略，既包括3年内每年增加50至100亿元左右产值、最终达到500亿元左右的年营业收入并实现50亿元左右净利润的设想，还涉及雄心勃勃占据21个不同重型装备领域的“多元化振华”梦想。
振华港机1992年成立时，虽处日韩美德各路重工企业巨头环伺中，但竟然提出了一个看似遥不可及的目标——世界上有集装箱的码头，就要有振华的机械设备。现在时至今日，公司总裁管彤贤表示，这个“放眼全球”的口号已经基本实现，世界上有港口而又能与之做生意的全部67个国家和地区的港口，都矗立起了振华的机械。然而这一现象也意味着，在集装箱起重设备领域已经“顾盼无敌”的振华港机，不得不在更广阔的新领域里谋求突破和转型，以支撑自己庞大的跨越式发展计划。市场人士分析，振华港机合并近在咫尺的同门兄弟的计划，或许仅仅是未来积极实施购并战略的第一步，是一系列为达到宏大目标而谋求外延扩张的先声。
消弭同业竞争：
中交推“两港合并”
5月初，记者从与振华港机同属中交集团旗下并紧邻在同一条马路上的上海港机了解到，这家已经拥有长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地、占据国内巨大市场份额的港机企业，今年3月刚刚新建完成47万平方米的长兴岛基地，具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。
但是，由于上海港机与振华港机同在“一杆旗下”，上海港机的产能扩张，对于振华港机和共同的母公司中交集团来说，并不一定都是利好。管彤贤接受记者采访时表示，上海港机和振华港机之间由于存在同业竞争，多多少少要互相牵制。在这个背景下，中交集团决心将资产注入振华港机。知情人士表示，中交此次推动“两港合并”，一是集团曾经对投资者承诺，将用3年时间整合同业竞争；二是从形势看，必须合并才能形成规模效应，打通产能瓶颈，整合客户资源，进一步扩大中交港机的市场份额。
据悉，以全球市场为目标的振华港机大部分产品均外销，2007年，公司销售收入中70%以上来自于海外市场。而上海港机的集装箱起重机基本全部销售于中国大陆市场。振华港机的主要客户为马士基集团、荷兰鹿特丹港港务局等国际港口运营商和各国港口管理当局，而上海港机的主要客户为青岛港、厦门港、天津港等各大国内港口。可见振华港机与上海港机的销售区域及客户细分具有较强的互补性。一位券商研究员表示，振华港机此次购买资产，即意在整合上海港机的客户资源，进一步扩大公司的国内市场份额，强化公司的行业龙头地位。
不过，该项目的实施也遭遇部分行业研究员的异议。有研究员表示，“就现在的情况而言，双方的整合效益短期内还难以得到充分体现”。另有研究人士也表示，由于上海港机在整合之后业绩释放空间打开还需要一段时间，且上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利状况的担忧。
对此，振华港机方面表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，其生产能力若纳入振华整体生产体系，可有效扩充公司产能。作为佐证，管彤贤表示，公司2008年原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿-35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值目标调高到300亿元左右。
借力上海港机：
振华跃入新领域
除了为港机产能“锦上添花”外，在振华的眼中，并购上海港机还有更深远的意义。
管彤贤表示，全球集装箱起重机市场在振华港机近年的强势扩张下，毕竟已接近均衡状态。振华港机已于2006年提出海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械等四大新的业务领域发展方向。目前散货机件及海上重型装备已迅速发展成为公司第二、三大主营业务，2007年该两种产品的营业收入占公司主营业务收入的份额分别为11.14%和6.87%。但是，随着对新业务开拓力度的进一步加大，公司面临新业务产能紧张的局面，虽然公司于2007年进行再融资来缓解这一问题，且目前融资所募资金已基本投入完毕，但公司仍希望继续进行生产能力的扩张，已加速抢占和巩固上述新兴市场。
在这一关键时刻，拥有数家大型基地的上海港机，给了振华“借力”的想象。据悉，上海港机的长兴基地的规模，目前仅次于振华港机的长兴基地的规模，且两大基地紧密相邻，上港基地包括一条650米长的深水岸和700亩的生产基地，已经具备年产150台大型港口装备和15万吨钢结构的能力。在岸线资源寸土寸金的我国最大的长兴重型装备基地，这一“沉睡着”的巨大生产能力，一旦纳入振华的整体生产体系，配合其雪片似的订单，无疑可迅速扩充公司产能，支持公司两大新业务领域的进一步扩张。
此外，振华港机的布局还不止于此，借助上海港机不同于振华的独特产品和订单，振华还试图进入此前未曾进入过的全新领域。振华公司人士告诉记者，本次发行完成后，公司将通过上海港机进入轨道交通建设设备市场和铁路建设设备市场，进一步扩大公司的产品线，从而尽享“十一五”期间我国高速铁路建设计划投资1.2万亿元带来的市场新机遇。
据上海港机人士透露，目前上海港机已成功进入轨道交通建设设备市场和铁路建设设备市场，开发和制造了各种隧道掘进机以及数百吨铁路架桥机等铁路建设设备。现在上海港机已签合同尚未交付的轨道交通建设设备和铁路建设设备共有29台，其中包括为哈大线提供的高铁设备19台，为京沪高铁提供的高铁设备5台以及为上海、天津等城市轨道交通建设提供的盾构设备5台。
管彤贤表示，目前，整合上海港机的过程正在分三步走：第一步是托管，将其人财物和经营活动托管起来，不过双方还是两个法人；第二步是在定向增发完成收购后进行资产整合；第三步是文化融合，包括双方管理和技术的整合，“这一过程将比较漫长，也许会持续四五年”。
记者获悉，上港资产注入振华后，中交集团旗下将没有后续港机资产可供注入。
500亿蓝图背后：
借力外部兼并扩张
2000年，已经成立第8个年头的振华港机，完成了20亿元产值，再到去年实现210亿元产值，又用了8年时间，而从210亿元到500亿元，振华决心用3年时间实现。
不过分析人士表示，企业借助自身造血功能和新建产能的模式，只能实现滚雪球式的稳健增长，却不会实现跨越式变革的资本魔方。振华的500亿元蓝图，应该通过产业资本和金融资本的双重合作，内生式增长和外延式扩张的交替使用。从这一角度看，今天振华吸纳上海港机之举，也许只是今后振华大规模兼并收购的试水和缩影。
500亿元，落在纸上只是一个单调的数字，然而对我国的重型工业来说，这样大的产值却是一个天文数字，大多企业难以跨越。
与高额产值增长目标同步的，便是振华目前已经铺开的高额投资。管彤贤表示，在制造业领域，做出100亿元产值，需要50亿元的固定资产投入，因为基础设施投资要发挥经济效益有一定滞后性，目前振华港机在长三角地区已经拥有10家制造基地，所以振华今年正在投资的80亿元，将来在一年后增加160亿元销售收入，增多利润达16亿元。
在高投入的同时，振华港机也在考虑兼并。管彤贤表示，振华虽然以前一直是靠自身的积累走内生式发展的道路，但是“将来的发展必然要走向资本经营，发展软实力，不可能老是靠产业经营”，外延式扩张这条路必须走，因为“干哪一行都必须做大，做不大，已经形成的竞争力很快就会被别人侵蚀”。因此，振华港机提出明后年达到的400亿、500亿产值，除了靠自建产能实现外，通过兼并收购的外延式扩张也成为重要路径。
管彤贤给记者算了一笔账：在资本和人力密集型的重型装备制造领域，做到1亿元产值需要1500人，做到100亿元产值，需要1万5千人，做到400亿，就要6万人，振华养不了这么多人，所以必然要借助其他手段。但管彤贤强调，兼并收购固然会很快扩大产值，却也容易带来利润率的降低，“但是好的兼并是可以增加利润的，投资者不用担心的是，我们将来如果兼并，不会只注重产值，而是更注重利润”。
以钢为纲：
振华树20个新方向
管彤贤表示，单靠集装箱起重机市场，无论如何也支撑不起振华数百亿元的营业收入，必须进入广阔的市场。记者发现，相较2006年振华提出的六大市场战略，振华今天一口气提出了要进入和占领20个具有广阔发展前景的市场。
管彤贤掰着指头逐一细数：除了振华已经摸爬滚打十多年的集装箱起重机械市场外，振华的主攻方向现在还有矿石和煤炭等散货装卸机械，大型钢构钢梁，海上重工装备，陆上重型装备，港机配件，挖泥船市场，挖掘盾构市场，铁路机械市场，海上大型工程船，以及振华原先的起家产品、现在的失地——门式起重机。
管彤贤说，“此外我们还准备了十个新经济增长点，正在培育中”，包括海上平台的运输船，用于海上船舶的动力定位装置，大型锚绞机，深水铺管船，海上大型风电设备安装，大型轴承，非标准大型减速箱，以及替代船坞的平地造船设备等。他强调，“我们规划的这些市场都不会昙花一现，都是好市场”。
这其中，上海港机为多个领域的进入提供了便利，包括盾构、铁路机械，挖泥船等都可由港机厂生产。
在以万科为代表的提倡集中精力做主业的经营论风行的今天，振华港机重新“多元化”会否带来主业不突出、各个辅业均较弱的困境？管彤贤对这个疑问表示了否定。他表示，其实这些纷繁复杂的市场背后，实质都是“以钢为纲”的钢构建设，振华有能力驾驭这21个市场的同时发展，“我们具有十大核心竞争力，拥有一只锤炼多年的、训练有素的工程队伍，此外，我们最根本的优势，是驾驭市场的能力，包括钢材涨价，汇率变化等影响成本和收益的变化，我们都有办法驾驭”。
此外，管彤贤表示，这二十个新兴市场中，振华也有自己的重心，目前格外在意的是海上重型装备市场，尤其是海上工程船，是振华港机的主攻目标，“去年全球海上油气设备投资3000亿美元，我们拿到其中百分之一的合同，不就壮大了么”？
5月7日，记者来到振华港机的长兴岛基地，见证了振华新建成的海上工程船舶之一——世界第一的7500吨全回转自航浮吊的诞生，这种浮吊，是海上油气田的重要护航装备，可以轻松将埃菲尔铁塔吊起，单台价值15亿元人民币。振华的高管在现场表示，目前韩国三星重工已经订购了一艘8000吨浮吊，而更为巨大的2.8万吨浮吊的订单，已经在和荷兰买方洽谈，目前全球大型浮吊订单极大部分都落到振华港机名下。管彤贤则对于振华已经迅速起步的海上装备业务表示了信心，“企业经营中，对于市场的开拓，要吃着一个，拿着一个，想着一个。只是吃这一个，就无法生存下去”。
记者手记
在游泳中学会游泳
□本报记者 王进
5月中旬的一个清晨，在浩荡长江入海口翻腾不息的江水中，记者从快艇上望去，振华港机长兴基地渐渐浮现在晨雾中，触目所及的海岸线上，矗立着数以千吨计的钢筋铁骨的大型设备，蔚为壮观。据称，在这堪称“港口机械城”的岛屿基地上，共有两万人在奔波忙碌，工人们下班时的长龙就要延续一个小时。
而这个基地，马上又要再次扩容，通过与上海港机的合并，双方的长兴岛基地也将融为一体，振华将再增加47万平方米的基地和数百米深水岸线，这块资产，已经具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。
为什么一家刚刚于1992年起步的企业，能用不到8年时间就冲破被国外列强垄断数十年的集装箱机械制造业？为什么这家企业能以无人匹敌的实力，从2000年起至今保持着世界最大集装箱机械制造商的称号，并制订了一年增长一百亿元的雄伟目标？
在短短一个月内三次与振华港机总裁管彤贤的接触中，这位十多年来伴随振华由弱到强的总裁屡次表示，振华港机之所以能在列强环伺的重型机械行业杀出一条路来，秘诀之一是该公司的一大特色：遇到任何新难题，都能在短时间能迅速适应并战而胜之，他把它总结为一句话：在游泳中学会游泳。
有的企业，在毫无防备之中被抛入水中时，会溺水、手足无措从而效益下滑甚至走向危机；有的企业，却能迅速打出翻身仗、想出新对策，甚至能化被动为主动，将行业危机视作兼并对手、做大做强的良机。近两年来加速攀升的人民币升值趋势和动辄翻倍的钢铁价格，对于中国重型机械装备行业尤其是产品出口外向型的企业来说，便是这样一种“抛入水里”的新难题。以中国船舶为例，行业分析师表示，根据该公司2007年年报披露的远期结购汇数据，预计公司08年的汇兑收益超过4亿元，09年为9亿元，但这一业务也只是降低了汇率变动使公司受损的程度，公司暴露的汇率风险并不能够完全规避，预计本币升值将使公司2008年EPS降低0.5元；就钢材价格来说，由于其成本占了公司成本的25－30％，钢材涨价10％将影响毛利率2.5－3％；而2007年上海造船板的价格，从4280元/吨一路涨到5500元/吨，年涨幅达到了28.5％。
对于2007年公司销售收入中70%以上来自于海外市场的振华港机，这一难题意味着向下的拐点还是向上的机遇，就在于能否在“游泳中学会游泳”。
管彤贤表示，虽然这类难题公司此前并没有正式遇到，但是已经采取了多种手段对冲钢价和汇率风险。对于前者，采用了类似期货的提前订单和国外购买钢坯国内轧的新思路；对于后者，则使用五种不同手段来锁定，包括改变合同货币、购买货币远期产品、提高首付款比例和产品价格等。
如果说汇率和成本价格的突变，对振华港机来说只是“游泳中学游泳”的一个小注解，那“由陆入海”的探索新领域的振华产品战略的转变，则是对这个“游泳原理”更大的诠释。
在未来5年都有望保持10％的复合增长率并把持港机领域龙头地位的情况下，振华港机不再满足于全球年均数十亿美元的港机市场，开始进入以海上装备为主的20余个新领域。公司人士表示，新领域的定位是经过深思熟虑的，要求技术门槛高且与公司现有产业有相关性、便于转移和进入的领域，“如采油、钻井这些项目距我们的技术相隔太远，我们就不做”。
目前，振华已经利用自己的工程队伍优势、品牌优势、多年来陆上重型装备制造的生产和技术优势，开始了培育新业务之旅。
【2008-05-13】
振华港机(600320)业务整合缓解产能紧张
公司订单已饱满，工程计划已排至2011年
振华港机（600320）7500吨浮吊的问世，使得其在巨型浮吊领域的优势地位更加明显，新业务开拓力度的进一步加大或许会让振华港机的产能紧张局面日益突出。市场人士认为，上海港机的整合将关系到振华港机新业务的发展。
目前，除港口起重机业务外，振华港机已将海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械作为四大新业务领域。散货机件及海上重型装备已成为公司第二、三大主营业务。有消息称，振华港机的订单已经饱满，工程计划已经排至2011年。
在振华港机的港口机械行业由小及大的发展过程中，建立了全球最大的港口机械制造基地———长兴岛基地，这使得振华港机在重型机械设备制造中拥有了有良好的生产基础。拟整合的上海港机包括长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地，与长兴岛基地紧邻，在业务方面，与长兴岛基地存在诸多相似或互补。因此，收购上海港机或许可以肩负起振华港机缓解产能紧张的重任。
申银万国研究员吴昊认为，振华港机收购上海港机，将减少同业竞争，并充分发挥资源整合优势，实现协同效应。振华港机和上海港机港口机械产品有很大重合，收购之后有利于提高振华的市场占有率及强化公司市场地位，提高振华港机与下游客户和上游供应商的议价能力，稳定并进一步提升毛利率水平和盈利能力。
不过，该项目的实施也遭遇部分行业研究员的异议。“如果就现在的情况而言，整合效益难以得到充分体现。以20亿元的资金收购与公司卖同样的产品的上海港机，成本偏高，此次收购或许是为了企业合理的避税。从长远来看，收购上海港机可以减少竞争对手，尽管上海港机的当前的盈利能力有限，但振华港机可以利用自身管理优势，提高盈利能力。”国内工程机械行业著名研究员、申银万国的胡丽梅如是说。
在业内有关人士看来，由于上海港机在整合之后业绩释放空间打开还需要一段时间，同时，鉴于上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利状况的担忧。
对于研究员的异议，振华港机方面表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，振华港机一定会整合其优质资产，尤其是利用其人力资源的优势。上海港机在长兴岛基地的规模，目前仅次于振华港机，而且与振华港机的长兴岛基地紧邻，该基地已经具备年产150台大型港口装备和20万吨钢结构的能力。上海港机的生产能力若纳入整体生产体系，可有效扩充公司产能，并拓展新业务领域。
振华港机表示，公司2008年原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿-35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值调高到300亿元。
【2008-05-09】
振华港机(600320)股东大会通过融资议案
本报讯 振华港机（600320）昨日召开股东大会，审议通过了关于发行短期融资券的议案。为保持2008年公司业务快速增长，解决流动资金紧张状况和降低财务成本，振华港机在股东大会上提议发行短期融资券的议案，并经股东代表审议通过。
根据提议，振华港机将选择中国农业银行和上海银行作为其短期融资券联合承销行，在中国境内一次或分几次发行不超过2007年年末公司净资产的40％的短期融资券，即最高45.2亿元。据悉，振华港机去年发行的23亿元人民币短期融资券将于2009年1月到期。
【2008-05-09】
振华港机(600320)预计今年产值达300亿
上海港机厂若能成功并入，振华港机（600320.SH）今年目标产值可能达到300亿元。昨天，振华港机召开2007年度股东大会，宣布了上述消息。
振华港机总裁管彤贤表示，2008年，公司原定产值目标为250亿元，如果上海港机厂成功并入，可增加30亿~35亿元的产值，再加上新增产项目，振华港机拟将产值调高到300亿元。
振华港机此前曾发布公告，为解决同业竞争问题，公司拟通过非公开发行A股股票的方式，购买中交股份拥有的上海港机100%股权及江天实业60%的股权。
管彤贤进一步表示，上海港机在长兴岛基地的规模，目前仅次于振华港机，而且与振华港机的长兴岛基地紧邻，该基地已经具备年产150台大型港口装备和20万吨钢结构的能力。在管彤贤看来，上海港机的生产能力若纳入整体生产体系，可有效扩充振华港机产能，并拓展新业务领域。
在联合证券有关人士看来，由于上海港机本身盈利能力有限，去年仅有不到1亿元的利润额，整合之后可能会增加股东对振华港机盈利情况的担忧。对此，管彤贤表示，不能简单从一些指标看待上海港机的整合，振华港机一定会整合其优质资产，尤其是利用其人力资源的优势。
此外，由于公司业务保持快速增长，为解决流动资金紧张状况，降低财务成本，在2007年发行的短期融资券到期归还之后，公司拟在境内一次或分次发行不超过45.2亿元的短期融资券。昨日，该议案已获得股东大会批准，将授权公司管理层进一步办理相关所有事宜。
“我个人认为，振华港机目前的发展已经进入良性循环，企业做大做强不需要外界输血。”管彤贤说，“我们没有必要再增发，利润再投入将是我们企业自身造血功能的主角。”
【2008-05-08】
进军海上重工 振华港机(600320)研制"世界第一吊"
振华港机迈开开拓海上重工设备市场的坚定步伐。由该公司自主研发制造的目前世界上起重量最大的7500吨全回转自航浮吊，已于昨日在长兴岛基地正式交付海洋石油工程股份有限公司。振华港机总裁管彤贤在现场宣称，公司加快进军海上重型装备市场的举措已引起海内外普遍关注，韩国三星重工已于上个月向振华港机订购了一台8000吨浮吊。
据了解，目前全球海上重型装备市场每年约有500亿美元的“市场蛋糕”。海上重工装备产品有开发设备和施工设备两大类，每一项都是上亿美金的大买卖。若无技术、资金和人力等密集型竞争实力支撑，将难以在这此市场上打拼。因此，有市场人士指出，备战多时的振华港机如今显然已决意成为跻身于海上重工设备行业的有力竞争者。
振华港机以ZPMC品牌港口机械产品全球市场占有率逾70％而蜚声业界，近年来它根据国际海洋石油市场发展动向，努力向海上重工装备市场拓展。公司扬长避短，选择由施工设备中起重船上的关键设备，即超大型浮吊产品为切入点而介入这一市场。年前振华港机为广州打捞局“华天龙”号起重船配制了目前亚洲起重量最大的4000吨全回转非自航浮吊，前不久已在吊运“南海一号”宋朝沉船时崭露头角；此次又为海油工程公司“蓝鲸”号起重船所定制的7500吨全回转自航浮吊，主要用于油气田开采过程中安装或拆卸导管架和平台模块等，同时由于这一全回转浮吊起升高度达110米，“蓝鲸”号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。
中交建设股份董事长兼振华港机董事长周纪昌指出，7500吨全回转自航浮吊的设计和制造，以及电控系统、安全保护系统和主要机电配套均由ZPMC自主研制完成，显示了振华港机多年来谋求科技创新和技术进步又结出了硕果。管彤贤也强调，这一产品自研制阶段的科研攻关就得到上海市科委有力支持，其关键技术研究项目被列入“十一五”国家科技支持计划而获得了国家科技部的大力支持；同时，公司与国内高校建立起产学研合作模式，攻克了关键技术难点；而诸如浮吊主钩由上海重型机器厂锻制等，体现出良好的协作配套能力。所以，这一世界最大全回转浮吊的亮相，实际上展示了中国重大装配制造业的整体实力。
另据昨天到场的海油工程执行副总裁张松甫介绍，“蓝鲸”号全回转浮吊将远征印度洋实施其处女行，以后还要派赴各大海域征战。他同时透露，该公司还有一艘用于海洋采油作业的300米铺管船亦已托付振华港机制造，并有望于年底交付使用。
【2008-05-08】
振华港机(600320)造出世界第一浮吊
可起吊7500吨重
继2007年振华港机（600320）生产出亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”、并成功起吊宋朝沉船后，振华港机今年又完成了7500吨全回转自航浮吊。
在昨天的浮吊落成仪式上，公司人士告诉记者，这台可以将法国埃菲尔铁塔（重7000余吨）吊起来的巨型全回转浮吊，已经引起迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的关注。韩国三星重工闻讯后，刚刚于5月1日向振华定购了一艘8000吨浮吊。
据悉，巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航紧俏装备，振华近半年来已先后签署了6艘浮吊定单，此外还有目前正在洽谈的荷兰拟定购的2.8万吨浮吊。振华提供的资料表明，公司继大型集装箱机械占有世界80％以上世界市场份额后，在新开辟的世界巨型浮吊市场，新定单也接踵而至，近两年来，全球大型浮吊定单绝大部分落到振华港机名下。
这艘自航浮吊的船东为海洋石油工程股份有限公司，售价约在15亿元左右，即将开赴印度洋。目前海洋工程设备已经成为振华港机的盈利方向之一。公司一位高管告诉记者，振华目前正在建造能在3万米水深铺管作业的工程船，预计将在年底交付使用。
【2008-05-08】
振华港机(600320)建成7500吨全回转自航浮吊
振华港机（600320）昨天在其长兴基地举行了7500吨全回转自航浮吊“蓝鲸号”的建成剪彩仪式。“蓝鲸号”是目前出世界最大的浮吊，由中海油定购，将于今年年底奔赴印度洋作业。
去年，振华港机生产了亚洲第一的4000吨全回转浮吊“南海一号”并在起吊宋朝沉船中大显伸手，“蓝鲸号”的建成再次刷新了振华港机的新记录，在其试吊过程中，创造了8100吨的吊重记录。
据悉，目前世界上仅有三台7000吨级的浮吊：7100吨、7000吨和振华港机的7400吨浮吊。“蓝鲸号”的诞生引起了迫切需要海上重型浮吊的世界海工界的极大关注。据悉，韩国三星重工已向振华港机定购了一艘8000吨浮吊。
巨型浮吊是开采海上油气田不可缺少的保驾护航装备，振华港机近半年来已先后签署了6艘浮吊订单，目前正在洽谈的还有1艘1.1万吨和1艘2.8万吨浮吊。
中联重科研制出我国最大动臂塔式起重机
据新华社电 ７日，国家科技支撑计划课题、我国最大的动臂塔式起重机在中联重科研制成功，并通过相关部门检测交付使用。这一产品填补了国内特大型动臂塔式起重机的空白，其主要技术性能指标达到国际先进水平。
此次研制成功的国内最大动臂塔式起重机为６３０吨·米。动臂塔机是垂直运输货物的机械设备，是现代工业与民用建筑领域主要施工机械之一，主要应用于城市超高层建筑施工、桥梁工程、港口工程、电力建设工程、水利工程等。
２００７年４月，建设部科技司对中联重科下达了国家科技支撑计划课题—大型动臂塔机研究与产业化开发。中联重科充分发挥自身产、学、研、用相结合的技术优势，邀请了国内著名院校、行业知名专家和典型用户参与设计开发和评审，仅用不到一年的时间就完成了产品的设计和试制工作。产品一下线，即形成批量销售，一次签约６台，首台产品即将开赴上海，参与世博会大型配套工程建设。
【2008-04-09】
振华港机(600320)拟定向增发吞并"同门兄弟"
振华港机今日公告称，拟向公司控股股东中交股份非公开发行A股，以购买其旗下的上海港机厂100%股权以及上海江天实业60%股权的目标资产。业内人士认为，这一事项将履行中交股份在振华港机最近一次公开增发时所作的承诺，也有利于同一控股股东麾下两个港机制造企业的整合，将彻底解决两者之间同业竞争问题。
公告显示，公司本次关联交易购买的资产的预估值约为20亿元。其中，上海港机厂的资产颇为优质。由于上海港机厂原土地后被划入上海世博会场所建设范围，其主要生产经营地于2007年搬迁到了上海市郊的长兴岛，其占地47万平方米的长兴制造基地已于上个月全面建成。截至去年底，上海港机厂总资产和净资产分别为45.11亿元和13.23亿元，2007年度净利润为1.4亿元。
据了解，除了包括集装箱起重机、散货装卸船机、浮式起重机等六大系列港机产品外，上海港机厂同时还拓展出国内大型桥梁、隧道盾构、脱硫装置和轨道交通等重型机械市场空间。据统计，上海港机厂已签合同尚未交付的轨道交通建设设备和铁路建设设备共有29台，其中包括为哈大线和京沪高铁分别提供的高铁设备19台和5台，以及为津沪等城市轨道交通建设提供的盾构设备5台。
振华港机董事会表示，本次购买大股东资产将从多方面增强公司的竞争优势：其一，有利于发挥资源整合优势，实现1+1>2的协同效应，稳定并提升公司毛利率水平和盈利能力；其二，有利于有效地扩充现有主导产品的产能，并扩大公司产品线；其三，有利于整合双方的客户资源，进一步扩大公司的国内市场份额；其四，有利于促进公司科研创新，为公司的进一步快速发展奠定良好基础。
据悉，由于对上海港机厂及江天实业的审计、评估工作尚未完成，相关的盈利预测数据尚未经注册会计师审核，振华港机将在这些事项审核完成后再次召开董事会，对相关事项作出补充决议并予以补充披露。此次振华港机定向增发方案尚须经过股东大会批准和有关主管部门审核程序。
【2008-04-09】
振华港机(600320)定向增发收购上海港机
沪高铁市场 2007年净利润增长25％
停牌已经数日的振华港机（600320）今天公告称，公司拟通过非公开发行A股股票的方式，购买母公司中交股份拥有的上海港机100%股权及江天实业60%股权。按购买资产的初步预估值20亿元测算，本次预计发行1.12亿股，发行价格17.78元/股。
此外，公司今天公布的2007年年报显示，公司实现营业收入210亿元，同比增23％；净利润20亿元，同比增25％；基本每股收益0.65元。公司拟每10股派发红利1.7元(含税)。
公司表示，2008年度计划完成产值300亿元，明、后年生产有较大幅度增长。
资产购并将提升毛利率
振华港机人士昨天接受记者电话采访时表示，此次购买母公司资产，将整合中交股份下属企业的港机制造业务，解决振华港机与上海港机之间的同业竞争问题。“由于港口机械制造业属资本、技术和劳动力密集型行业，本次购买资产将稳定并进一步提升公司毛利率水平和盈利能力。”若交易完成，中交股份对振华港机的持股比例从43.26%增加至45.18%。
目前，上海港机及其子公司拥有长兴岛、张家港、康桥、南汇等四个基地。上月刚刚建成的长兴岛基地，占地47万平方米，规模仅次于振华港机，拥有650米的优良深水岸线及380米的两座5万吨级重建码头，具备年产150台大型港口装备及15万吨钢结构的能力。建设中的南汇基地占地面积约15万平方米，拥有300米岸线的码头，配置一台200吨的龙门吊。
上海港机产品包括六大系列港口起重设备，目前已成功进入轨道交通和铁路建设设备市场，已签合同尚未交付的轨交和铁建设备共29台，包括为京沪高铁提供的高铁设备5台。江天实业的主要资产是江天大厦，与振华港机主要办公场所相邻。振华港机拟将江天大厦改建成公司的科研及办公大楼。
缓解产能瓶颈
据悉，上海港机的并入，对缓解振华港机的产能瓶颈非常有效。目前，除港口起重机业务外，振华港机已将海上重型机械、大型钢结构、港口机械配件和散货装卸机械作为四大新业务领域。散货机件及海上重型装备已成为公司第二、三大主营业务，2007年其营业收入占公司主营业务收入份额为11.14%和6.87%。随着对新业务开拓力度的进一步加大，公司产能紧张局面日益突出，2007年进行的再融资即旨在缓解这一问题。而上海港机的并入，将有效扩充公司产能。
【2008-04-09】
振华港机(600320)20亿收购大股东资产
振华港机（600320）今日发布定向增发方案，拟向控股股东中交股份定向发行不超过1.4亿股股份，发行价格为每股17.78元。中交股份将以中交上海港口机械制造厂100％股权和上海江天实业公司60％股权认购振华港机本次发行的全部股份。振华港机表示，本次关联交易购买的资产预估值约为20亿元。
为了保证对上海港机和江天实业管理的顺利交接，振华港机拟与中交股份就上海港机和江天实业签订《托管协议》。该协议约定振华港机在托管期间，有权对上海港机和江天实业行使股东权利，并对上海港机、江天实业的人事、生产、销售、财务等方面行使管理权。
据了解，上海港机成立于1988年，截至2007年年底，该公司总资产为45亿元，净资产为13.23亿元，2007年净利润为1.4亿元，其中归属于母公司的净利润为9723万元；江天实业成立于1994年，上海港机持有江天实业40％的股权，中交股份持有60％的股权，截至2007年年底，江天实业总资产为1.46亿元，净资产为1.19亿元，2007年净利润为106万元。
中交股份承诺，对本次认购的振华港机非公开发行A股股票在发行结束之日起三十六个月内不予转让。除此之外，中交股份及其全资、控股子公司目前所持有的所有振华港机股份自2008年4月8日起三十六个月内不予减持。
除了定向增发外，振华港机还宣布一项45.2亿元的融资计划。该公司表示，为解决流动资金紧张状况，降低财务成本，在2007年发行的短期融资券到期归还后，拟于中国境内一次或分次发行不超过45.2亿元的短期融资券。同时，振华港机拟对原参股公司上海振华港口机械集团常州油漆有限公司加大投入，由原持股比例20％增加至51％，预计投入约7000万元。
振华港机今日发布的2007年年报显示，该公司2007年实现营业收入210亿元，实现营业利润21.64亿元，净利润为20亿元，分别比上年同期增长22.86％、26.62％和24.81％。拟向全体股东以每10股派发现金红利1.7元人民币，共计派发现金红利5.45亿元。
振华港机表示，2007年遇到的困难主要有三方面，一是国际市场汇率的波动特别是人民币的持续坚挺，虽然公司在初始报价时已有所考虑，但对执行已签订的合同还是有一定的影响；二是通货膨胀导致原材料及人工成本的上升给产品成本带来压力；三是虽然近年保持高速增长，但现有总装场地紧张，产能、运能等都存在“瓶颈”现象。
振华港机计划2008年度完成产值300亿元人民币，利润有较好增长，明、后年生产有较大幅度增长；预计2008年基本建设投入为80亿元。
【2008-04-09】
访总裁管彤贤:振华港机(600320)提升业绩靠"硬功"
在国际经济形势放缓、国内人民币持续升值钢材大幅涨价的严峻形势下，振华港机能否保持其优良业绩？公司今后有什么举措来应对制造行业面临的种种压力？带着众多投资者关心的话题，记者近日专访了振华港机的当家人管彤贤总裁。
记者：贵公司目前90%以上的合同为出口业务，而眼下人民币对美元不断升值坚挺势头是否会影响你们的经营业绩，你们怎么应对这一严峻格局？
管彤贤：中国有句老话：“预则立，不预则废。”对于人民币坚挺我们早有防范，可以说是在游泳中学会了游泳。例如，去年尽管人民币对美元升值达到7%，但我们公司去年由于采取了一系列相应的措施，做到了1美元对人民币的平均换汇率达到约7.6。
记者：能否具体说说做到这样高的换汇率的对策？
管彤贤：我们想方设法采取了很多具体措施，比如我们出口报价有一部分用欧元，折算为人民币可比用美元余4%；还可以利用银行近年推出的人民币和美元的远期保值产品，使国际上尚不可兑换的人民币与美元挂上钩；再有就是通过银行做外汇合同保理业务；另外在签合同时锁定人民币汇率；不仅如此，我们还采取以提前付款形式向用户贷款，我们付贷款利息，因可早结汇，而贷款利息总比人民币对美元升值小。
由于措施早，落实快，2007年度我们完成的27亿美元（折合人民币210亿元）合同额，保证了约10%的净利润。2008年度我们至少要完成34亿美元合同（约折合人民币250亿元），也是因为去年采取了保值措施，换汇率估计可达7.4。
记者：你们虽已较好地减缓了汇率风险，但是国内钢材涨价这样严重，对你们这样的用钢大户是否不利？
管彤贤：不错，我们振华港机是用钢大户。2007年公司用钢78万吨，今年估计至少100万吨。过去钢材价占到我公司主产品价格的18%至20%，今年初因进口铁矿石涨价65%和石油涨价，钢材也涨价15%至20%。幸好我们去年与国内5家钢厂订购了期货合同，锁定了95万吨钢材。同时，我们适当提高了产品价格。所以到目前为止，钢材成本占产品价的比重仍稳定在18%至20%范围。
记者：你们是如何做到大额钢材定期货的呢？
管彤贤：首先是由于去年市场价格比较平稳，而且我们是钢厂长期稳定的用钢大户，互有所求。他们能够破格接受我们定期货单，是因为我们和钢厂之间的这种协议是兼顾了双方的利益，十分合理。如协议规定我们首先支付对方30%的预付款，并且如果交货时钢材价比订货时上涨超过8%，则双方各对半承担超过部分。显然，这是一种有利于双方的期货买卖。
记者：除去准备钢材以外是否就高枕无忧？
管彤贤：对于我们来说实际上是“高枕有忧”。因为我们还面对着不少困难，如劳动力成本增加问题。今年“天时”不好，年初一段的灾害天气对我们生产基地的外场作业小有影响，但工业生产与农业不同，“天时”的影响不是决定性的。我们通过以下两种手段来化解麻烦：其一，提高劳动生产率，内部挖潜，用增产增收来抵消通胀；其二，根据实际情况向用户说明原委，适当调整我们的产品价格。
去年我们完成210亿元产值，今年力争250亿元，若有新成分投入可达到300亿。今年盈利比往年会有更好的增长，说明我们有很好的消化通胀能力，这也可以令投资者放心。
记者：贵公司最近股市表现很弱，有投资者担心是否公司经营上出现什么问题？
管彤贤：可以负责任地说：振华港机没有任何问题。我们内部经营始终很好，今年公司还将着力开拓一系列新市场。振华港机将着力发展的九大市场方向是：现在的“吃饭”产品——占本行业全球70%市场份额的集装箱起重机械市场，其次分别是散货装卸机械市场、大型钢构钢桥市场、海上重型机械市场、陆上重型机械市场，挖泥船市场、盾构机械市场和港口门机市场以及港机备件市场。2008年公司董事会已经提出计划完成250亿元的目标产值，现在我们手头已握有40亿美元合同（包括跨入2009年度的约近5亿美元），公司上下都齐心协力为完成今年的目标努力奋斗。
按中国证监会的规定，上市公司不能参与自身股价的操作，所以尽管我们很关注公司股票的表现，但从不参与。股价的涨落有很多综合因素，其中一个就是投资者的心态。是金子总会发光，我们对自己公司股票的前景充满信心。
记者：贵公司今天公告了整合原上海港机厂相关业务，这对于公司发展有何意义？
管彤贤：控股股东中交股份在去年振华港机公开增发时就承诺过要在集团内部实现同一港机业务的相应整合，如今已经有了眉目。事实上，通过这样的业务整合后，双方的人才、物力将更为集中，避免了内部同业竞争，有利于提升企业的经营业绩，最终可以更好地回报广大投资人。
【2008-03-28】
振华港机(600320)筹划重大事项
振华港机近日接控股股东中国交通建设股份有限公司通知，控股股东欲与公司筹划非公开发行股票事宜，公司将在公告刊登后五个工作日内向相关部门进行政策咨询及方案论证。为避免对公司股价造成重大影响，公司股票今起停牌。
【2008-03-12】
振华港机(600320)美国钢桥项目将正式开工
材料采购和验收工作就绪振华港机美国钢桥项目将正式开工
经过一年多的努力，振华港机（600320）中标的美国新海湾大桥项目的各项前期准备工作已经安排就绪。随着正式产品钢塔制作开工，美国钢桥项目也如火如荼地展开。
美国旧金山奥克兰海湾大桥属于世界级高难度项目，该桥总重约5万吨，要求抗8级地震，确保每天30万辆车通过，其设计完全不同于全世界任何地方已建设的桥梁结构。如何建设这样一座高难度的抗震桥梁？这对振华港机提出了挑战。为此，过去一年中振华港机在材料采购和验收、重型码头和车间建设、先进工装设备投入等方面积极准备，确保该工程如期开工，并于2009年底前分批交付。
据了解，为制作美国新海湾大桥需要采购钢板材料59000吨左右，全部采用国产钢材。目前，这些钢材已经全部运达振华港机长兴基地，其中40000吨已经通过基地自检，24000吨也已经通过美方验收。另外采购的4900吨左右型材也已全部运达长兴基地，通过了基地自检和美方验收。这些材料的采购和验收将确保新海湾大桥工程正式产品的开工。
不同于一般的桥梁钢结构，新海湾大桥的庞大规模要求更大的码头和生产车间。为此，振华港机与去年11月开工建设20000吨重型码头，用于钢塔整体拼装，该码头正在进行打桩等工程，预计今年下半年可以完工。为新海湾大桥专门打造的重型车间共有2跨，每跨配有4台400吨的行车，总起吊能力达到1600吨。该车间已经全面完成建设，可以投入使用。
为确保该项目的良好实施，振华港机还投入了数控钻床、3000吨油压机、厚板矫平机等大量先进的工装、设备，其中不仅有国内最先进的设备，也有振华港机自行研制开发的设备，大部分设备都已完成了安装调试。除此之外，振华港机不断选拔优秀人才，创新、优化工艺技术。目前已有600多名焊工通过了资格考试，符合新海湾大桥项目的施工要求。
今年1月底，美国新海湾大桥项目业主加州交通部、主包商AB/F公司及项目投资方BATA参观了振华港机长兴基地，对新海湾大桥项目的前期工作表示满意。加州交通部副部长Iwasaki赞扬了振华港机为美国钢桥项目所作出的努力以及已经取得的巨大成绩，表示对于振华港机能够完成该项目的能力充满信心，并希望以此项目作为未来进一步合作的良好开端。BATA主席Dodd也表示，现在在奥克兰港到处都能看到印着ZPMC标志的起重机，加州政府与振华港机友好合作关系早已建立，一定会在此项目上得到进一步的巩固。
【2008-01-15】
振华港机(600320)去年订单35.5亿美元
公司产品已远销全球64个国家和地区
振华港机（600320）去年12月份的生产完成情况创下有史以来的最好成绩，当月完成进度产值23.01亿，这意味着公司有望全面完成210亿产值的年度目标，也为公司完成2008年250亿元产值的目标创造了条件。
全年订单饱满
2007年1-12月，振华港机新签合同35.5亿美元，其中岸桥321台，场桥467台，其它产品95台。从振华港机成立至今，已经累计销售了1410台岸桥、2199台场桥和405台轨道吊。
据介绍，2007年12月份的生产完成情况创下振华港机有史以来的最好成绩，共完成95台机的总装和部装工作，发运了49台机。钢结构产量再创新高，共完成50150吨，各配套基地也全力配合完成了总装基地需要的配套件。
振华港机2007年市场订单最大的特点是以各大码头集团的集中采购为主，这些订单共计151台岸桥和289台场桥，分别占今年岸桥和场桥总订单数量的54.32%和60.97%。在做好主营的集装箱起重机市场的同时，振华港机新型产品市场的开拓也卓见成效。散货机械市场稳中有升，公司与韩国现代钢铁公司签订了5台连续式卸船机项目，还与德国最大的重工企业克虏伯公司签订了5台散货机械合同，这是振华港机第一次与欧洲公司签订如此大型的散货设备采购合同。
自主创新硕果累累
振华港机一直保持强大的技术研发能力，并在2007年先后开发出多项成果。公司研发的亚洲第一的4000吨全回转浮吊成功交付广州打救局使用，并于近日顺利打捞起“南海一号”沉船。新型全自动化码头也于近日取得突破性进展，在长兴岛建成“试验区”，得到专家学者的好评。
由振华港机自主研发的双40'箱岸桥是公司的明星产品，其高效、高质的特性赢得了国内外码头用户的青睐。2007年公司签订的双40'箱岸桥订单为121台，占去年所有签订岸桥订单的37.7%，自该产品成功投入市场以来，累计销售达236台。继双40'箱岸桥后，振华港机又开发出一次吊三个40'箱岸桥。与双40'箱岸桥相比，其装卸效率至少可提高15-20%，目前该产品已经在深圳妈湾码头成功投产。
2007年振华港机新开拓了9个国家的市场，分别是马达加斯加、土耳其、秘鲁、斯里兰卡、利比亚、乌克兰、厄瓜多尔、越南和坦桑尼亚，至此，振华港机产品已经销售到全球64个国家和地区。近三年来，振华港机累计实现出口收入29.27亿美元，成为我国机械装备行业中出口量最大、占市场份额最高的企业。
在2008年，振华港机制定了250亿人民币产值的目标。在巩固集装箱机械市场占有率的同时，公司将继续发展海上重工市场。振华港机已经取得了包括美国著名的海工公司SOFEC大型内置式采油平台钢结构工程项目，以及中海油浅水铺管船等项目的合同，这些都标志着振华港机已经成功打开海上重工市场的大门。
【2008-01-08】
振华港机(600320)分期发短期融资券获批准
振华机械(600320)于2008年1月4日接中国人民银行有关通知，批准公司按相关规定，在23亿元的限额内可分期发行短期融资券，该限额有效期至2008年12月底，由中国银行主承销，利率将由市场招标确定。
【2008-01-07】
振华港机：获准发行短期融资券
上海振华港口机械(集团)股份有限公司于2008年1月4日接中国人民银行有关通知，批准公司按相关规定，在23亿元人民币的限额内可分期发行短期融资券，该限额有效期至2008年12月底，由中国银行主承销，利率将由市场招标确定。
【2007-12-26】
振华港机(600320)签订台北港2亿美元大单
昨日，振华港机（600320）与台北港货柜码头股份有限公司举行2亿美元集装箱起重机合同签约仪式。据悉，这是截至目前台湾地区向大陆签订的最大一笔港口机械采购合同。
为加快台北港建设，台北港码头公司向振华港机订购台北码头二期设备共计6台岸边桥式集装箱起重机和20台自动化轨道式龙门起重机，合同总额约1亿美元。加上此前台北港码头公司一期工程全套设备7台岸边桥式集装箱起重机和20台自动化轨道式龙门起重机共计1亿美元，两个项目合计金额达到2亿美元，是目前台湾向大陆签订的最大一笔港口机械采购合同。
据悉，台北港计划在2008年底前先完成两个泊位后正式开始商业运营，全部7个泊位将陆续建成，届时将可同时提供多艘1万标准箱以上的超巴拿马巨型集装箱轮直接靠泊，后线货柜储柜区每年总吞吐量高达400万标准箱以上。
【2007-12-14】
振华港机(600320)拟向两子公司增资6300万
振华港机(600320)拟向其参股子公司上海振华港机(集团)丰城制动器有限公司增加出资。据议案，丰城公司将按每股2元向原先各股东进行增发扩股，其中，振华港机拟出资1800万元认购900万股，此次增资后，振华港机持股比例将由10%增至20%。
另外，振华港机拟以现金形式对控股子公司上海振华港口机械集团(香港)有限公司增资4500万元港币。此次增资后，振华香港公司注册资本达5000万元港币。据悉，最后的增资金额将根据外经贸委、外管局的审批拟定。
【2007-12-13】
振华港机(600320)集装箱自动化装卸系统问世
携多家高校自主研发
整个模拟码头平台上空无一人，但见一个个导轨式龙门电动起重机来回不断地时起时落，将一对对集装箱准确地从集卡车上提升后摆放于堆场上，并实现轻松自如的装船与卸船作业。来自全球约一百多家码头公司或船舶公司的上百名中外客户，前天和昨天分批次到达地处上海长江口的振华港机长兴岛基地，亲眼目睹了由该公司自主研发的环保型集装箱自动化码头装卸系统的仿真运作。
振华港机总裁管彤贤在现场自豪地说，这一开业界之先河的全自动化集装箱装卸系统，对于码头物流具有革命性意义，可以大幅度提高码头作业的生产效率，是振华港机坚持以技术创新为企业核心竞争力之本所结出的又一硕果。
随着超大型船舶增多，传统的人工操作港口机械为主的码头装卸作业越来越难以满足与日俱增的集装箱货运量需求。对此，上世纪90年代荷兰鹿特丹港和德国汉堡港相继建成了两个初级化自动化码头，它们均采用由内燃机驱动的自动导航小车即AGV系统，实现集装箱水平状态的自动化运输。但由于其导航系统偏昂贵等原因，这一码头自动化系统一直未能推广。上海振华港机（集团）股份有限公司携手与上海交通大学、同济大学和上海海事大学结成“产学研”联盟，经过多年攻关，终于自主研发出一个完全新型化的高效率而又投资经济的码头自动化装卸系统。据悉, 这一装卸系统技术现已在国内外申请了多项专利。据了解，经有关方面测算，在同一码头泊位上如果采用了振华港机此番推出的自动化装卸系统方案，不仅其堆场存量可提高25%，生产效率更是至少提高50%，而且日常营运费用大大降低。为了让振华港机这个自动化装卸方案能够尽快在实践中完善起来，管彤贤表示，对于第一家使用该系统的用户，可以先不收钱免费供对方使用。
