☆公司报导☆ ◇港澳资讯900920 更新日期：2008-05-27◇ 灵通V4.0
【2008-05-27】
上柴股份(600841)上汽集团加速入主
今日，上柴股份(600841)和上海汽车同时披露股权转让公告称，公司控股股东上海电气集团股份有限公司将其持有的公司24170.928万股股份(占公司总股本的50.32%)转让给上海汽车集团股份有限公司事项目前正在中华人民共和国商务部的审核过程之中，之后还需得到中国证券监督管理委员会的批准。
资料显示，今年年初上海汽车发布公告称，公司将以人民币9.2342亿元的金额收购上柴股份50.32%的股份。上海汽车本次收购的目的是拓展上柴股份的市场空间、提升上柴股份的核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。上海汽车高管表示，上汽股份将来要大力发展商用车，尤其是自主品牌商用车，而上柴的许多产品恰好可以为商用车服务，且上柴由于发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方合作将会取得双赢。
据了解，本次收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经营业绩显著增长，还可以通过联合整车企业可以解决产品销路。上汽有关人士称，在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立供应商, 为工程机械、中小型船舶和发电机组提供各类产品，保持工程机械主要动力供应商的地位，逐步发展成为产销规模和技术水平都在国内处于领先地位的多领域柴油机供应商。上柴股份将在车用产品研发上重点形成和上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建设成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台；在产品定位上上柴股份与上汽动力互为补充，全面满足上海汽车发展的需求，并向第三方提供具有竞争力的产品和服务。
从一季度业绩来看，上柴股份实现主营业务收入102645.08万元，同比增长26.46%；实现净利润为524.96万元，同比增长45.23%，实现每股收益为0.0061元。而上海汽车实现主营业务收入2881473.12万元，同比增长13.11%；实现净利润为141108.20万元，同比增长6.97%，实现每股收益为0.1894元。此次上汽入主上柴成功之后，将提升上柴股份的经营发展空间，也使公司的业绩获得了增长。
【2008-05-13】
上柴股份(600841)披露关联交易情况
上柴股份(600841)公告，公司董事会通过关于2008年度日常关联交易的议案：公司向关联方采购零件，2007年度交易总金额为人民币13380.5万元，预计2008年度交易总金额为人民币14303.75万元；向关联方销售产品，2007年交易总金额为人民币7926.07万元，预计2008年度交易总金额为人民币24256.22万元；关联方为公司提供金融服务，预计2008年度交易总金额为人民币5亿元。2008年度日常关联交易按业务逐笔或按照商业惯例签订合同。
【2008-04-09】
上海汽车购上柴股份(600841)获国资委批复
上海汽车、上柴股份今日齐发公告称，公司近日公司收到国务院国资委《关于上海柴油机股份有限公司国有股东所持股份转让有关问题的批复》，同意上海电气将其持有的上柴股份24170.928万股股份（占上柴股份总股本的50.32%）转让给上海汽车。
据悉，在获此批复后，本次股权转让事宜还需得到商务部以及中国证监会审核通过后方可施行。
【2008-02-27】
上柴股份(600841)控股股权转让进入审批
2008年2月26日，上柴股份(600841)分别收到控股股东上海电气集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司关于转让公司50.32%股份的有关进展情况的文件，称有关部门正在对上海电气和上海汽车上报的股份转让材料进行审批。
【2008-01-07】
上汽速派高管入主上柴股份(600841)
在宣布“收编”上柴股份仅5天之后，上海汽车便迅速派高管进驻上柴股份。
上柴股份今日公告称，在1月3日召开的2008年度第一次临时董事会会议中，与会董事一致审议通过了公司高管变更议案。公司原总经理陈干锦因控股股东上海电气集团股份有限公司另有任用，因此辞去公司总经理职务。另据上海电气集团党委的推荐，董事会决定聘任熊伟铭先生为公司总经理。
“在上海汽车收编上柴股份的背景下，作为上海汽车上柴项目领导小组副组长，熊伟铭此次履新是上柴股份发展转型的‘信号’。”市场分析人士称。作为上柴股份的新任控股股东，上海汽车曾表示在收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，因此派驻熟悉上柴股份的人士进入上柴管理层则将有助于这一发展战略的实施。
值得注意的是，上柴股份本次董事会还审议通过了公司副总经理肖卫华因工作调动辞去公司副总经理职务的议案，但并未公布替任者人选。
“熊伟铭的上任或许是上柴股份本次高管变更的开始。”上述人士对记者表示。
资料显示，熊伟铭历任上海大众汽车有限公司发动机厂副经理，上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂副厂长，大众汽车变速器（上海）有限公司副总经理，上海汽车集团股份有限公司新能源工作推进小组副组长，上海汽车集团股份有限公司燃料电池事业部总经理兼新能源工作推进小组副组长，2007年10月起任上海汽车集团股份有限公司上柴项目领导小组副组长。
【2008-01-03】
上柴股份(600841)上海汽车入主
9.23亿元收购50.32%股份
刚刚在2007年12月26日签约以20.95亿元购买南汽资产后，上海汽车（600104）又将以9.2342亿元收购上柴股份（600841）50.32%的股份。
记者昨天获悉，上柴股份原控股股东上海电气集团股份有限公司已于2007年12月29日与上海汽车在上海签订了《股份转让协议》，上海汽车收购上海电气所持有的上柴股份50.32%股份，至此，上海电气已不再持有上柴股份任何股份。
上汽获自主品牌发动机
上海汽车今天发布公告称，上汽本次收购的目的是拓展上柴股份的市场空间、提升上柴股份的核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。
此前，上海汽车董事长胡茂元曾对记者表示，上汽股份将来要大力发展商用车，尤其是自主品牌商用车，而上柴的许多产品恰好可以为商用车服务，且上柴由于发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方合作将会取得双赢。
上海汽车一直致力于成为中国整车制造行业领军企业，就在一周前，按照上汽集团与跃进集团签署的合作协议，南汽汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进集团合资成立的东华公司。
分析人士告诉记者，此次融合后，上南联合体将成为国内资产最庞大、业务门类最齐全、拥有产品最丰富的汽车集团。而庞大的汽车制造业务平台既然已经成型，构筑具有核心技术和品牌的汽车心脏发动机业务便是当务之急。
而在此次完成对上柴股份的收购之后，上海汽车将拥有自主品牌的发动机。与公司的现有产品互补，满足商用车业务全面发展的需要，有利于构建商用车领域的核心零部件体系。同时，本次收购也有利于上海汽车自主品牌商用车业务的发展；有利于快速形成发动机研发能力，将上柴股份现有较完备的销售服务体系、零部件制造体系和供应商网络整合进上海汽车自主品牌商用车服务体系，提升上海汽车在商用车领域的竞争力。
上柴拓展车用发动机市场
据悉，本次收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经营业绩显著增长。
上汽有关人士表示，上柴股份通过联合整车企业可以解决产品销路。据上柴中报，由于全国内河运输业的低迷，其船用柴油机销量同比下降了64％。上柴虽然是中国内燃机行业技术领先者，但由于缺少整车厂商的支持，因此其以往的主导产品主要侧重于为工程机械等产品配套，而对于为汽车产品配套则一直未有明显起色。
有关人士透露，在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立供应商, 为工程机械、中小型船舶和发电机组提供各类产品，保持工程机械主要动力供应商的地位，逐步发展成为产销规模和技术水平都在国内处于领先地位的多领域柴油机供应商。
而在车用柴油机领域，该人士表示，上柴股份将在车用产品研发上重点形成和上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建设成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台；在产品定位上上柴股份与上汽动力互为补充，全面满足上海汽车发展的需求，并向第三方提供具有竞争力的产品和服务。
【2008-01-02】
上柴股份(600841)股份转让待批停牌
上柴股份(600841)公告，公司了解到控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业(集团)总公司(下称：上汽集团)于2007年9月26日签署了股份转让意向书。目前，双方正在商议有关公司股份转让及报批的具体事宜，公司股票将继续停牌。
【2007-12-17】
上柴股份(600841)股份转让达成意向书
上柴股份(600841)公告，公司了解到控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业(集团)总公司于2007年9月26日签署了股份转让意向书。目前，双方正在商议有关公司股份转让的具体事宜，公司股票将继续停牌。
【2007-11-05】
上柴股份(600841)控股股东完成尽职调查
上柴股份(600841、900920)公告，控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业(集团)总公司于9月26日签署了股份转让意向书。目前，上汽集团已完成对公司的尽职调查，双方正在商议有关公司50.32%股份转让的具体事宜，且就股权转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通。
【2007-10-16】
上柴股份(600841)上汽集团将成新大股东
上柴股份（600841）今日发布公告称，控股股东上海电气集团股份有限公司拟全身退出，上汽集团将受让其全部持股。
公告显示，2007年9月26日，公司控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业（集团）总公司在上海签订了《股份转让意向书》。
根据该《意向书》的约定，上海电气拟向上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司转让其持有的上柴股份50.32%的股份；上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司拟受让上述上柴股份的股份。具体的转让价格将以相关法规政策为依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。该转让完成后，上海电气不再持有上柴股份的股份，上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司成为上柴股份的控股股东。
公司表示，目前上述股份转让尚处于意向书阶段，具体事宜还需双方进一步商定，并得到相关政府部门的批准，存在一定的不确定性。同时，鉴于上汽集团作为公司的控股股东，该《意向书》的实施可能会涉及公司，对公司的影响存在一定的不确定性。
同日，上汽集团控股的上市公司上海汽车也发布了相关事宜的公告。
【2007-10-10】
上柴股份(600841)整合资产迎接新东家
尽管因控制权转让事项使得公司股票仍然处于停牌状态，但上柴股份的内部整合却丝毫没有止步。继9月底宣布向实际控制人电气集团转让公司持有的上海日野发动机有限公司50%股权和上海浦东伊维燃油喷射有限公司90%股权后，公司昨天又表示，将向控股股东电气股份转让上海电气集团财务有限责任公司1.25%的股权。与此同时，公司明确表示，继财务公司股权转让之后，还将陆续对其它下属企业的股权进行调整。
而在上月底，公司就曾宣称，已初步明确了在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，昨天公司再度明确表露这一态度，令分析人士坚定了一个观点：上柴股份正在为进入上汽集团积极准备。
自今年7月初开始，上柴股份在二级市场走势呈现一路上扬态势，短短一个月，股价上涨超过8元，涨幅高达806.16%。究其原因，皆因市场传言上汽集团将入主公司，成为其新东家。8月10日，上柴股份发布公告称，公司控股股东电气股份正在与上汽集团商议合作事项，公司股票自此开始停牌。8月31日，公司表示，电气股份与上汽集团已就公司未来发展进行了积极的商谈，电气股份有意向上汽集团或其下属公司转让其持有的上柴股份全部股权。9月下旬，上柴股份接获电气股份通知，称电气股份与上汽集团已于9月26日签署股份转让意向书。主要内容为：电气股份拟向上汽集团或其指定的经电气股份同意的下属公司转让电气股份持有的上柴股份50.32%的股份，上汽集团或其指定的经电气股份同意的下属公司拟受让上述股份，但具体价格仍需协商。至此，上汽集团入主上柴股份一事基本已无悬念。
值得一提的是，虽然这次股权转让还处于意向书阶段，但从上柴股份近期陆续发布的公告中不难发现，公司已经在着手对原有资产的整合。9月29日，公司公告拟向公司实际控制人出让上海日野和上海依维公司的股权。公司同时声明，这次交易主要是为了配合即将展开的调整业务结构、集中主营的战略方针。公司在公告中还强调，为集中发展主营，增强市场竞争地位，已初步明确在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，收回部分投资，将精力和资金集中到核心业务，做强做专。果然，上柴股份昨天披露了公司董事会已经批准全资子公司上海东风柴油机销售公司向电气股份转让其所持上海电气集团财务有限责任公司1.25%股权的事宜。
“不难看出，上柴股份这一系列股权转让都是在为进入上汽集团做准备。”业内分析人士指出，“根据我们的分析，上汽集团所看中的，无疑是上柴股份的主营业务，包括大型柴油发动机和包括天然气在内的环保型发动机等。如果上汽集团入主成功并对上柴这块业务进行整合的话，必定希望上柴的主营业务脉络是清晰的，这样，双方的产业链衔接才会比较顺利，减少磨合。因此，上柴在上汽集团入主之前先行对资产进行整合，有利于今后的整体发展。”
该分析人士还进一步解释称，另一方面，从世界汽车行业体系来看，上汽集团属于德国体系，而上柴前次公告中所要转让的上海日野等均属于日本体系，因此，上柴进行这样的资产整合，透露出公司为日后业务对接铺平道路的策略。
■研究员观点
国泰君安证券行业研究员张欣认为，上柴股份作为专业柴油机制造企业，对于上海汽车发展商用车意义重大。此次上海电气集团有意将所持上柴股份的股权全部转让，对于上柴股份而言不失为一个历史性的机遇。一旦成功，上柴股份将由此脱胎换骨，步入一个新的发展阶段。
上柴股份主营柴油机的研发、制造和销售。拥有G128/135、C121、D114等五大系列、300多个变型，功率覆盖从60至600马力。产品为工程机械、载重汽车、客车等配套，是国内工程机械行业最主要的动力供应商之一。如果此次上柴股份的国有法人股由上海电气集团转变为上海汽车集团所持有，那么上柴股份将成为上海汽车集团麾下的一家上市公司，与汽车业真正形成了密切的联系，这对于未来上柴股份的柴油机在汽车领域的应用具有极其重要的意义。而且对于上海汽车集团而言，其今后几年商用车是一个发展的重点，而作为关键总成件的柴油机，也因为拥有了上柴股份而使矛盾迅速地得到了化解。
【2007-10-09】
上柴股份(600841)子公司转让上海电气财务公司股权
上柴股份今日公告称，公司全资子公司上海东风柴油机销售公司（简称“上海东风”）拟向公司控股股东上海电气集团股份有限公司（简称“电气股份”）转让其所持上海电气集团财务有限责任公司（以下简称“财务公司”）1.25%股权。
公告披露，经上海东风与电气股份协商，电气股份同意以人民币现金2959.3万元受让财务公司1.25%股权。据悉，截至2007年6月30日，上海东风持有的财务公司1.25%股权体现在上柴股份合并报表长期投资的账面净值为1152.90万元，该股权本次转让价格为2959.3万元，本次转让给上柴股份带来的投资收益将不低于1500万元。
上柴股份表示，目前已初步明确在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，收回部分投资。继财务公司股权转让后，公司还将陆续对其它下属企业的股权进行调整。
据悉，本次股权转让需获得电气股份董事会、上海东风董事会等的审议批准；本次股权转让价格须经资产评估并获上海市国资委备案；本次股权转让事项需获得上海市国资委等批准。
【2007-10-08】
上柴股份(600841)转让两家子公司股权
上柴股份（600841）日前拟将持有的上海日野发动机有限公司50%股权和上海浦东伊维燃油喷射有限公司90%股权转让给上海电气（集团）总公司，双方已签订转让协议，电气集团以5737万元及2.39亿元的现金受让上述股权。此次转让完成后，上柴股份的投资收益账面价值将调增4046万元。
上柴股份表示，此次关联交易主要为进一步推进公司战略，同时从整体利益考虑，公司将集中发展主营，增强市场竞争地位。目前已初步明确在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，收回部分投资，将精力和资金集中到核心业务，做强做专。继上海日野和上海伊维股权转让后，公司还将对其它下属企业的股权进行调整。
【2007-10-08】
上汽集团将入主 上柴股份(600841)加快"对接"商用车
上柴股份（600841）控股权转让日前有了实质性进展。上柴股份控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业（集团）总公司签署了股份转让意向书，由此，上汽集团或其指定方将持有上柴股份50.32%的股权。
行业分析师指出，上述股份转让虽然还处于意向书阶段，具体事宜尚需双方进一步商定，但上汽集团最终入主基本没有悬念；上柴股份将成为上汽集团布局商用车领域的重要一环，很有可能全力发展与汽车业相关的产品，向汽车行业的销售比重也将上升。
上汽减轻投资压力
业内分析人士认为，上汽集团所看中的，应该包括上柴股份的大型柴油发动机和包括天然气在内的环保型发动机；不过双方的产业链衔接仍需一定的磨合。
国泰君安行业研究员张欣认为，今后几年，商用车将是上海汽车集团发展的一个重点；而控股上柴股份，将可以逐步解决关键总成件柴油机的供应问题。
不过，他也指出，由于上柴股份目前主要以中等功率柴油机为主导，往下缺少3升以下排量的车用柴油机，往上则还缺少12升及以上排量的柴油机，因此还需要通过一定的追加投资才能最终形成全系列柴油机的生产制造能力。
目前，上柴股份的主导产品主要侧重于为工程机械等对扭矩（俗称“出力”）要求较高的产品配套，而对于为汽车等对速度性能要求较高的产品配套则一直未有明显起色，为汽车配套的相关配试工作也没有全面展开。
业内分析人士认为，造成这种现状的原因主要在于工程机械等产品对柴油机的要求侧重于扭矩；而汽车等产品对柴油机的要求则侧重于速度。因此即便是相同缸径、排量的柴油机，其设计和匹配的理念也迥然不同，甚至无法在这其中做到全面兼顾。
不过对于上汽集团而言，按照目前所确定的股权转受让定价模式，需要付出9.5亿—12亿元。但是若用同样的资金，却无法建成一家像上柴股份这样规模和有影响的柴油机企业，因此若能顺利受让上海电气所持上柴股份的股权，则可以大大减轻上汽集团发展商用车柴油发动机的投资压力和缩短研发时间进程。
上柴获稳定客户
行业专家认为，上汽集团成为大股东后，上柴股份将拥有一个稳定的客户，这是本次股权转让最直接的影响；今后上柴股份将成为上海汽车集团麾下的一家上市公司，与汽车业就真正形成了密切的联系，这对于未来上柴股份的柴油机在汽车领域的应用有重要意义。
平安证券分析师余兵指出，上柴股份在发动机整体研发能力上较强，但因为在产业链上太孤独，无法与下游产业达成联动，导致市场越做越小。
半年报显示，2007年1—6月，公司工程机械、船用市场柴油机销量同比出现下降，但卡车、客车、电站市场柴油机销售较去年同期有所增长，其中电控欧III、天然气发动机销量同比有较大的增长。
商用车，尤其是中、重卡的市场走向决定了车用柴油机的市场走向。中国汽车工业协会的统计显示，目前，柴油机在商用车上的应用进一步增多，如在轻卡、皮卡和轻客市场上，柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。
业内认为，股权变动后，由于上汽集团的需要，上柴股份将很有可能全力发展与汽车业相关的产品，而其向汽车行业的销售比重也将上升。不过近期，上柴股份的主导产品仍以工程机械、载重汽车、客车等配套为主。
【2007-10-07】
上柴股份(600841)股东正商议股份转让 继续停牌
上柴股份（600841）发布关于公司股票继续停牌公告，公司控股股东正在与上汽集团进一步商议有关股份转让的具体事宜，且上述股权转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通，因此公司股票将继续停牌。
公告显示，2007年9月27日，上海柴油机股份有限公司公告了公司控股股东上海电气集团股份有限公司(下称：上海电气)与 上海汽车(行情 股吧)工业(集团)总公司(下称：上汽集团)签署了股份转让意向书的相关内容。
经询问，目前上海电气正在与上汽集团进一步商议有关股份转让的具体事宜，且上述股权转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通，因此公司股票将继续停牌。（
【2007-09-27】
上柴股份(600841)上海汽车或成大股东
上柴股份控股权出让一事终于有了实质进展。9月26日，上柴股份控股股东上海电气集团股份有限公司（简称“上海电气”）与上海汽车控股股东上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）签署了股份转让意向书。上柴股份、上海汽车今日同时公告了这一重大事项。
根据意向书，上海电气拟向上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司转让其持有的上柴股份50.32%的股份。而具体的转让价格则将以相关法规政策为依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。该转让完成后，上海电气不再持有上柴股份的股份，上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司成为上柴股份的控股股东。
“上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司”这一表述是否意味着上海汽车有可能成为上柴股份的控股股东？记者为此电话采访了上海汽车的有关人士，他表示不排除这种可能性。上柴股份主营柴油发动机的研发、制造和销售，属于汽车关键零部件，如果放在上汽集团，有可能和上海汽车构成同业竞争；如果放在上海汽车，则将进一步壮大上海汽车的汽车关键零部件产业。他强调，目前只能说存在这种可能性，最终还需要与上海电气进一步商定，并得到相关政府部门的批准。
事实上，上海汽车今天的公告已经透露了相关信息，上海汽车表示，鉴于上汽集团为公司控股股东，股权转让意向书的实施可能会涉及公司，对公司的影响存在一定的不确定性。
上柴股份称，上述股份转让尚处于意向书阶段，具体事宜还需双方进一步商定，并得到相关政府部门的批准。
记者注意到，此次股权转让的定价是以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定，而国务院国资委和中国证监会联合颁布的《国有股东转让所持上市公司股份管理暂行办法》规定，国有股东转让上市公司股份的价格应根据证券市场上市公司股票的交易价格确定。
【2007-08-31】
上柴股份(600841)上汽集团或受让股权
上汽集团与上柴股份的合作传闻终见分晓。
上柴股份今日公告称，经向控股股东上海电气集团询问获知，截至2007年8月30日，上海电气与上汽集团就公司未来发展进行了积极的商谈，上海电气有意向上汽集团或其下属公司转让其持有上柴股份的全部股权，有关转让价格将以相关法规政策为依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。
此前的8月10日，上汽集团董事长胡茂元首次对外界盛传的上汽与上柴合作事宜表态，他解释说，上汽原来的确与上柴股份有业务关系，但占上柴业务比例很小，最近，双方均在集团层面有过接触，探讨相互合作，因为上汽股份将来要发展自主品牌商用车，而上柴的部分产品恰好是为商用车服务，且由于发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方可以探讨有无将来在产品互补方面的可能性，但“现在一切都在探讨中，现在没有形成任何协议。”
上柴股份今日的公告则表示，上海电气与上汽集团将对上述事项进行进一步的商谈，如签署书面意向，或有任何实质性进展，上海电气将及时通报公司，公司将负责向投资者披露相关信息。
自上汽将参股上柴股份的传闻出现了，上柴股份8月8日、9日两天连续以涨停报收。为了抑制恶意炒作，保护广大投资者利益，上柴股份股票自8月10日起停牌。上柴股份今日公告表示，公司股票继续停牌，直至上述合作事宜最终明确。
【2007-08-10】
上柴股份(600841)股东上海电气与上汽集团商谈合作
在公司股票接连两日以涨停报收后，深陷上汽集团参股传闻之中的上柴股份主动要求停牌，以“抑制恶意炒作，保护广大投资者利益”。
上柴股份今日发布公告称，近日，公司控股股东上海电气集团股份有限公司，正在与上汽集团商议合作事项，但该事项目前没有任何实质性的进展。为抑制恶意炒作，保护广大投资者利益，公司股票将于公告刊登之日起停牌，直至合作事项明朗后复牌并根据进展情况披露相关信息。
据了解，为突破竞争中的生产瓶颈，几年前，上柴股份就曾与上汽集团有过接洽，希望通过引进上汽集团的资本并参与上汽集团的商用车项目，以此与整车厂建立战略合作关系。作为中国内燃机行业技术领先者，上柴股份目前拥有五大系列、300多个变型产品的完整产品结构，公司2006年年报显示，全年柴油机销量达62614台，同比下降6.3%；实现销售收入29.88亿元，同比下降3.9%；实现净利润1285万元，同比上升118.5%。
近日，随着双方接触的深入，合作传闻也随之四起。有媒体报道称，上海电气与上汽集团除在发动机业务方面寻找合作机会的同时，合作也不排除股权交易的可能，上汽集团与上柴股份的接洽可能计划参股以弥补商用车领域的短板。对于双方的“合作”，业界多表示将是双赢格局，一方面，上汽集团的商用车项目将得到柴油机的支持，另一方面，上柴股份则将通过联合整车企业以解决产品销路。
就在前两天，即8月8日，上柴股份针对上汽集团参股上柴股份传闻发布澄清公告称，公司与上汽集团在产品方面一直存在配套关系，也经常就产品配套进行接触。此外，上海电气业务部门与上汽集团的有关部门就上柴公司今后的产品发展规划、产业发展方向、产品配套以及其他可能的合作进行过探讨和研究，而截至当时，上海电气未与上汽集团就任何形式的合作签署任何书面文件，上海电气也未向上柴公司派驻工作组。
【2007-08-08】
上柴股份(600841)澄清上汽集团参股传闻
针对上汽集团图谋参股上柴股份的传闻，上柴股份今日澄清称，公司控股股东上海电气集团表示，上海电气业务部门与上汽集团的有关部门就上柴股份今后的产品发展规划、产业发展方向、产品配套以及其他可能的合作进行过探讨和研究。截至目前，上海电气未与上汽集团就任何形式的合作签署任何书面文件。此外，上海电气也未向上柴公司派驻工作组。
据悉，上柴股份与上汽集团在产品方面一直存在配套关系，也经常就产品配套进行接触。
【2007-04-12】
上柴股份装上绿色环保引擎
在全球能源紧张及环境污染日益严重的背景下，节能与环保已成为当今世界的两大议题，能否适应这一节能环保趋势也成为发动机企业发展的关键。上柴股份（600841）近年来在继续做好传统柴油发动机环保升级的同时，又将视野拓宽到绿色新能源发动机。
环保发动机市场运行良好
“早在七八年前，公司的天然气发动机项目就开始启动了。当时，国家科技部在‘九五’末期启动了‘清洁汽车行动’，公司为此专门成立了天然气发动机设计室。”上柴股份天然气推进办负责人鹏先生在接受本报记者采访时表示。
在1999年，作为荷兰政府的一个援助项目，上柴股份从柴油与天然气双燃料发动机开始改进技术。2003年双燃料发动机逐渐被市场淘汰后，单点喷射的单燃料发动机的开发被提上日程，此时上柴股份便开始了部分非关键件的国产化。
来自乌鲁木齐公交公司的一份车辆使用情况报告显示，该公司公交车使用上柴股份6CT型压缩天然气（CNG）单燃料发动机改装投入营运后，在一个多月的运行中，发动机表现出了良好的动力性，启动加速和爬坡性能不逊于原装柴油机，驾驶员使用后感觉良好；发动机经济性能优良，平均百公里气耗为37.38立方米，平均每百公里节省燃料费44.56元；发动机在实际运营中还没有出现任何故障。
随后，好消息不断传来，上海申沃、常州依维柯、一汽太湖、安徽安凯、南京金陵等一系列客车陆续装上天然气发动机。2005年10月，公司天然气发动机与陕西重汽奥龙牵引车成功配套，实现了国产天然气发动机在重型卡车领域的突破。2006年，江淮、金旅、申龙、中通、重庆宇通等客车上也出现了上柴股份天然气发动机的身影。
未来尚需政策支持
“除了天然气发动机外，公司近期还成功研发了以二甲醚为燃料的新型发动机。截至3月中旬，该发动机已经进行了6000多公里路试，试验结果表明整车动力性能良好，预计5月份将投入试验运行。”鹏先生表示，二甲醚属煤转气产品，不仅是很有潜力的环保替代能源，而且还适合我国目前的能源结构。
“公司的天然气发动机技术已经比较成熟，但是由于政策及市场原因，一直未能获得大的发展。”鹏先生提到，没有一定的政府支持，光靠市场本身很难有突破性进展，国内市场至今仍主要集中在西部成都和银川等地。
据了解，虽然天然气发动机的燃料成本比较低，仅相当于柴油机的50%左右，但由于缺乏政策支持，市场空间目前还比较小。上柴股份目前每年生产销售数万台传统柴油机，但天然气发动机每年仅几百台的销售量，所占公司业务比重还相当小。不过鹏先生表示，在石油供应日益紧张和生态环境不断恶化的未来，随着“西气东输”等国家天然气管网的建成，相信公司新能源发动机未来应该会有一个广阔的发展空间。
【2008-05-27】
上柴股份(600841)上汽集团加速入主
今日，上柴股份(600841)和上海汽车同时披露股权转让公告称，公司控股股东上海电气集团股份有限公司将其持有的公司24170.928万股股份(占公司总股本的50.32%)转让给上海汽车集团股份有限公司事项目前正在中华人民共和国商务部的审核过程之中，之后还需得到中国证券监督管理委员会的批准。
资料显示，今年年初上海汽车发布公告称，公司将以人民币9.2342亿元的金额收购上柴股份50.32%的股份。上海汽车本次收购的目的是拓展上柴股份的市场空间、提升上柴股份的核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。上海汽车高管表示，上汽股份将来要大力发展商用车，尤其是自主品牌商用车，而上柴的许多产品恰好可以为商用车服务，且上柴由于发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方合作将会取得双赢。
据了解，本次收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经营业绩显著增长，还可以通过联合整车企业可以解决产品销路。上汽有关人士称，在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立供应商, 为工程机械、中小型船舶和发电机组提供各类产品，保持工程机械主要动力供应商的地位，逐步发展成为产销规模和技术水平都在国内处于领先地位的多领域柴油机供应商。上柴股份将在车用产品研发上重点形成和上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建设成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台；在产品定位上上柴股份与上汽动力互为补充，全面满足上海汽车发展的需求，并向第三方提供具有竞争力的产品和服务。
从一季度业绩来看，上柴股份实现主营业务收入102645.08万元，同比增长26.46%；实现净利润为524.96万元，同比增长45.23%，实现每股收益为0.0061元。而上海汽车实现主营业务收入2881473.12万元，同比增长13.11%；实现净利润为141108.20万元，同比增长6.97%，实现每股收益为0.1894元。此次上汽入主上柴成功之后，将提升上柴股份的经营发展空间，也使公司的业绩获得了增长。
【2008-05-13】
上柴股份(600841)披露关联交易情况
上柴股份(600841)公告，公司董事会通过关于2008年度日常关联交易的议案：公司向关联方采购零件，2007年度交易总金额为人民币13380.5万元，预计2008年度交易总金额为人民币14303.75万元；向关联方销售产品，2007年交易总金额为人民币7926.07万元，预计2008年度交易总金额为人民币24256.22万元；关联方为公司提供金融服务，预计2008年度交易总金额为人民币5亿元。2008年度日常关联交易按业务逐笔或按照商业惯例签订合同。
【2008-04-09】
上海汽车购上柴股份(600841)获国资委批复
上海汽车、上柴股份今日齐发公告称，公司近日公司收到国务院国资委《关于上海柴油机股份有限公司国有股东所持股份转让有关问题的批复》，同意上海电气将其持有的上柴股份24170.928万股股份（占上柴股份总股本的50.32%）转让给上海汽车。
据悉，在获此批复后，本次股权转让事宜还需得到商务部以及中国证监会审核通过后方可施行。
【2008-02-27】
上柴股份(600841)控股股权转让进入审批
2008年2月26日，上柴股份(600841)分别收到控股股东上海电气集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司关于转让公司50.32%股份的有关进展情况的文件，称有关部门正在对上海电气和上海汽车上报的股份转让材料进行审批。
【2008-01-07】
上汽速派高管入主上柴股份(600841)
在宣布“收编”上柴股份仅5天之后，上海汽车便迅速派高管进驻上柴股份。
上柴股份今日公告称，在1月3日召开的2008年度第一次临时董事会会议中，与会董事一致审议通过了公司高管变更议案。公司原总经理陈干锦因控股股东上海电气集团股份有限公司另有任用，因此辞去公司总经理职务。另据上海电气集团党委的推荐，董事会决定聘任熊伟铭先生为公司总经理。
“在上海汽车收编上柴股份的背景下，作为上海汽车上柴项目领导小组副组长，熊伟铭此次履新是上柴股份发展转型的‘信号’。”市场分析人士称。作为上柴股份的新任控股股东，上海汽车曾表示在收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，因此派驻熟悉上柴股份的人士进入上柴管理层则将有助于这一发展战略的实施。
值得注意的是，上柴股份本次董事会还审议通过了公司副总经理肖卫华因工作调动辞去公司副总经理职务的议案，但并未公布替任者人选。
“熊伟铭的上任或许是上柴股份本次高管变更的开始。”上述人士对记者表示。
资料显示，熊伟铭历任上海大众汽车有限公司发动机厂副经理，上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂副厂长，大众汽车变速器（上海）有限公司副总经理，上海汽车集团股份有限公司新能源工作推进小组副组长，上海汽车集团股份有限公司燃料电池事业部总经理兼新能源工作推进小组副组长，2007年10月起任上海汽车集团股份有限公司上柴项目领导小组副组长。
【2008-01-03】
上柴股份(600841)上海汽车入主
9.23亿元收购50.32%股份
刚刚在2007年12月26日签约以20.95亿元购买南汽资产后，上海汽车（600104）又将以9.2342亿元收购上柴股份（600841）50.32%的股份。
记者昨天获悉，上柴股份原控股股东上海电气集团股份有限公司已于2007年12月29日与上海汽车在上海签订了《股份转让协议》，上海汽车收购上海电气所持有的上柴股份50.32%股份，至此，上海电气已不再持有上柴股份任何股份。
上汽获自主品牌发动机
上海汽车今天发布公告称，上汽本次收购的目的是拓展上柴股份的市场空间、提升上柴股份的核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。
此前，上海汽车董事长胡茂元曾对记者表示，上汽股份将来要大力发展商用车，尤其是自主品牌商用车，而上柴的许多产品恰好可以为商用车服务，且上柴由于发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方合作将会取得双赢。
上海汽车一直致力于成为中国整车制造行业领军企业，就在一周前，按照上汽集团与跃进集团签署的合作协议，南汽汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进集团合资成立的东华公司。
分析人士告诉记者，此次融合后，上南联合体将成为国内资产最庞大、业务门类最齐全、拥有产品最丰富的汽车集团。而庞大的汽车制造业务平台既然已经成型，构筑具有核心技术和品牌的汽车心脏发动机业务便是当务之急。
而在此次完成对上柴股份的收购之后，上海汽车将拥有自主品牌的发动机。与公司的现有产品互补，满足商用车业务全面发展的需要，有利于构建商用车领域的核心零部件体系。同时，本次收购也有利于上海汽车自主品牌商用车业务的发展；有利于快速形成发动机研发能力，将上柴股份现有较完备的销售服务体系、零部件制造体系和供应商网络整合进上海汽车自主品牌商用车服务体系，提升上海汽车在商用车领域的竞争力。
上柴拓展车用发动机市场
据悉，本次收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经营业绩显著增长。
上汽有关人士表示，上柴股份通过联合整车企业可以解决产品销路。据上柴中报，由于全国内河运输业的低迷，其船用柴油机销量同比下降了64％。上柴虽然是中国内燃机行业技术领先者，但由于缺少整车厂商的支持，因此其以往的主导产品主要侧重于为工程机械等产品配套，而对于为汽车产品配套则一直未有明显起色。
有关人士透露，在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立供应商, 为工程机械、中小型船舶和发电机组提供各类产品，保持工程机械主要动力供应商的地位，逐步发展成为产销规模和技术水平都在国内处于领先地位的多领域柴油机供应商。
而在车用柴油机领域，该人士表示，上柴股份将在车用产品研发上重点形成和上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建设成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台；在产品定位上上柴股份与上汽动力互为补充，全面满足上海汽车发展的需求，并向第三方提供具有竞争力的产品和服务。
【2008-01-02】
上柴股份(600841)股份转让待批停牌
上柴股份(600841)公告，公司了解到控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业(集团)总公司(下称：上汽集团)于2007年9月26日签署了股份转让意向书。目前，双方正在商议有关公司股份转让及报批的具体事宜，公司股票将继续停牌。
【2007-12-17】
上柴股份(600841)股份转让达成意向书
上柴股份(600841)公告，公司了解到控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业(集团)总公司于2007年9月26日签署了股份转让意向书。目前，双方正在商议有关公司股份转让的具体事宜，公司股票将继续停牌。
【2007-11-05】
上柴股份(600841)控股股东完成尽职调查
上柴股份(600841、900920)公告，控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业(集团)总公司于9月26日签署了股份转让意向书。目前，上汽集团已完成对公司的尽职调查，双方正在商议有关公司50.32%股份转让的具体事宜，且就股权转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通。
【2007-10-16】
上柴股份(600841)上汽集团将成新大股东
上柴股份（600841）今日发布公告称，控股股东上海电气集团股份有限公司拟全身退出，上汽集团将受让其全部持股。
公告显示，2007年9月26日，公司控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业（集团）总公司在上海签订了《股份转让意向书》。
根据该《意向书》的约定，上海电气拟向上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司转让其持有的上柴股份50.32%的股份；上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司拟受让上述上柴股份的股份。具体的转让价格将以相关法规政策为依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。该转让完成后，上海电气不再持有上柴股份的股份，上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司成为上柴股份的控股股东。
公司表示，目前上述股份转让尚处于意向书阶段，具体事宜还需双方进一步商定，并得到相关政府部门的批准，存在一定的不确定性。同时，鉴于上汽集团作为公司的控股股东，该《意向书》的实施可能会涉及公司，对公司的影响存在一定的不确定性。
同日，上汽集团控股的上市公司上海汽车也发布了相关事宜的公告。
【2007-10-10】
上柴股份(600841)整合资产迎接新东家
尽管因控制权转让事项使得公司股票仍然处于停牌状态，但上柴股份的内部整合却丝毫没有止步。继9月底宣布向实际控制人电气集团转让公司持有的上海日野发动机有限公司50%股权和上海浦东伊维燃油喷射有限公司90%股权后，公司昨天又表示，将向控股股东电气股份转让上海电气集团财务有限责任公司1.25%的股权。与此同时，公司明确表示，继财务公司股权转让之后，还将陆续对其它下属企业的股权进行调整。
而在上月底，公司就曾宣称，已初步明确了在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，昨天公司再度明确表露这一态度，令分析人士坚定了一个观点：上柴股份正在为进入上汽集团积极准备。
自今年7月初开始，上柴股份在二级市场走势呈现一路上扬态势，短短一个月，股价上涨超过8元，涨幅高达806.16%。究其原因，皆因市场传言上汽集团将入主公司，成为其新东家。8月10日，上柴股份发布公告称，公司控股股东电气股份正在与上汽集团商议合作事项，公司股票自此开始停牌。8月31日，公司表示，电气股份与上汽集团已就公司未来发展进行了积极的商谈，电气股份有意向上汽集团或其下属公司转让其持有的上柴股份全部股权。9月下旬，上柴股份接获电气股份通知，称电气股份与上汽集团已于9月26日签署股份转让意向书。主要内容为：电气股份拟向上汽集团或其指定的经电气股份同意的下属公司转让电气股份持有的上柴股份50.32%的股份，上汽集团或其指定的经电气股份同意的下属公司拟受让上述股份，但具体价格仍需协商。至此，上汽集团入主上柴股份一事基本已无悬念。
值得一提的是，虽然这次股权转让还处于意向书阶段，但从上柴股份近期陆续发布的公告中不难发现，公司已经在着手对原有资产的整合。9月29日，公司公告拟向公司实际控制人出让上海日野和上海依维公司的股权。公司同时声明，这次交易主要是为了配合即将展开的调整业务结构、集中主营的战略方针。公司在公告中还强调，为集中发展主营，增强市场竞争地位，已初步明确在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，收回部分投资，将精力和资金集中到核心业务，做强做专。果然，上柴股份昨天披露了公司董事会已经批准全资子公司上海东风柴油机销售公司向电气股份转让其所持上海电气集团财务有限责任公司1.25%股权的事宜。
“不难看出，上柴股份这一系列股权转让都是在为进入上汽集团做准备。”业内分析人士指出，“根据我们的分析，上汽集团所看中的，无疑是上柴股份的主营业务，包括大型柴油发动机和包括天然气在内的环保型发动机等。如果上汽集团入主成功并对上柴这块业务进行整合的话，必定希望上柴的主营业务脉络是清晰的，这样，双方的产业链衔接才会比较顺利，减少磨合。因此，上柴在上汽集团入主之前先行对资产进行整合，有利于今后的整体发展。”
该分析人士还进一步解释称，另一方面，从世界汽车行业体系来看，上汽集团属于德国体系，而上柴前次公告中所要转让的上海日野等均属于日本体系，因此，上柴进行这样的资产整合，透露出公司为日后业务对接铺平道路的策略。
■研究员观点
国泰君安证券行业研究员张欣认为，上柴股份作为专业柴油机制造企业，对于上海汽车发展商用车意义重大。此次上海电气集团有意将所持上柴股份的股权全部转让，对于上柴股份而言不失为一个历史性的机遇。一旦成功，上柴股份将由此脱胎换骨，步入一个新的发展阶段。
上柴股份主营柴油机的研发、制造和销售。拥有G128/135、C121、D114等五大系列、300多个变型，功率覆盖从60至600马力。产品为工程机械、载重汽车、客车等配套，是国内工程机械行业最主要的动力供应商之一。如果此次上柴股份的国有法人股由上海电气集团转变为上海汽车集团所持有，那么上柴股份将成为上海汽车集团麾下的一家上市公司，与汽车业真正形成了密切的联系，这对于未来上柴股份的柴油机在汽车领域的应用具有极其重要的意义。而且对于上海汽车集团而言，其今后几年商用车是一个发展的重点，而作为关键总成件的柴油机，也因为拥有了上柴股份而使矛盾迅速地得到了化解。
【2007-10-09】
上柴股份(600841)子公司转让上海电气财务公司股权
上柴股份今日公告称，公司全资子公司上海东风柴油机销售公司（简称“上海东风”）拟向公司控股股东上海电气集团股份有限公司（简称“电气股份”）转让其所持上海电气集团财务有限责任公司（以下简称“财务公司”）1.25%股权。
公告披露，经上海东风与电气股份协商，电气股份同意以人民币现金2959.3万元受让财务公司1.25%股权。据悉，截至2007年6月30日，上海东风持有的财务公司1.25%股权体现在上柴股份合并报表长期投资的账面净值为1152.90万元，该股权本次转让价格为2959.3万元，本次转让给上柴股份带来的投资收益将不低于1500万元。
上柴股份表示，目前已初步明确在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，收回部分投资。继财务公司股权转让后，公司还将陆续对其它下属企业的股权进行调整。
据悉，本次股权转让需获得电气股份董事会、上海东风董事会等的审议批准；本次股权转让价格须经资产评估并获上海市国资委备案；本次股权转让事项需获得上海市国资委等批准。
【2007-10-08】
上柴股份(600841)转让两家子公司股权
上柴股份（600841）日前拟将持有的上海日野发动机有限公司50%股权和上海浦东伊维燃油喷射有限公司90%股权转让给上海电气（集团）总公司，双方已签订转让协议，电气集团以5737万元及2.39亿元的现金受让上述股权。此次转让完成后，上柴股份的投资收益账面价值将调增4046万元。
上柴股份表示，此次关联交易主要为进一步推进公司战略，同时从整体利益考虑，公司将集中发展主营，增强市场竞争地位。目前已初步明确在较短的时间内陆续对控股及联营公司进行清理或转让，收回部分投资，将精力和资金集中到核心业务，做强做专。继上海日野和上海伊维股权转让后，公司还将对其它下属企业的股权进行调整。
【2007-10-08】
上汽集团将入主 上柴股份(600841)加快"对接"商用车
上柴股份（600841）控股权转让日前有了实质性进展。上柴股份控股股东上海电气集团股份有限公司与上海汽车工业（集团）总公司签署了股份转让意向书，由此，上汽集团或其指定方将持有上柴股份50.32%的股权。
行业分析师指出，上述股份转让虽然还处于意向书阶段，具体事宜尚需双方进一步商定，但上汽集团最终入主基本没有悬念；上柴股份将成为上汽集团布局商用车领域的重要一环，很有可能全力发展与汽车业相关的产品，向汽车行业的销售比重也将上升。
上汽减轻投资压力
业内分析人士认为，上汽集团所看中的，应该包括上柴股份的大型柴油发动机和包括天然气在内的环保型发动机；不过双方的产业链衔接仍需一定的磨合。
国泰君安行业研究员张欣认为，今后几年，商用车将是上海汽车集团发展的一个重点；而控股上柴股份，将可以逐步解决关键总成件柴油机的供应问题。
不过，他也指出，由于上柴股份目前主要以中等功率柴油机为主导，往下缺少3升以下排量的车用柴油机，往上则还缺少12升及以上排量的柴油机，因此还需要通过一定的追加投资才能最终形成全系列柴油机的生产制造能力。
目前，上柴股份的主导产品主要侧重于为工程机械等对扭矩（俗称“出力”）要求较高的产品配套，而对于为汽车等对速度性能要求较高的产品配套则一直未有明显起色，为汽车配套的相关配试工作也没有全面展开。
业内分析人士认为，造成这种现状的原因主要在于工程机械等产品对柴油机的要求侧重于扭矩；而汽车等产品对柴油机的要求则侧重于速度。因此即便是相同缸径、排量的柴油机，其设计和匹配的理念也迥然不同，甚至无法在这其中做到全面兼顾。
不过对于上汽集团而言，按照目前所确定的股权转受让定价模式，需要付出9.5亿—12亿元。但是若用同样的资金，却无法建成一家像上柴股份这样规模和有影响的柴油机企业，因此若能顺利受让上海电气所持上柴股份的股权，则可以大大减轻上汽集团发展商用车柴油发动机的投资压力和缩短研发时间进程。
上柴获稳定客户
行业专家认为，上汽集团成为大股东后，上柴股份将拥有一个稳定的客户，这是本次股权转让最直接的影响；今后上柴股份将成为上海汽车集团麾下的一家上市公司，与汽车业就真正形成了密切的联系，这对于未来上柴股份的柴油机在汽车领域的应用有重要意义。
平安证券分析师余兵指出，上柴股份在发动机整体研发能力上较强，但因为在产业链上太孤独，无法与下游产业达成联动，导致市场越做越小。
半年报显示，2007年1—6月，公司工程机械、船用市场柴油机销量同比出现下降，但卡车、客车、电站市场柴油机销售较去年同期有所增长，其中电控欧III、天然气发动机销量同比有较大的增长。
商用车，尤其是中、重卡的市场走向决定了车用柴油机的市场走向。中国汽车工业协会的统计显示，目前，柴油机在商用车上的应用进一步增多，如在轻卡、皮卡和轻客市场上，柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。
业内认为，股权变动后，由于上汽集团的需要，上柴股份将很有可能全力发展与汽车业相关的产品，而其向汽车行业的销售比重也将上升。不过近期，上柴股份的主导产品仍以工程机械、载重汽车、客车等配套为主。
【2007-10-07】
上柴股份(600841)股东正商议股份转让 继续停牌
上柴股份（600841）发布关于公司股票继续停牌公告，公司控股股东正在与上汽集团进一步商议有关股份转让的具体事宜，且上述股权转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通，因此公司股票将继续停牌。
公告显示，2007年9月27日，上海柴油机股份有限公司公告了公司控股股东上海电气集团股份有限公司(下称：上海电气)与 上海汽车(行情 股吧)工业(集团)总公司(下称：上汽集团)签署了股份转让意向书的相关内容。
经询问，目前上海电气正在与上汽集团进一步商议有关股份转让的具体事宜，且上述股权转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通，因此公司股票将继续停牌。（
【2007-09-27】
上柴股份(600841)上海汽车或成大股东
上柴股份控股权出让一事终于有了实质进展。9月26日，上柴股份控股股东上海电气集团股份有限公司（简称“上海电气”）与上海汽车控股股东上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）签署了股份转让意向书。上柴股份、上海汽车今日同时公告了这一重大事项。
根据意向书，上海电气拟向上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司转让其持有的上柴股份50.32%的股份。而具体的转让价格则将以相关法规政策为依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。该转让完成后，上海电气不再持有上柴股份的股份，上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司成为上柴股份的控股股东。
“上汽集团或其指定的经上海电气同意的下属公司”这一表述是否意味着上海汽车有可能成为上柴股份的控股股东？记者为此电话采访了上海汽车的有关人士，他表示不排除这种可能性。上柴股份主营柴油发动机的研发、制造和销售，属于汽车关键零部件，如果放在上汽集团，有可能和上海汽车构成同业竞争；如果放在上海汽车，则将进一步壮大上海汽车的汽车关键零部件产业。他强调，目前只能说存在这种可能性，最终还需要与上海电气进一步商定，并得到相关政府部门的批准。
事实上，上海汽车今天的公告已经透露了相关信息，上海汽车表示，鉴于上汽集团为公司控股股东，股权转让意向书的实施可能会涉及公司，对公司的影响存在一定的不确定性。
上柴股份称，上述股份转让尚处于意向书阶段，具体事宜还需双方进一步商定，并得到相关政府部门的批准。
记者注意到，此次股权转让的定价是以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定，而国务院国资委和中国证监会联合颁布的《国有股东转让所持上市公司股份管理暂行办法》规定，国有股东转让上市公司股份的价格应根据证券市场上市公司股票的交易价格确定。
【2007-08-31】
上柴股份(600841)上汽集团或受让股权
上汽集团与上柴股份的合作传闻终见分晓。
上柴股份今日公告称，经向控股股东上海电气集团询问获知，截至2007年8月30日，上海电气与上汽集团就公司未来发展进行了积极的商谈，上海电气有意向上汽集团或其下属公司转让其持有上柴股份的全部股权，有关转让价格将以相关法规政策为依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。
此前的8月10日，上汽集团董事长胡茂元首次对外界盛传的上汽与上柴合作事宜表态，他解释说，上汽原来的确与上柴股份有业务关系，但占上柴业务比例很小，最近，双方均在集团层面有过接触，探讨相互合作，因为上汽股份将来要发展自主品牌商用车，而上柴的部分产品恰好是为商用车服务，且由于发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方可以探讨有无将来在产品互补方面的可能性，但“现在一切都在探讨中，现在没有形成任何协议。”
上柴股份今日的公告则表示，上海电气与上汽集团将对上述事项进行进一步的商谈，如签署书面意向，或有任何实质性进展，上海电气将及时通报公司，公司将负责向投资者披露相关信息。
自上汽将参股上柴股份的传闻出现了，上柴股份8月8日、9日两天连续以涨停报收。为了抑制恶意炒作，保护广大投资者利益，上柴股份股票自8月10日起停牌。上柴股份今日公告表示，公司股票继续停牌，直至上述合作事宜最终明确。
【2007-08-10】
上柴股份(600841)股东上海电气与上汽集团商谈合作
在公司股票接连两日以涨停报收后，深陷上汽集团参股传闻之中的上柴股份主动要求停牌，以“抑制恶意炒作，保护广大投资者利益”。
上柴股份今日发布公告称，近日，公司控股股东上海电气集团股份有限公司，正在与上汽集团商议合作事项，但该事项目前没有任何实质性的进展。为抑制恶意炒作，保护广大投资者利益，公司股票将于公告刊登之日起停牌，直至合作事项明朗后复牌并根据进展情况披露相关信息。
据了解，为突破竞争中的生产瓶颈，几年前，上柴股份就曾与上汽集团有过接洽，希望通过引进上汽集团的资本并参与上汽集团的商用车项目，以此与整车厂建立战略合作关系。作为中国内燃机行业技术领先者，上柴股份目前拥有五大系列、300多个变型产品的完整产品结构，公司2006年年报显示，全年柴油机销量达62614台，同比下降6.3%；实现销售收入29.88亿元，同比下降3.9%；实现净利润1285万元，同比上升118.5%。
近日，随着双方接触的深入，合作传闻也随之四起。有媒体报道称，上海电气与上汽集团除在发动机业务方面寻找合作机会的同时，合作也不排除股权交易的可能，上汽集团与上柴股份的接洽可能计划参股以弥补商用车领域的短板。对于双方的“合作”，业界多表示将是双赢格局，一方面，上汽集团的商用车项目将得到柴油机的支持，另一方面，上柴股份则将通过联合整车企业以解决产品销路。
就在前两天，即8月8日，上柴股份针对上汽集团参股上柴股份传闻发布澄清公告称，公司与上汽集团在产品方面一直存在配套关系，也经常就产品配套进行接触。此外，上海电气业务部门与上汽集团的有关部门就上柴公司今后的产品发展规划、产业发展方向、产品配套以及其他可能的合作进行过探讨和研究，而截至当时，上海电气未与上汽集团就任何形式的合作签署任何书面文件，上海电气也未向上柴公司派驻工作组。
【2007-08-08】
上柴股份(600841)澄清上汽集团参股传闻
针对上汽集团图谋参股上柴股份的传闻，上柴股份今日澄清称，公司控股股东上海电气集团表示，上海电气业务部门与上汽集团的有关部门就上柴股份今后的产品发展规划、产业发展方向、产品配套以及其他可能的合作进行过探讨和研究。截至目前，上海电气未与上汽集团就任何形式的合作签署任何书面文件。此外，上海电气也未向上柴公司派驻工作组。
据悉，上柴股份与上汽集团在产品方面一直存在配套关系，也经常就产品配套进行接触。
【2007-04-12】
上柴股份装上绿色环保引擎
在全球能源紧张及环境污染日益严重的背景下，节能与环保已成为当今世界的两大议题，能否适应这一节能环保趋势也成为发动机企业发展的关键。上柴股份（600841）近年来在继续做好传统柴油发动机环保升级的同时，又将视野拓宽到绿色新能源发动机。
环保发动机市场运行良好
“早在七八年前，公司的天然气发动机项目就开始启动了。当时，国家科技部在‘九五’末期启动了‘清洁汽车行动’，公司为此专门成立了天然气发动机设计室。”上柴股份天然气推进办负责人鹏先生在接受本报记者采访时表示。
在1999年，作为荷兰政府的一个援助项目，上柴股份从柴油与天然气双燃料发动机开始改进技术。2003年双燃料发动机逐渐被市场淘汰后，单点喷射的单燃料发动机的开发被提上日程，此时上柴股份便开始了部分非关键件的国产化。
来自乌鲁木齐公交公司的一份车辆使用情况报告显示，该公司公交车使用上柴股份6CT型压缩天然气（CNG）单燃料发动机改装投入营运后，在一个多月的运行中，发动机表现出了良好的动力性，启动加速和爬坡性能不逊于原装柴油机，驾驶员使用后感觉良好；发动机经济性能优良，平均百公里气耗为37.38立方米，平均每百公里节省燃料费44.56元；发动机在实际运营中还没有出现任何故障。
随后，好消息不断传来，上海申沃、常州依维柯、一汽太湖、安徽安凯、南京金陵等一系列客车陆续装上天然气发动机。2005年10月，公司天然气发动机与陕西重汽奥龙牵引车成功配套，实现了国产天然气发动机在重型卡车领域的突破。2006年，江淮、金旅、申龙、中通、重庆宇通等客车上也出现了上柴股份天然气发动机的身影。
未来尚需政策支持
“除了天然气发动机外，公司近期还成功研发了以二甲醚为燃料的新型发动机。截至3月中旬，该发动机已经进行了6000多公里路试，试验结果表明整车动力性能良好，预计5月份将投入试验运行。”鹏先生表示，二甲醚属煤转气产品，不仅是很有潜力的环保替代能源，而且还适合我国目前的能源结构。
“公司的天然气发动机技术已经比较成熟，但是由于政策及市场原因，一直未能获得大的发展。”鹏先生提到，没有一定的政府支持，光靠市场本身很难有突破性进展，国内市场至今仍主要集中在西部成都和银川等地。
据了解，虽然天然气发动机的燃料成本比较低，仅相当于柴油机的50%左右，但由于缺乏政策支持，市场空间目前还比较小。上柴股份目前每年生产销售数万台传统柴油机，但天然气发动机每年仅几百台的销售量，所占公司业务比重还相当小。不过鹏先生表示，在石油供应日益紧张和生态环境不断恶化的未来，随着“西气东输”等国家天然气管网的建成，相信公司新能源发动机未来应该会有一个广阔的发展空间。
