☆公司报导☆ ◇港澳资讯600698 更新日期：2008-03-10◇ 灵通V4.0
【2008-03-10】
SST轻骑(600698)重启股改尚无时间表
SST轻骑(600698)公告，公司目前尚未收到国有股东中国兵器装备集团有限公司提出再次启动股权分置改革程序的书面动议，何时启动股改程序尚不确定。
【2008-01-12】
SST轻骑(600698)股改折戟庶民的胜利
SST轻骑（600698）久拖不决的股改本周再遇坎坷。在1月9日召开的股东大会上，SST轻骑股改方案因流通股股东赞成率不足三分之二被否决，反对票和弃权票加起来达到49.28％，接近半数。
SST轻骑的股改方案早在2006年9月8日就已提出，当时的股改方案是送股和大股东土地资产注入相结合，综合对价相当于10送2.2股。但此后由于华夏银行质押了原大股东轻骑集团的部分持股，使得依靠行政划拨入主的大股东中国兵装集团难以启动股改。直到去年底公司才得以与华夏银行达成和解，解除股权质押。
兵装集团的入主使得深受大股东占款侵害的SST轻骑股东充满了希望。在军工和股改双重光环的映照下，SST轻骑股价从最初的每股3元左右，一路飙升突破12元。
但经过一年多的等待，SST轻骑股改方案却遭到了流通股股东的激烈反对。在股吧中，有流通股股东留言表示，投反对票主要不是考虑对价多少，而是希望兵装集团能给投资者一个明确的预期，中小股东现在关心的是兵装集团如何帮助公司摘帽，如何清欠，以及如何注资。而股改方案中，大股东只字承诺未提，显然没有尊重流通股股东的意见。
从SST轻骑的股改可以折射出，上市公司大股东尊重流通股股东意见的重要性。相信经过充分沟通后，SST轻骑应该会给流通股股东一个满意的股改方案。
【2008-01-11】
SST轻骑(600698)澄清"扭亏"传闻
SST轻骑今日澄清，公司2008年1月份已签订的销售订单量比2007年1月份增长30%，并非报道中所说的比全年增长了30%。同时，公司力争2008年全年扭亏为盈，但公司全年是否能扭亏为盈，则尚存在不确定性。
【2008-01-10】
SST轻骑(600698)股改方案被否
SST轻骑股改方案未获通过。公司昨举行的相关股东会表决结果显示，出席本次相关股东会议的流通股股东及授权代表所持股份总数77920190股，其中反对股数38198010股，弃权股数200600股，共占出席会议流通股股东有表决权股份总数的比例为49.28％。
SST轻骑早在2006年9月就推出了股改方案，其主要内容包括流通股每10股获1.3股，注入优质资产每股净资产提升0.23元，两者综合起来相当于向流通股东每10股支付2.2股。
对于SST轻骑股改方案被否，分析人士认为，其主要原因应该是对价支付程度低于市场预期。
【2008-01-10】
中小股东阻击SST轻骑(600698)股改折戟
昨日，记者从SST轻骑（600698）发布的公告获悉，因流通股股东赞成率仅为50.72％，没有达到规定比例，该公司历时一年零四个月的股改未获成功。公告显示，参加表决的前十大社会公众股股东只有一人投反对票，其他均赞成。据公司有关人士透露，股改失败主要是因为中小投资者投了反对票。
公告显示，出席此次相关股东会议具有表决权的流通股股东及授权代表8114人，代表股份77920190股，占公司流通股股份总数306710040股的25.4％。其中，赞成股数39521580股，赞成率为50.72％；反对股数38198010股，弃权股数200600股，共占比为49.28％。
其实，SST轻骑的股改遭遇了数次波折，期间也经历了许多“故事”。2006年9月股改方案出炉，但后因华夏银行质押了公司16450万股股权，使得这部分股权无法划拨到兵装旗下，致使股改搁浅。去年年底华夏银行解除质押，兵装以行政划拨的方式增持这部分股权。收购完成后，兵装集团持有SST轻骑39748.82万股，占公司总股本的40.90%。于是，沉寂已久的股改再次启动。无奈，一年前就推出的股改方案未能获得足够多支持率最终流产。有趣的是，具有央企背景的山东上市公司如石油济柴、东阿阿胶及此次的SST轻骑，在首次股改时无一例外遭遇了流通股股东强大的阻击。
伴随着各地上市公司股改的陆续收官，股改似乎已渐渐淡出人们的视线，但此次SST轻骑的股改，流通股股东参与度却十分高涨。1月9日下午，在SST轻骑股权分置改革的相关股东会议上，前来参会的流通股股就达十九人，其中，更有从千里之外的安徽赶来的投资者。
会上，公司高管与十几位投资者进行了面对面的交流。对于各位投资者的种种疑惑，公司也给予了充分解释。现任SST轻骑总经理的吕红献，曾担任过建设集团的董事、党委书记，对投资者较为关注的轻骑现状、发展前景及摩托车产业做了详细的描述。对2007年公司经营业绩预亏，吕红献给出解释，说是“公司出口业务比重较大，受人民币升值加快、出口退税下调、原材料涨价等因素造成的”，但他同时表示公司2008年将扭亏为盈，据介绍，公司已签订的2008年销售订单量已比去年增长了30%。
其实，作为行业专家的吕红献接手SST轻骑，在一定程度上也反映了大股东兵装集团对轻骑的重视。此外，公司有关人士透露，兵装集团专门成立了摩托车产业办公室，将对下属的摩托车产业资源、市场及资本整合做出部署，这势必对济南轻骑的摩托车主业产生积极影响，兵装借助济南轻骑做大做强摩托车主业的决心显而易见。
吕红献也表示，济南轻骑与日本铃木和法国标致的合作，使得公司成为摩托车行业唯一一家拥有日系和欧系技术的企业。在此基础上，公司也将借助兵装在摩托车行业的影响及地位,兵装的品牌和技术，充分利用兵装强大的资源优势做好摩托车主业。
对于2008年，吕红献表示，“今年我们要重点做好四件事，即：一个突破，三个提升。”吕红献说，一个突破：即实现销售的突破，其标志是：国内、海外销售要突破去年的徘徊局面，全面实现今年的既定目标。此外，在质量、管理、经营效益等三个方面实现新的提升。最后，吕红献还希望今后能够多与投资者交流，通过多方努力使济南轻骑上一个新的台阶以更好地回报投资者。
【2008-01-09】
SST轻骑(600698)总经理吕红献:2008年将扭亏为盈
在昨日召开的SST轻骑相关股东会议上，公司总经理吕红献的一句话令股东们情绪高涨：据他介绍，目前，公司已签订的2008年销售订单量已比上年全年增长了30%，这意味着济南轻骑将在2008年扭亏为盈。
吕红献在分析2007年及今年生产经营形势时指出，公司日前已发布有关2007年预亏公告，2007年实现盈利比较困难，主要原因是人民币大幅升值，轻骑出口产品比重比较大，汇率变化给公司造成不利影响。同时，国家产业政策进行调整，出口退税下降对公司经营业绩的直接影响很大。
但吕红献对公司2008年的发展充满了信心。他介绍说，济南轻骑2008年的订单来源及数额，相比上年都要好得多，迄今为止已签下的销售订单比上年全年增长了30%左右。他认为，从生产、经营各方面运营及进展情况分析，公司2008年将扭亏为盈。
吕红献认为，公司扭亏为盈、逐渐走上健康发展之路有着明显的比较优势及一系列保证条件。他介绍说，自2007年下半年起，我们对济南轻骑的盈利策略和内部治理进行了一系列调整，首先加大了对市场结构的调整，去年下半年国内市场上升幅度同比达20%以上，公司在国际市场上对价格及定价方式也进行了调整，比如销售结算主要以欧元锁定，以此弥补政策变化带来的市场风险。同时，对公司自身的管理形式进行了一系列调整，治理水平逐步提升。
吕红献称，兵装集团与济南轻骑的各自优势正逐渐融为一体，这为公司发展带来了良好前景。他认为，济南轻骑的产品品牌在国内名列前茅，并有着良好的技术基础，公司先后引进了日本铃木和法国标致的成套技术，成为我国摩托车行业唯一一家拥有日、欧技术体系的企业。兵装集团作为我国最大的摩托车生产企业，产品销售2007年占全国的26%，2008年将达到30%，占据行业垄断优势，集团拥有国家级检测中心并参与制定了行业技术标准，这些优势将成为集团旗下公司发展的宝贵资源。济南轻骑加入兵装系后，可以利用兵装系庞大的技术、销售、原材料集中购买、资金等资源加快发展。
据公司有关人士介绍，兵装集团已专门成立了摩托车产业办公室，将对所属摩托车产业的协同效能、资源配置以及资本整合等进行统一研究布署，这将为包括济南轻骑在内的兵装系摩托车企业创造更有利的发展条件。据公司董事长魏占志透露，有关方案正在制定中。
【2008-01-07】
SST轻骑(600698)与标致合资公司开局良好
2月底将正式投产，今年有望实现6万辆摩托车产能
2006年底，SST轻骑（600698）与法国标致联手建立合资公司，经过一年多的施工建设，厂房已基本竣工，目前正处于小批量试生产阶段，预计今年2月底将正式投产，今年有望完成6万辆摩托车产能，2010年整厂完全达产后年产能将达30万辆，有望实现15至16个亿的产值。
厂区建设已基本完成
新组建的合资公司坐落于济南高新区，占地70多亩，总投资2.55亿元，注册资本13720万元，双方各占50%，SST轻骑以现有土地使用权和现金出资，法国标致摩托则全部以现金出资。厂区紧靠济南交通大动脉经十路，交通十分便捷。记者在施工现场了解到，各类仪器设备已基本安装完毕，目前正处于调试阶段。有关负责人表示，1月份将完成200辆摩托车的小批量试产，2月份将正式投产。
据悉，在法国标致的大力支持下，新建的合资公司将拥有焊接、涂装、组装等三大工艺。借助法国标致的先进工艺，合资公司生产的摩托车一律采用电控化喷油器、发动机增压技术，节油及动力效果明显，百公里仅耗油1.4升。
“新建的车架喷射粉车间实现了完全封闭式施工，避免了外界尘土落入以影响摩托车表面的光滑度，一次性下线的合格率大幅提升。”济南轻骑标致摩托车有限公司于洪军告诉记者，“其实国内塑料件喷漆技艺相差不大，关键是靠细节取胜。我们新上的喷漆设备更为先进，可同时喷射6种颜色，完全达产后可喷身射12种，自动化程度大大增强。”
由于合资公司采用的发动机全部从济南轻骑发动机厂实施采购，“法国标致无偿将先进的发动机生产技术嫁接给济南轻骑，从图纸、认证等方面给与支持。”从规划布局上总共由三条生产线，“目前已建成2条，每条线日生产能力完成600辆，第三条线为将来上马大排量摩托车及新产品而准备的。”于洪军告诉记者。
共赢格局凸显
“双方合作将呈现共赢格局。”在记者采访中，于洪军多次强调合作将实现资源、技术、市场等共享，共赢格局将日益显现。“其实，法国标致选择济南轻骑也经过了数年考察论证才最终敲板的。”于洪军说，“法国标致看重的是济南轻骑先进的发动机制造技术，雄厚的人才队伍及完善的配套体系。双方的资源可互相利用。单纯以产品设计为例，出口欧洲产品可借助法国标致先进的设计理念，更好的满足欧洲客户的需求。对于亚洲市场，则重点依据济南轻骑的设计理念。”
谈及合资公司产品如何实施销售，于洪军解释，合资公司仅仅是一个生产基地，运营方式主要是以实现低成本的运营为宗旨，仅通过两个股东面向全球实现销售。其中标致摩托负责欧洲市场的销售，SST轻骑负责除欧洲以外的其它市场的销售。合资公司为了增加SST轻骑的市场销售份额，对原以踏板车为主打车型的生产线进行了调整，增添了跨骑式、弯梁式等符合亚洲人审美需求的车型，以保证SST轻骑在合作中分享更多的利润。
SST轻骑选择法国标致也看重了对方在欧洲搭建销售体系。记者了解到，标致摩托除销售合资公司产品外，济南轻骑也将成为标致摩托的OEM供应方。随着双方合作的深入，将有更多济南轻骑研发的产品进入标致摩托的欧洲销售网络，“随着燃油价格不断攀升，更多的欧洲人将选择摩托车作为代步工具。”于洪军认为未来欧洲将孕育巨大的摩托车市场。
“牵手法国标致是济南轻骑半个世纪发展里程中继与铃木合资之后的又一次战略突破，将进一步加快济南轻骑全球化发展的步伐。”于洪军如是说。
【2008-01-04】
SST轻骑(600698)计划倍增产能
2007年12月18日，中国兵器装备集团旗下的SST轻骑（600698)再次启动了中断了达一年多的股改，并确定于1月8日召开现场股东会就股改方案进行表决。随着兵装集团的入主以及股改的重启，济南轻骑加快了打造世界一流摩托车生产厂家的步伐。
2006年9月7日，公司控股股东济南市国资委与兵装集团签署协议，将其所持公司股份无偿转让给兵器集团，收购完成后，兵器集团成为济南轻骑第一大股东。
资料显示，兵装集团在收购济南轻骑之前，旗下已拥有从事摩托车整车生产和销售业务的建摩B（200054）和中国嘉陵（600877）两家上市公司，以及洛阳北方企业集团有限公司和重庆望江摩托车制造有限公司两家非上市企业，此外还有十数家摩托车零部件企业。
济南轻骑在三大类主销优势发动机制造技术、三大类整车制造技术方面同时具备较高水平，而且拥有完整的机加工、冲压、焊接、压铸、总装工艺，特别是在摩托车、汽车零部件，如汽缸头、箱体、曲柄连杆、车架和油箱的冲压、焊接、涂装等方面是国内零部件研发、制造能力最强的制造企业之一。
同时，公司多年经营的海外市场成效显著，特别是在欧美等高端出口市场出口位居同行业首位。目前公司70多款产品通过了全球不同国家的技术认证，其中有28款产品通过了欧洲EC认证，17款产品通过了美国DOT/EPA认证，在国内摩托车行业中名列前茅。
公司相关负责人表示，根据兵装集团的规划，济南轻骑将作为兵装集团摩托车业务板块重要的有生力量，充分发挥现有的装备技术以及人才优势，专注于摩托车主业，并将打造世界一流的摩托车生产厂家作为未来发展目标。
据介绍，兵装集团入主以来，已开展了大量的工作，改善了公司的运行环境。首先，推动各方完成了股权转让工作，解决了部分债务问题，并启动股改工作；其次，在资金方面借助兵装良好的信用体系帮助公司实施融资；第三，促进公司与其他骨干摩托车厂家的交流，实现资源、技术共享。
据介绍，济南轻骑一个崭新的生产基地也正在酝酿之中。公司现在地处济南市中心，发展空间受限，公司计划2008年启动整体搬迁，新工厂规划生产能力将从现有的生产能力基础上增加一倍，达到100万辆左右。
根据公司规划，在未来的3年内，济南轻骑将通过管理水平的不断升级，实现向先进的现代化摩托车制造企业的迈进的目标。
【2008-01-04】
引领主业升级 SST轻骑(600698)合资项目试产
SST轻骑的中外合资项目轻骑标致摩托车公司，经过不足一年的建设期，已进入试生产阶段。昨日记者在公司现场了解到，该生产线运行良好，并将于2月份开始批量生产。济南轻骑有关负责人认为，该项目的投产将引领济南轻骑主导产业的升级，并将有力地推动公司国际化战略进展。
据了解，该项目由济南轻骑与法国标致集团全资子公司标致摩托车公司合资建设，注册资本1.37亿元，总投资2.75亿元，双方各占50％股份，外方以现金出资，轻骑以土地和现金出资，设计能力为30万辆。该项目建设于去年2月份动工，项目建设期不到1年。该公司总经理于洪军称，合资项目将于2010年全面达产，今年产量将确保在6万辆以上，实现产值3亿多元，项目达产后可实现年收入16亿元以上。
于洪军告诉记者，该项目的一个突出特点是，融合了合资双方多年来成熟的技术储备，从而形成了明显的技术优势和风格。标致方面将先进的设计理念以及汽车制造中部分先进技术，引入发动机制造及焊接、涂装生产线，发动机功能明显上升，125型、250型发动机采用了涡轮增压技术，功率大幅提高，涂装全封闭生产方式为全国第一家，油耗百公里1.48升，产品采用独特的电控化油器技术，同时，各类产品均达到欧III以上环保标准。
据于洪军透露，合资项目所需发动机全部由济南轻骑提供。据介绍，济南轻骑在发动机关键部件的生产上有着明显的技术优势，并得到了标致方面多项技术配合，合资公司采用轻骑发动机，轻骑发动机市场的稳定性将由此进一步提高。于洪军同时透露，轻骑所生产的部分摩托车款式，也将在合资项目上线生产，无论是规模还是质量，轻骑产品都将会上升到一个新的台阶。
据了解，随着合资项目的建设，合资双方同时开始了有关市场布局，2007年已建起品牌专卖店200余家，海外市场也开始了网络布点。
【2008-01-02】
SST轻骑(600698)获海关诚信称号
青岛海关日前正式授予济南轻骑“海关诚信企业”荣誉称号。
自此，济南轻骑将享受更宽松的通关环境和更加优惠的便利政策，进出口通关成本将进一步下降。
【2007-12-27】
访SST轻骑(600698)总经理吕红献先生
加盟兵装第一阵营 轻骑重踏王者之道
-----访济南轻骑摩托车股份有限公司总经理吕红献先生
一度，它曾是中国摩托车的代名词；
40年前，当中国的自行车还未普及之时，济南轻骑就诞生了国内首辆摩托车；
此后30年间，拥有一辆轻骑牌摩托车曾是一代人追求的梦想，代表着年轻人时尚的标志；
至2006年末，“轻骑”牌摩托车累计产销950万辆，成为中国和世界范围内摩托车整车和发动机的重要供应商之一，圆了无数中国人在路上飞驰的梦想。
其实，济南轻骑的精彩远不止如此，在技术创新、品牌创造、市场占有率等方面亮点频出———公司相继被认定为国家级企业技术中心、中国驰名商标、中国驰名品牌；连续六年创造了百万辆级辉煌、四年摘取行业桂冠；在欧美等高端出口市场出口占据中国同行业首位。
济南轻骑的辉煌历史印证了公司几十年风雨成长的轨迹，而中国兵器装备集团公司成功入主济南轻骑，加上股改有利契机，这必然成为济南轻骑重整旗鼓实现凤凰涅磐的强劲动力。中国兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，相继与美国福特，日本铃木、马自达、雅马哈等国际知名公司建立了战略合作关系。资产总额、销售收入均超过千亿元，在军品、汽车及零部件、摩托车、光电产业上具有突出优势。摩托车产能达600万辆，处于国内首位，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大的摩托车生产集团之一。
济南轻骑这个持久的强者与兵装集团实现了一次完美的结合，它将如何演绎兵装系下的新传奇，我们拭目以待。
战略篇：轻骑加盟兵装 完成精彩一跃
笔者：兵器装备集团的入主把轻骑带入了新的历史发展阶段，您能简单评价一下本次兵装集团的入主吗？
吕红献：此次兵装集团入主济南轻骑,对于整个摩托车行业而言,可谓是重大举措。具体意义可以概括为“一石三鸟”。对于济南轻骑而言,目前摩托车行业正处在景气回升阶段,但不可否认的是,摩托车行业竞争也日益加剧,整个行业面临着一次重新洗牌,行业整合势在必行。轻骑近几年经营得不是很好，势单力薄，面临很大压力。此次兵装及时入主, 可以借助兵装在摩托车行业的影响及地位,兵装的品牌和技术，充分利用兵装强大的资源优势，这对于济南轻骑以后的发展壮大具有重要的意义。
对兵装集团而言,入主济南轻骑后,兵装系的摩托车产业的布局也将趋于更加全面, 可以吸收济南轻骑在与铃木、标致合作中所获得的技术优势，进一步做强小排量轻型摩托车市场，而兵装也成为一家集合了本田、雅马哈、铃木、标致技术的大型企业，具有引领行业的技术实力。兵装系的地域布局，也将逐步覆盖南方（嘉陵、建设）、中原（洛阳北方）、沿海（济南轻骑），区域进一步扩展延伸，然后利用上述几个区域的综合优势，整合区域内的配套厂家、完善供应链管理、协同销售网络，实现资源共享最大化。
在引导产业方面，兵装系在摩托车领域的竞争优势将进一步增强，话语权也将加大，这也符合中央提出的“落实科学发展观精神”，发挥好国有企业在行业中的主导及骨干作用，使得中国摩托车行业在国际市场上更有竞争力，对提升整个民族摩托车产业水平都将具有积极意义。
笔者：现在有没有进行一些具体的对轻骑的改造工作？
吕红献：兵装集团入主轻骑后，积极有效的开展了大量的工作，首先完成了股权转让工作，解决了部分债务问题。在管理方面，入主济南轻骑后，我们把兵装严谨、务实的工作作风带入了轻骑，加强公司的规范运作，对济南轻骑未来良性发展奠定了坚实的基础。在资金方面，兵装也给予一定支持，借助兵装良好的信用体系，帮助轻骑实施融资，协调对轻骑的贷款，促进济南轻骑与其他骨干摩托车厂家的交流，实现资源、技术共享。
笔者：如今国内摩托车市场已形成国营、外资、民营三分天下的局面，轻骑做为一个老国企，优势在什么地方？公司未来如何打造自身的核心竞争力？
吕红献：我认为摩托车企业是国企、外企，还是民营其实并不重要，生产的产品能满足客户的需要才是最重要的。赢得市场，获取客户的信赖靠得是产品优良的品质、先进的制造技术、雄厚的研发实力。
济南轻骑作为老牌企业，有着悠久的摩托车生产历史，因此，在制造方面积累了许多经验，这是很多摩托车厂家所不具备的，也是非常关键的。我们摩托车业内有句话讲，“培养一个合格的工程师需要10年的时间。”济南轻骑长期的生产实践，在制造方面积累了大量的人才，公司在产品研发上占据优势，例如，公司的发动机技术在国内始终处于领先地位，公司仍持续不断地优化提升发动机制造功力，双点燃爆、耐磨、节油、高功率、低排放等新技术使济南轻骑产品的竞争力进一步增强，技术能力已经成为摩托车产业发展的核心竞争力。
作为业界为数不多的与两家“老外”联姻的企业，济南轻骑不仅具备正宗的铃木血统，也兼容了稳健独特的欧洲浪漫风情。通过欧洲和日本两大摩托车制造技术和风格的融合，展现给中国和全球三种风格的产品，将较大的改变中国本土摩托产品结构同质化的现状，预计济南轻骑、轻骑铃木和轻骑标致三家企业08年规模将达到125万辆，从而再次步入行业的前列，济南轻骑未来的发展是值得期待的。
笔者：未来的中国摩托车市场将形成一个巨大的兵装系，轻骑在兵装系下的定位是什么？公司如何发挥协同效应和实现差异化竞争？
吕红献：目前,兵装集团旗下的摩托车资产有嘉陵、建设、洛阳北方、加上整合进来的济南轻骑,兵装占据了摩托车行业23%—25%的市场份额,是摩托车行业的老大。济南轻骑划归到兵装旗下,可以充分享受规模效应带来的优势：首先在成本控制上，摩托车70%-80%的零部件都需要进行采购,公司可借助兵装的这一大摩托车平台,实行集中化、规模化采购,获得最优惠的采购价格,公司的采购成本将有一明显下降,形成成本优势。
同时,从技术层面而言,兵装作为摩托车行业的老牌企业,技术经验比较丰富,每年投入的基础研发费用比较多,并有专门的摩托车研究所。此外,兵装旗下的其他三家摩托车厂家在不同的领域各有优势, 建设摩托有雅马哈、嘉陵有本田、轻骑有铃木、法国标志等等，济南轻骑可凭借大兵装体系下的背景,吸收兄弟企业先进的技术,实现信息资源共享,无偿获取其他厂家几十年积累下的宝贵经验,学习他们先进的加工工艺,将促使我们的制造水平有长足的进步。
再次，兵装入主济南轻骑后,济南轻骑的品牌价值可获得提升。济南轻骑纳入兵装体系后,将直接进入摩托车行业的第一阵营,前几年,济南轻骑的品牌使用的不够规范,侵权现象较多,济南轻骑的品牌形象受到一定侵害。现在,济南轻骑生产的摩托车前面都会落款中国兵器装备集团,如此一来,借助兵装的影响力,与其他品牌就可以非常醒目地区分开来,军工企业在市场上一向具有高品质，诚信的形象，同时又是央企，品牌价值自然会得以提升。
最后，济南轻骑可借助兵装的销售体系,寻求最佳的销售伙伴,从销售层面可获取一定支持。具有中央企业背景的兵装集团,在成为济南轻骑第一大股东之后,对于恢复职工的信心及激发员工斗志,对挽留和吸引高端人才也起到积极作用。
经营篇： 强劲持久动力 引爆产业沸点
笔者：您能为我们简要的回顾一下济南轻骑光辉的历史吗？后来轻骑在国内市场逐渐走上了下坡路，您认为这里面的主要原因是什么？面对未来日趋激烈的市场竞争，轻骑将如何保持发展？
吕红献：在中国摩托车的历史上，“轻骑”是一个非常有影响力的品牌，甚至一度成为摩托车的代名词。1964年，我们成功制造出中国首辆民用摩托车，产品家喻户晓，也是国内首家年产量最早突破100万台摩托车的生产厂家，对中国摩托车产业做出的贡献是不言而喻的。
济南轻骑后来业绩下滑，我个人认为，主要是公司没有充分拓展摩托车市场的良好空间，盲目的搞多元化经营，没有集中精力专注于摩托车主业，导致精力分散，使得原本的优势也未能继续保持下去。
对于济南轻骑的未来，我们是非常有信心的。目前公司拥有亚洲一流的成套机加工设备，硬件实力在行业内保持领先，现已形成年产摩托车80万辆、发动机100万台、电动车5万台的生产能力。下一步，我们将吸取原来的教训，专注于摩托车主业，把济南轻骑打造成为“世界一流的摩托车生产厂家”是我们未来的梦想。兵装不仅要做到国内摩托车市场最大，而且要做到最强。
笔者：近年来，济南轻骑在海外市场取得了重大的突破，您能给我们介绍一下轻骑在海外市场的情况和未来的海外市场的规划吗？
吕红献：济南轻骑自1991年起就开始注重并着手建设全球化的营销体系，参与国际竞争。目前，“轻骑”商标已在全球90多个国家和地区注册，出口产品多达80余个品种，出口量超过总量的50%。产品远销80多个国家和地区，近几年，济南轻骑的海外市场开拓效果明显，欧洲和南美洲等主要出口地区的市场份额都在增加，尤其在其它企业不敢染指的高端市场，轻骑取得了重大的突破，避免了在低端市场的恶性竞争，差异化路线让公司尝到了甜头。为更好的满足海外客户需求，公司结合销售商实施本土化设计，在一些发达国家成立了专门的设计机构设计符合本土的产品。
市场越成熟，对服务要求就越高。因此，公司在产品服务上下足了工夫。与国外很多的销售商都设有专线电视电话，方便及时沟通交流。对于海外市场，公司致力于精耕细做，济南轻骑将借助兵装的优势，在做好欧洲、南美市场的同时，逐步进军非洲、东南亚市场。同时抓住与法国标致合作的机遇，充分利用标致的销售网络积极拓展海外市场。
笔者：公司与法国标致合作的摩托车项目进展如何？你怎样评价本次的中法合作，未来这个项目对轻骑将产生怎样的积极影响？
吕红献：法国标致摩托是一家拥有100多年悠久历史的国际知名企业,以先进技术、高贵品质、精湛工艺和风格独特的法国制造享誉全球，2006年10月28日，济南轻骑和法国标致正式签约成立济南轻骑标致摩托车有限公司，这是继铃木之后，又一国际大品牌和轻骑展开的全面合作。合资公司总投资额2.55亿人民币，双方各占50%比例,首期（2008年—2012年）设计为年产30万辆摩托车。这次合作充分体现了互利双赢的理念，济南轻骑的设计开发能力在合作中将获得提升，实现与国际技术的完善接轨。并且，标致公司把欧洲以外的市场全部交给轻骑来销售和开发，这就给济南轻骑提供了一个非常大的国际发展空间。目前，与法国标致的合作较为顺利，厂房建设已完成施工，正处于试生产阶段，预计明年1月下旬将批量生产，产品线将能满足生产7—8款新产品的能力。届时将有力推动济南轻骑的全球化战略，也将对全球摩托产业格局产生积极而深远的影响。
股改篇：借助股改契机 实现完美嬗变
笔者：本次股改方案中，公司的对价包括济南市国资委注入的366.70亩土地，您能介绍一下这块土地的具体情况吗？公司未来打算怎样利用这块土地？
吕红献：现有土地已经有一部分用于济南轻骑标致摩托车有限公司的建设。另一部分土地，我们设想那里建成未来轻骑新的生产基地，因为现在轻骑地处济南市中心，从城市建设考虑也不合适，而且规模饱和，周围也没有发展空间。如果各方面进展顺利的话，计划明年启动整体搬迁，工厂将搬迁成为公司发展的又一突破口，我们新工厂是年产一百万量的规划，现在旧厂只有50－60万的产量，未来将增加一倍的生产能力，搬迁为济南轻骑制造能力的提升起到脱胎换骨的作用。在未来的3年内，济南轻骑将通过管理水平的不断升级，实现向先进的现代化摩托车制造企业的迈进。
笔者：采访结束了，您想对济南轻骑的广大投资者表达些什么呢？
吕红献：虽然轻骑走过一段时间的弯路，但轻骑发展前景确实很大，尤其这种国有骨干企业，制造类企业的竞争主要看它的规模、技术、经验和人才。轻骑有了兵装集团的大力支持，加上我们自身独具的日、欧两大技术体系，跨越半个世纪的经验积累，还有与轻骑风雨同舟的广大职工，我们对于未来是充满信心的，“保军报国 强企富民” 是我们的使命，“拒绝借口 立即行动”是我们的执行理念，“高举旗帜 牢记使命 乘势而上 科学发展”是集团的经营方针。我们将在这样的理念指引下推动企业实现整体跨越，希望股东能继续支持轻骑的发展，只要中国还有摩托车行业，我相信轻骑将在这个产业中继续发挥它的骨干作用。
【2007-12-25】
SST轻骑(600698)定位兵装集团海外战略旗舰
中国兵器装备集团入主济南轻骑（SST轻骑），济南轻骑在兵装集团庞大的摩托车集群中如何确立自身的市场定位，公司在兵装系未来的产业整合中又处于何种位置，不仅决定着轻骑未来的发展方向，也关系到兵装集团摩托车产业战略整合的成效。为此，记者采访了济南轻骑有关负责人。
主攻海外市场条件具备
据济南轻骑副总经理、董事会秘书吕来升介绍，兵装集团是中央直接管理的国有主要骨干企业之一，资产总额达千亿以上，在摩托车、军品、汽车、光电产业上有着突出的整体优势和市场地位。作为摩托车行业的整合者，兵装集团拥有四家摩托车整车企业，其中包括三家上市公司，另外还拥有十余家摩托与零部件企业，集团摩托车产能已达600多万辆，居国内第一，也是世界上最大的摩托车生产集团。
吕来升认为，在如此庞大的产业规模之下，科学的产业布局和明确的市场分工，成为兵装系产业整合的战略内容之一。从企业产品品质、市场基础以及兵装集团的海外发展要求来看，济南轻骑未来一个时期在继续巩固、开拓原来拥有的华北、华东以及沿海一带市场的同时，将以区别于兵装系其他企业的差异化产品逐渐进入兵装系广阔的销售网络，并作为开辟海外市场的主力，担当起兵装集团摩托车海外发展战略的旗舰作用。
副总经理张洪波也表示，实施海外战略是兵装集团未来发展的必然趋势，而济南轻骑具有充当海外市场主力比较充分的条件。他介绍说，自本世纪初开始，济南轻骑布局海外主要在于高端市场，公司出口产品80％销往发达地区，其产品品质得到了海外高端认可。目前，济南轻骑共有70多款产品通过了全球不同国家的技术认证，其中有28款产品通过了欧洲EC认证，17款产品通过了美国DOT/EPA认证，在国内摩托车行业中名列前茅。
张洪波称，济南轻骑这些优势是对兵装系摩托车产业的重要补充，也是兵装集团在开辟海外市场中所看重的重要因素之一。
融入兵装整体发展蓝图
据张洪波透露，兵装集团及其相关摩托车企业，近期以来一直对产业链的梳理、整体资源的整合及扩大海外市场进行着积极的探索。兵装集团在全球建立了30多个生产基地和营销机构，仅海外摩托车企业就有十余家，集团与80多个国家和地区有着销售网络和稳定的客户，这些客户、市场资源都将为济南轻骑进军海外市场的有利条件。
吕来升认为，济南轻骑可以借助兵装集团在国内外摩托车行业的影响及地位，借助兵装集团的品牌和技术，尽快发展壮大。摩托车70％至80％的零部件都需要进行采购，公司可借助兵装集团实行集中化、规模化采购，获得最优惠的采购价格，充分享受规模效应带来的优势。在资金方面，兵装集团具备巨大的信用价值，公司借助兵装集团良好的信用体系，为融入各类发展资金提供了更加有利的条件。这些因素将促使济南轻骑尽快发展壮大，并在国际市场上有所突破。
实际上，济南轻骑已在不断地融入到兵装系整体战略蓝图之中，为加快发展、拓展国内外市场进行着各项准备。据吕来升透露，公司现有生产基地规模已经饱和，计划明年启动整体搬迁计划，新厂规划为年产100万辆计划，比现有规模增长近50％，同时搬迁也将为公司技术能力的大幅提升起到跨越式的重要作用。据张洪波介绍，公司与法国标致合资项目已进入到试生产阶段，该项目设计为年产30万辆摩托车，预计明年1月下旬将开始批量生产，产品线将能满足生产7至8款新产品的能力，届时将有力推动济南轻骑的全球化战略。
资源整合将是必由之路
据了解，作为我国摩托车行业的整合者，兵装集团已拥有 300多亿元的摩托车产业资产，随着旗下企业市场定位的逐步明晰，其内部资源整合与资本升值已成为需要尽快解决的议题。
对此，吕来升分析认为，兵装系内部资源整合是实现资源利用最大化的必由之路，也为避免同业竞争的有关政策所要求，兵装集团的收购报告书中也已经提到了在时机成熟时整合旗下的摩托车资源，发挥集团资源优势，避免同业竞争。他认为，济南轻骑的股改之所以延缓了一段时间，主要原因就是兵装集团为了拿到更多的股权，增强对轻骑的控制力，做大做强轻骑，进而为产业整合创造更有力的条件。张洪波认为，兵装系的资源整合计划涉及到很多方面，也是一项战略性任务，目前正在研究、探讨中，具体推出的时间尚不能断定，但做强做大上市公司的预期是明确的。
兵装系非上市资产究竟会注入哪个上市公司，其上市公司之间又将如何整合，公司有关负责人未能给出明确答案。但分析人士认为，在兵装系所属三家上市公司中，济南轻骑同时具备A、B股，为其间的整合提供了有利的股权调整条件。
【2007-12-19】
兵装集团借SST轻骑(600698)整合摩托车业
收购完成后，兵装集团的摩托车产业布局纵横南北，市场规模跃居国内首位
昨日，SST轻骑（600698）发布公告称，公司第二大股东济南市国资委、轻骑集团和华夏银行签署了《执行和解协议》。济南市国资委所持的质押给华夏银行的16450万股股权，在履行协议所约定的条件后，将解除质押，兵装集团继续以行政划拨方式增持这部分股权。收购完成后，兵装集团将持有SST轻骑39748.82万股国家股，占SST轻骑总股本的40.90%。
此次收购的完成，意味着困扰SST轻骑迟迟不能进行股改的障碍得以清除，停滞长达一年之久的股改程序再次启动，这也是山东最后一家进入股改程序的公司。对于此次收购，公司称不仅提高了兵装集团对SST轻骑持有股权比例，加大兵装集团对SST轻骑的影响力，也有利于兵装集团对下属的摩托车产业行业整合。
据悉，兵装入主SST轻骑主要看重该公司在摩托车制造业领域积累相当多的经验，拥有国内先进的发动机技术，此外SST轻骑是国内唯一一家同时拥有日、欧两大体系的摩托车生产厂家。通过收购轻骑为兵装集团打开了山东、华北市场的通道，收购完成后，兵装集团的摩托车将形成南有嘉陵、建设，北有洛北、轻骑的强势格局；产业布局纵横南北、市场规模跃居国内首位。让投资者期待的是央企兵装集团下一步如何整合旗下的摩托车资源。
据悉，兵装集团作为国务院直属的大型国有企业集团，增持SST轻骑是在控股天威保变（600550）后的又一次出手。按照国资委对中央企业的要求并结合自身的具体情况，兵装集团制定了以汽车及汽车配件、摩托车及配件、光电、军品作为四大主业的战略规划。而中国摩托车产业已经度过了快速增长期，进入稳定增长的阶段，其主要特征就是重组整合。有关业内人士认为，SST轻骑若顺利完成股改，将为兵装集团下一步整合摩托车资源奠定基础。
【2007-12-18】
SST轻骑(600698)达成执行和解
本报讯 SST轻骑(600698、900946)今日公告称，2007年12月16日，华夏银行股份有限公司济南市和平路支行、中国轻骑集团有限公司和济南市国有资产监督管理委员会签署了《执行和解协议》，济南国资所持的质押给华夏银行的济南轻骑摩托车股份有限公司16450万股股权在履行《执行和解协议》所约定的条件后将由华夏银行解除质押并向法院申请解除查封。标的股权解除质押和冻结后，SST轻骑第一大股东和实际控制人中国兵器装备集团公司(持有SST轻骑232988000股，占总股本的23.97%)与济南国资继续履行股权划拨协议。兵装集团本次收购后，将合计持有SST轻骑397488000股国家股，占SST轻骑总股本的40.90%。
此外，SST轻骑董事会决定于2008年1月8日13：30召开股权分置改革A股市场相关股东会议，会议采取现场投票、委托董事会征集投票与网络投票相结合的表决方式进行，流通A股股东可通过上海证券交易所(下称：上证所)交易系统行使表决权，网络投票时间为2008年1月4日-8日上证所股票交易日的9:30-11:30、13:00-15:00，审议公司股权分置改革方案。
【2007-10-18】
SST轻骑(600698)兵装集团成功入主
SST轻骑(600698)今日公告，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司《过户登记确认书》,由济南国资委持有的公司2000万股国家股股权过户至中国兵器装备集团公司的登记手续已完成。至此，兵装集团将持有公司国家股23298.8万股，占公司总股本的23.97%，为公司第一大股东；济南国资委将持有公司国家股16450万股，占公司总股本的16.93%，为公司第二大股东。
【2007-07-26】
SST轻骑(600698)兵装集团希望尽快受让股权
本报昨日对SST轻骑16450万股国家股面临司法处置的尴尬进行了报道，指出该事项可能使SST轻骑股改又横生枝节。今日，SST轻骑就相关事项发布了公告表示，中国兵器装备集团希望尽快完成股权受让工作，并积极推进股改工作。
由于华夏银行济南分行拟对被质押的SST轻骑16450万股国家股进行拍卖，这使原本要划转给兵装集团的该笔股权，未来命运难以料定。根据济南市国资委与兵装集团签署的股权划转协议，拟将其所持38748.8万股SST轻骑国家股无偿转让给兵装集团，但最终过户至兵装集团的股权只有21298.8万股，占SST轻骑总股本的21.92%。
也正因为上述16450万股股权没有过户，致使ST轻骑的股改至今已停滞了10个月。观察人士指出，其原因可能在于，在16450万股股权还未到手的情况下，兵装集团代济南市国资委支付对价加上自身支付对价，其第一大股东位置将不保。这显然是兵装集团不情愿看到的。
16450万股国家股的去向殊为敏感，引发了SST轻骑今日发布公告对相关问题进行说明。
SST轻骑表示，经SST轻骑向有关方面征询，目前中国轻骑集团及济南市国资委尚未收到山东省高级人民法院的拍卖通知书。而SST轻骑认为，2007年7月24日华夏银行济南分行的公告和司法拍卖无关，是其内部行为，但SST轻骑也确认上述案件已经进入司法执行程序。
SST轻骑同时透露，中国轻骑集团及济南市国资委将积极协调华夏银行济南分行，尽快释放该股权，并履行股权转让协议，公司并指出，兵装集团希望尽快完成股权受让工作，并积极推进股改工作。
【2007-07-25】
SST轻骑(600698)1.65亿股国家股谁来竞拍
华夏银行济南分行昨日发布的一则公告，将SST轻骑16450万股国家股面临司法处置的尴尬和盘托出。停滞了10个月的SST轻骑股改不由得横生枝节。
华夏银行济南分行公告称，该行下属机构诉轻骑集团借款质押合同纠纷一案，山东省高院已判令被告偿还借款本息，该行对被质押的SST轻骑16450万股国家股拟拍卖、变卖的价款享有优先受偿权，目前该案已进入执行程序。为尽快实现债权，特面向社会发布公告，有意受让上述股权者，请速与该行联系。
济南市国资委目前所持SST轻骑上述16450万股国家股，原本是要划转给中国兵器装备集团的。2006年9月7日，济南市国资委签署股权划转协议，拟将其所持38748.8万股SST轻骑国家股无偿转让给兵装集团，其中就包括上述质押给华夏银行济南市和平路支行的16450万股。若股权划转完成，兵装集团将成为SST轻骑第一大股东，济南市国资委则仅剩被大连市中院冻结的1000万股SST轻骑股份。
2006年11月20日，根据国务院国资委的批复，济南市国资委与兵装集团重新签署划转协议，约定先行划转无权利限制的22298.8万股股权，被质押和冻结股权待解除权利限制后再行划转。但在过户审核过程中，上述22298.8万股股权又有1000万股被法院查封，因此，最后过户至兵装集团的股权为21298.8万股，占SST轻骑总股本的21.92%。济南市国资委仍持有18450万股，占SST轻骑总股本的18.98%。
“事实上，为了让债权银行同意被质押的16450万股股权划转，兵装集团一直在跟华夏银行进行谈判。华夏银行发布上述公告，主要目的是在目前的谈判僵局中，向兵装集团施加压力，增加谈判筹码。一则内容为上市公司股权被司法拍卖的公告，出自债权银行，而不是由法院或拍卖行发布，就是佐证。”知情人士告诉记者。
SST轻骑的股改是在第一份股权划转协议签署的同时启动的。2006年9月8日，SST轻骑刊登股改说明书，推出每10股流通A股获送1.3股的对价方案。一周后，方案沟通结果公布，原方案维持不变。但在沟通结果公布后，SST轻骑的股改就再也没有向前迈出一步。拟划转的股权不能过户，显然阻碍了股改进程。
据SST轻骑股改说明书，若到股改方案实施时，济南市国资委因为持股被质押、冻结，连对价股份也拿不出来，兵装集团承诺代其垫付对价。但是，一个不可忽略的事实是，若在16450万股股权还未到手的情况下，兵装集团代付对价加上自身支付对价，其第一大股东位置将不保。“兵装集团显然不会这么干，也不会坐视16450万股轻骑股权全部落入旁人之手。”上述知情人士表示。
【2007-05-25】
SST轻骑(600698)与标致合资项目将按时投产
SST轻骑重大中外合资项目“济南轻骑标致摩托车有限公司”在建准备工作顺利推进，公司有关负责人在昨日召开的股东大会上告诉记者，该项目将按计划保证在今年底前投产。
去年11月份，该公司股东大会通过了轻骑与法国标致集团全资子公司法国标致摩托设立合资公司的决议。合资公司注册资本1.37亿元，总投资2.55亿元，双方各占50％股份。新设公司生产销售“标致”和“轻骑”牌两轮机动车，项目达产后年产量达30万辆。
据公司有关负责人介绍，合资公司目前的准备工作主要分为车型定制与厂房建设两部分，厂区厂房建设已基本完成，主厂房钢架结构已经封顶，车型、技术准备也正在按计划顺利推进，此外合资公司的组织机构也正在建立健全之中，按照目前各项准备工作的进展情况看，该项目能够保证按计划在今年年底投产。公司有关负责人表示，该项目建成达产后，公司摩托车生产量将由现有规模增加50％以上，并可以明显带动公司技术、产业升级；而且合资公司70％产品将返销到欧洲市场，对于公司拓展国际市场也将起到明显推动作用。
【2007-03-06】
轻骑集团董事长张家岭:成也萧何,败也萧何
他曾经在摩托车行业翻云覆雨,他曾经在资本市场独领风骚,他后来被认定为证券市场禁入者,最近他在花甲之年被“双规”————
张家岭跌落轻骑
本报记者 钟诚
张家岭曾经是力挽狂澜的风云人物，创造了民用摩托车行业的历史，建立了一个摩托车王国。如今，沉寂多年的他在花甲之年被“双规”，原因是涉嫌十多年前洗钱。
成也萧何，败也萧何，轻骑集团董事长张家岭和进入破产倒计时的轻骑集团的命运注定是连在一起的。
专注成就轻骑
在轻骑集团的发展史上，张家岭曾经居功至伟。
1984年，张家岭离开工作多年的济南缝纫机厂，就任轻骑的厂长。当时他面临的情况是：企业资产仅为2000万元且负债率为100％；产品因生产技术落后、造型简陋、声音难听被人称为“黑老鸹”；行业排名由曾经的第一位滑落到第六位，企业资金困难，生产难以为继。
一大堆的难题摆在了张家岭面前。经过缜密的调查分析后，张家岭认为，摩托车产业是中国最有前途的产业之一，轻骑有理由再度辉煌。他几番走访省、市两级政府并召开轻骑员工大会并向他们描绘了一个中国摩托车产业的光辉未来，描绘了山东摩托车工业的发展前景，并争取落实了斥巨资从日本引进K90项目，为轻骑的腾飞打下了坚实的基础。轻骑后来的发展事实证明，Ｋ90项目的引进对于当时轻骑脱困、扭转行业颓势起着至关重要的作用。
经过一系列的整顿以及新项目的引进，上世纪90年代初期的轻骑集团终于又重回行业领跑地位。
当时，国内兴起商场热、酒店热、旅游热、房地产热等各种热潮，很多企业热衷于跟风。但张家岭硬是挡住了无数的“诱惑”，对其他行业看都不看一眼，只顾埋头搞自己的摩托车。当时有人劝张家岭盖个酒店，他说：“你们不要急，现在的一些酒店，说不准就是为我们将来盖的。”正是有张家岭的这份专注，轻骑才有了90年代中期的迅速扩张。
1993年，就在中国证券市场刚刚起步时，张家岭成功地运作了轻骑的上市，为山东省和摩托车行业拔得上市头彩。随后几年轻骑在资本市场的融资也大获全胜，其他企业开始积极运作上市时，轻骑已经在搞配股、发行B股了，它已经开拓了更多融资渠道。
1996年，轻骑以145万辆拿下摩托车行业产量第一，企业如日中天。张家岭和轻骑集团声名远扬，呼风唤雨，得到政府和相关部门的大力支持。即便是轻骑集团一个小门市部设立，当地政府领导都会亲临祝贺。
多元化驶离航向
轻骑专注于摩托车获得了巨大成功，但张家岭同时感觉到，摩托车行业利润率下降、竞争激烈、仿冒严重等现象已经愈演愈烈。在90年代多元化盛行的大潮流下，张家岭也开始四面出击，走上多元化扩张之路。
轻骑集团先后收购琼海药、济南玉泉深信大酒店、与山东金卡企业组建明天信息集团、接收海南省儋州农场（此前已在省内拥有商河农场）强化农业产业，再加上轻骑从1995年起开工兴建青岛工业园区、兼并日照裕华机械厂改造成日照工业园区、兴建乳山工业园区，与日本铃木公司合资兴建轻骑铃木合资企业，在广东省湛江、汕尾、海南省琼海、上海松江、河北省石家庄市、江苏省常州等地兴建摩托车生产企业，以及在济南开发区兴建轻骑工业城，建造高层次轻骑大厦，搬迁济南轻骑下属发动机厂和其他配套厂，和意大利艾得勒公司合资兴建合资企业，轻骑集团兼并的企业达到了33家，控股上市公司三家。
经过一系列的动作，张家岭实现了轻骑的新版图：将轻骑集团发展成为以摩托车为核心，以汽车、制药、信息为重点，一二三产业并举的多元化王国，到2010年“三产”实现的收入、利润要占到整个集团的40％，并计划到2000年之前拥有5家上市公司。
大量盲目的收购兼并意味着不断的投入和负载加重，虽然张家岭制订了一套考核任用分、子公司的负责人的办法，但是也不乏把身边的秘书甚至司机派到下属公司任要职的现象，张家岭还曾开玩笑说，很多下属公司的负责人他根本不认识。这些分布在全国各地的诸多不同行业的公司更给张家岭的驾驭能力带来了巨大挑战。
违规违法轻骑战车失控
就这样，风险在高速发展和多元化扩张中迅速积聚，由此带来的市场优势丧失、管理失控、人才流失、违规操作、违规炒股甚至出现违法洗钱等现象，导致轻骑集团这辆战车逐步翻车。
这恐怕不是张家岭接手轻骑集团的初衷。
张家岭是一个善于抓住机会的人。尤其是在资本市场方面，轻骑集团在济南市首开先河。1993年底，济南轻骑在上海交易所上市，成为济南市也是我国摩托车行业的第一家上市公司。张家岭早在1992年就率先对公司进行了股份制改造，由轻骑集团作为独家发起人，将其下属的三个核心分厂（发动机厂、第一总装厂、第二总装厂）重组改制而成。1993年10月20日公开发行5500万A股，募集资金4．38亿元，同年12月6日在上证所挂牌上市。1996年实施10：3配股，募集资金2．98亿元。
济南轻骑不仅在A股市场上拔得头筹，而且赶上了进军B股市场的头班车。1996年底，公司被确定为全国首批33家B股预选企业之一，1997年5月23日，成功发行2．3亿股B股，募集资金8．74亿元，同年6月17日在上证所挂牌交易，成为国内同行业和山东省第一家同时拥有A、B股股票的上市公司。
短短4年间，济南轻骑先后三次从资本市场累计融资达16亿多元，为公司的快速发展提供了源源不断的资金，济南轻骑也创造了一连串令人耀眼的辉煌：1993年至1997年公司主营业务收入从19亿元增长到33亿多元，增幅达42％；净利润从1．1亿元增长到4．7亿元，增长近5倍，每股收益连续5年在0．48元以上。公司产品品种之多、档次之高，名列国内同行业首位，主导产品木兰牌摩托车荣获全国最畅销国产商品“金桥奖”四连冠，公司在同行业内首家通过ISO9001标准认证，国内市场占有率和出口量均列国内同行业首位。
从资本市场尝到了甜头的张家岭最后也是在资本市场吃到了苦头。
由于上市公司与集团公司“三不分开”，一些曾被誉为绩优股的上市公司，最终沦落为“亏损大户”。济南轻骑也是其中之一，而其操盘手就是张家岭。1993年公司改制上市时，轻骑集团作为发起人投入的部分资产一直未过户。公司首次发行募集资金到位后，就有3亿元被三大银行强行扣下替轻骑集团还债。1999年11月15日，因违规炒作股票，张家岭等三名有关责任人被认定为证券市场禁入者。禁入令迫使张家岭交出了所兼任的上市公司董事长职务，上市公司与集团公司的“三分开”问题终于提上了议事日程，而沉重的负担也终于使公司股票自2003年5月19日起被暂停上市。轻骑集团，以对上市公司拥有高达25.8亿元的巨额欠款，而创下了中国证券市场上的占款之最。
1998年开始，如日中天的济南轻骑开始急转直下。公司的效益逐年加速下滑，1998年至2000年主营业务收入分别为19亿元、9亿元和5．4亿元，年均下降幅度达50％左右，净利润分别为3．4亿元、1975万元和－2．72亿元，1997年至2000年的每股收益分别为0．48元、0．35元、0．02元和－0．28元，由绩优跌落到亏损的深渊。
张家岭也由此成为中国股市第一批禁入者之一，轻骑集团被处以8000多万元罚金。由于无力缴纳罚金，轻骑集团大批库存摩托车被折价拍卖。随后，资金链断裂，公司出现产品断档，轻骑集团停业整顿长达半年，总计损失超过7亿元。
2000年，轻骑系企业全面亏损，济南轻骑亏损2.7亿元之巨。至2002年，公司全年亏损34.055亿元，济南轻骑沦为ST轻骑，每股收益亏损3.5元，创下当时上市公司亏损之最，2003年一度被暂停上市处理。2003年，因对济南轻骑在2000年年报以前发生的信息披露重大遗漏和虚假陈述负有直接责任，张家岭曾受到中国证监会警告，并罚款5万元，济南轻骑也被罚款40万元。
多元化之祸、管理失控、违规炒股将轻骑集团一步步推向深渊，然而轻骑集团致命的原因还不止于此。2007年1月，张家岭被“双规”，曝出十多年前一次洗钱黑幕。
据报道，张家岭被“双规”缘于十多年前轻骑集团发展鼎盛时期的一笔信用证贷款。1995年至1997年，轻骑集团及其子公司济南轻骑摩托车股份有限公司、济南轻骑外贸公司曾在中国银行济南分行开具买方信用证，由中国银行向轻骑集团指定的海外交易方垫付了折合人民币十多亿元的款项。这些款项大部分至今未还，济南轻骑因此背负巨额债务，轻骑集团则涉嫌虚构贸易背景获得信用证。当时张家岭身兼数职，不仅是轻骑集团董事长，并兼任济南轻骑的总经理。张家岭自然难逃其咎。
也许，这件事仅仅只是个开头。张家岭的问题有多严重，这会给轻骑带来什么，都还有待于案件的进一步明朗。
随着SST轻骑资产重组和股改的进行，轻骑集团破产进入倒计时，轻骑彻底告别了张家岭时代。
历史留给张家岭的恐怕只有一声叹息了。
张家岭其人：江苏省赣榆县人，1968年12月参加工作，1976年11月加入中国共产党，大学本科文化程度，高级经济师职称，曾任中国轻骑集团有限公司董事长、总裁兼党委书记。历任济南市一轻局三大件办公室副主任，济南缝纫机厂副厂长，济南轻骑摩托车总厂厂长、党委书记，中国轻骑集团董事长、总经理。
【2007-03-05】
SST轻骑(600698)反驳轻骑集团影响说
针对之前媒体有关轻骑集团面临破产将使SST轻骑（600698）背负巨额债务的言论，SST轻骑日前做出回应。经过自查，该公司声明轻骑集团破产与否不会对SST轻骑的损益情况造成实质性影响。
据了解，近日媒体报道了“SST轻骑母公司轻骑集团董事长张家岭日前已被济南市纪检部门‘双规’，现被关押在济南某宾馆，而处于严重资不抵债状态的轻骑集团也即将进入破产程序”、“轻骑集团及其子公司曾在某银行开具买方信用证，济南轻骑因此背负巨额债务”，以及“据了解，中国兵装重组SST轻骑之后，轻骑集团下属合资公司轻骑铃木等优质资产也将随股改和资产置换注入上市公司”等相关消息。
对此，SST轻骑表示，轻骑集团是SST轻骑1993年10月公开发行A股股票、1997年5月公开发行境内上市外资股（B股）股票的发起人，2006年7月之前该集团受托管理SST轻骑第一大股东济南国资委名下全部3.97亿股（占总股本的40.9%）国家股股权。目前，轻骑集团与该公司之间不存在任何股权、管理等方面的关系，该公司也不存在未披露的因轻骑集团原因造成的任何对外负债。
对于中国兵装重组SST轻骑一事，该公司表示，济南国资委将SST轻骑全部3.97亿股国家股股权行政划转给中国兵装，目前该公司总股本9.71亿股保持不变，中国兵装持有SST轻骑2.13亿股国家股，占总股本的21.92%，为该公司第一大股东；济南国资持有该公司1.85亿股国家股，占总股本的18.98%，为该公司第二大股东。SST轻骑针对媒体疑问向中国兵装进行了解，中国兵装表示目前没有实施和计划进行“资产置换”及将“轻骑集团下属合资公司轻骑铃木等优质资产”注入SST轻骑的方案。
【2008-03-10】
SST轻骑(600698)重启股改尚无时间表
SST轻骑(600698)公告，公司目前尚未收到国有股东中国兵器装备集团有限公司提出再次启动股权分置改革程序的书面动议，何时启动股改程序尚不确定。
【2008-01-12】
SST轻骑(600698)股改折戟庶民的胜利
SST轻骑（600698）久拖不决的股改本周再遇坎坷。在1月9日召开的股东大会上，SST轻骑股改方案因流通股股东赞成率不足三分之二被否决，反对票和弃权票加起来达到49.28％，接近半数。
SST轻骑的股改方案早在2006年9月8日就已提出，当时的股改方案是送股和大股东土地资产注入相结合，综合对价相当于10送2.2股。但此后由于华夏银行质押了原大股东轻骑集团的部分持股，使得依靠行政划拨入主的大股东中国兵装集团难以启动股改。直到去年底公司才得以与华夏银行达成和解，解除股权质押。
兵装集团的入主使得深受大股东占款侵害的SST轻骑股东充满了希望。在军工和股改双重光环的映照下，SST轻骑股价从最初的每股3元左右，一路飙升突破12元。
但经过一年多的等待，SST轻骑股改方案却遭到了流通股股东的激烈反对。在股吧中，有流通股股东留言表示，投反对票主要不是考虑对价多少，而是希望兵装集团能给投资者一个明确的预期，中小股东现在关心的是兵装集团如何帮助公司摘帽，如何清欠，以及如何注资。而股改方案中，大股东只字承诺未提，显然没有尊重流通股股东的意见。
从SST轻骑的股改可以折射出，上市公司大股东尊重流通股股东意见的重要性。相信经过充分沟通后，SST轻骑应该会给流通股股东一个满意的股改方案。
【2008-01-11】
SST轻骑(600698)澄清"扭亏"传闻
SST轻骑今日澄清，公司2008年1月份已签订的销售订单量比2007年1月份增长30%，并非报道中所说的比全年增长了30%。同时，公司力争2008年全年扭亏为盈，但公司全年是否能扭亏为盈，则尚存在不确定性。
【2008-01-10】
SST轻骑(600698)股改方案被否
SST轻骑股改方案未获通过。公司昨举行的相关股东会表决结果显示，出席本次相关股东会议的流通股股东及授权代表所持股份总数77920190股，其中反对股数38198010股，弃权股数200600股，共占出席会议流通股股东有表决权股份总数的比例为49.28％。
SST轻骑早在2006年9月就推出了股改方案，其主要内容包括流通股每10股获1.3股，注入优质资产每股净资产提升0.23元，两者综合起来相当于向流通股东每10股支付2.2股。
对于SST轻骑股改方案被否，分析人士认为，其主要原因应该是对价支付程度低于市场预期。
【2008-01-10】
中小股东阻击SST轻骑(600698)股改折戟
昨日，记者从SST轻骑（600698）发布的公告获悉，因流通股股东赞成率仅为50.72％，没有达到规定比例，该公司历时一年零四个月的股改未获成功。公告显示，参加表决的前十大社会公众股股东只有一人投反对票，其他均赞成。据公司有关人士透露，股改失败主要是因为中小投资者投了反对票。
公告显示，出席此次相关股东会议具有表决权的流通股股东及授权代表8114人，代表股份77920190股，占公司流通股股份总数306710040股的25.4％。其中，赞成股数39521580股，赞成率为50.72％；反对股数38198010股，弃权股数200600股，共占比为49.28％。
其实，SST轻骑的股改遭遇了数次波折，期间也经历了许多“故事”。2006年9月股改方案出炉，但后因华夏银行质押了公司16450万股股权，使得这部分股权无法划拨到兵装旗下，致使股改搁浅。去年年底华夏银行解除质押，兵装以行政划拨的方式增持这部分股权。收购完成后，兵装集团持有SST轻骑39748.82万股，占公司总股本的40.90%。于是，沉寂已久的股改再次启动。无奈，一年前就推出的股改方案未能获得足够多支持率最终流产。有趣的是，具有央企背景的山东上市公司如石油济柴、东阿阿胶及此次的SST轻骑，在首次股改时无一例外遭遇了流通股股东强大的阻击。
伴随着各地上市公司股改的陆续收官，股改似乎已渐渐淡出人们的视线，但此次SST轻骑的股改，流通股股东参与度却十分高涨。1月9日下午，在SST轻骑股权分置改革的相关股东会议上，前来参会的流通股股就达十九人，其中，更有从千里之外的安徽赶来的投资者。
会上，公司高管与十几位投资者进行了面对面的交流。对于各位投资者的种种疑惑，公司也给予了充分解释。现任SST轻骑总经理的吕红献，曾担任过建设集团的董事、党委书记，对投资者较为关注的轻骑现状、发展前景及摩托车产业做了详细的描述。对2007年公司经营业绩预亏，吕红献给出解释，说是“公司出口业务比重较大，受人民币升值加快、出口退税下调、原材料涨价等因素造成的”，但他同时表示公司2008年将扭亏为盈，据介绍，公司已签订的2008年销售订单量已比去年增长了30%。
其实，作为行业专家的吕红献接手SST轻骑，在一定程度上也反映了大股东兵装集团对轻骑的重视。此外，公司有关人士透露，兵装集团专门成立了摩托车产业办公室，将对下属的摩托车产业资源、市场及资本整合做出部署，这势必对济南轻骑的摩托车主业产生积极影响，兵装借助济南轻骑做大做强摩托车主业的决心显而易见。
吕红献也表示，济南轻骑与日本铃木和法国标致的合作，使得公司成为摩托车行业唯一一家拥有日系和欧系技术的企业。在此基础上，公司也将借助兵装在摩托车行业的影响及地位,兵装的品牌和技术，充分利用兵装强大的资源优势做好摩托车主业。
对于2008年，吕红献表示，“今年我们要重点做好四件事，即：一个突破，三个提升。”吕红献说，一个突破：即实现销售的突破，其标志是：国内、海外销售要突破去年的徘徊局面，全面实现今年的既定目标。此外，在质量、管理、经营效益等三个方面实现新的提升。最后，吕红献还希望今后能够多与投资者交流，通过多方努力使济南轻骑上一个新的台阶以更好地回报投资者。
【2008-01-09】
SST轻骑(600698)总经理吕红献:2008年将扭亏为盈
在昨日召开的SST轻骑相关股东会议上，公司总经理吕红献的一句话令股东们情绪高涨：据他介绍，目前，公司已签订的2008年销售订单量已比上年全年增长了30%，这意味着济南轻骑将在2008年扭亏为盈。
吕红献在分析2007年及今年生产经营形势时指出，公司日前已发布有关2007年预亏公告，2007年实现盈利比较困难，主要原因是人民币大幅升值，轻骑出口产品比重比较大，汇率变化给公司造成不利影响。同时，国家产业政策进行调整，出口退税下降对公司经营业绩的直接影响很大。
但吕红献对公司2008年的发展充满了信心。他介绍说，济南轻骑2008年的订单来源及数额，相比上年都要好得多，迄今为止已签下的销售订单比上年全年增长了30%左右。他认为，从生产、经营各方面运营及进展情况分析，公司2008年将扭亏为盈。
吕红献认为，公司扭亏为盈、逐渐走上健康发展之路有着明显的比较优势及一系列保证条件。他介绍说，自2007年下半年起，我们对济南轻骑的盈利策略和内部治理进行了一系列调整，首先加大了对市场结构的调整，去年下半年国内市场上升幅度同比达20%以上，公司在国际市场上对价格及定价方式也进行了调整，比如销售结算主要以欧元锁定，以此弥补政策变化带来的市场风险。同时，对公司自身的管理形式进行了一系列调整，治理水平逐步提升。
吕红献称，兵装集团与济南轻骑的各自优势正逐渐融为一体，这为公司发展带来了良好前景。他认为，济南轻骑的产品品牌在国内名列前茅，并有着良好的技术基础，公司先后引进了日本铃木和法国标致的成套技术，成为我国摩托车行业唯一一家拥有日、欧技术体系的企业。兵装集团作为我国最大的摩托车生产企业，产品销售2007年占全国的26%，2008年将达到30%，占据行业垄断优势，集团拥有国家级检测中心并参与制定了行业技术标准，这些优势将成为集团旗下公司发展的宝贵资源。济南轻骑加入兵装系后，可以利用兵装系庞大的技术、销售、原材料集中购买、资金等资源加快发展。
据公司有关人士介绍，兵装集团已专门成立了摩托车产业办公室，将对所属摩托车产业的协同效能、资源配置以及资本整合等进行统一研究布署，这将为包括济南轻骑在内的兵装系摩托车企业创造更有利的发展条件。据公司董事长魏占志透露，有关方案正在制定中。
【2008-01-07】
SST轻骑(600698)与标致合资公司开局良好
2月底将正式投产，今年有望实现6万辆摩托车产能
2006年底，SST轻骑（600698）与法国标致联手建立合资公司，经过一年多的施工建设，厂房已基本竣工，目前正处于小批量试生产阶段，预计今年2月底将正式投产，今年有望完成6万辆摩托车产能，2010年整厂完全达产后年产能将达30万辆，有望实现15至16个亿的产值。
厂区建设已基本完成
新组建的合资公司坐落于济南高新区，占地70多亩，总投资2.55亿元，注册资本13720万元，双方各占50%，SST轻骑以现有土地使用权和现金出资，法国标致摩托则全部以现金出资。厂区紧靠济南交通大动脉经十路，交通十分便捷。记者在施工现场了解到，各类仪器设备已基本安装完毕，目前正处于调试阶段。有关负责人表示，1月份将完成200辆摩托车的小批量试产，2月份将正式投产。
据悉，在法国标致的大力支持下，新建的合资公司将拥有焊接、涂装、组装等三大工艺。借助法国标致的先进工艺，合资公司生产的摩托车一律采用电控化喷油器、发动机增压技术，节油及动力效果明显，百公里仅耗油1.4升。
“新建的车架喷射粉车间实现了完全封闭式施工，避免了外界尘土落入以影响摩托车表面的光滑度，一次性下线的合格率大幅提升。”济南轻骑标致摩托车有限公司于洪军告诉记者，“其实国内塑料件喷漆技艺相差不大，关键是靠细节取胜。我们新上的喷漆设备更为先进，可同时喷射6种颜色，完全达产后可喷身射12种，自动化程度大大增强。”
由于合资公司采用的发动机全部从济南轻骑发动机厂实施采购，“法国标致无偿将先进的发动机生产技术嫁接给济南轻骑，从图纸、认证等方面给与支持。”从规划布局上总共由三条生产线，“目前已建成2条，每条线日生产能力完成600辆，第三条线为将来上马大排量摩托车及新产品而准备的。”于洪军告诉记者。
共赢格局凸显
“双方合作将呈现共赢格局。”在记者采访中，于洪军多次强调合作将实现资源、技术、市场等共享，共赢格局将日益显现。“其实，法国标致选择济南轻骑也经过了数年考察论证才最终敲板的。”于洪军说，“法国标致看重的是济南轻骑先进的发动机制造技术，雄厚的人才队伍及完善的配套体系。双方的资源可互相利用。单纯以产品设计为例，出口欧洲产品可借助法国标致先进的设计理念，更好的满足欧洲客户的需求。对于亚洲市场，则重点依据济南轻骑的设计理念。”
谈及合资公司产品如何实施销售，于洪军解释，合资公司仅仅是一个生产基地，运营方式主要是以实现低成本的运营为宗旨，仅通过两个股东面向全球实现销售。其中标致摩托负责欧洲市场的销售，SST轻骑负责除欧洲以外的其它市场的销售。合资公司为了增加SST轻骑的市场销售份额，对原以踏板车为主打车型的生产线进行了调整，增添了跨骑式、弯梁式等符合亚洲人审美需求的车型，以保证SST轻骑在合作中分享更多的利润。
SST轻骑选择法国标致也看重了对方在欧洲搭建销售体系。记者了解到，标致摩托除销售合资公司产品外，济南轻骑也将成为标致摩托的OEM供应方。随着双方合作的深入，将有更多济南轻骑研发的产品进入标致摩托的欧洲销售网络，“随着燃油价格不断攀升，更多的欧洲人将选择摩托车作为代步工具。”于洪军认为未来欧洲将孕育巨大的摩托车市场。
“牵手法国标致是济南轻骑半个世纪发展里程中继与铃木合资之后的又一次战略突破，将进一步加快济南轻骑全球化发展的步伐。”于洪军如是说。
【2008-01-04】
SST轻骑(600698)计划倍增产能
2007年12月18日，中国兵器装备集团旗下的SST轻骑（600698)再次启动了中断了达一年多的股改，并确定于1月8日召开现场股东会就股改方案进行表决。随着兵装集团的入主以及股改的重启，济南轻骑加快了打造世界一流摩托车生产厂家的步伐。
2006年9月7日，公司控股股东济南市国资委与兵装集团签署协议，将其所持公司股份无偿转让给兵器集团，收购完成后，兵器集团成为济南轻骑第一大股东。
资料显示，兵装集团在收购济南轻骑之前，旗下已拥有从事摩托车整车生产和销售业务的建摩B（200054）和中国嘉陵（600877）两家上市公司，以及洛阳北方企业集团有限公司和重庆望江摩托车制造有限公司两家非上市企业，此外还有十数家摩托车零部件企业。
济南轻骑在三大类主销优势发动机制造技术、三大类整车制造技术方面同时具备较高水平，而且拥有完整的机加工、冲压、焊接、压铸、总装工艺，特别是在摩托车、汽车零部件，如汽缸头、箱体、曲柄连杆、车架和油箱的冲压、焊接、涂装等方面是国内零部件研发、制造能力最强的制造企业之一。
同时，公司多年经营的海外市场成效显著，特别是在欧美等高端出口市场出口位居同行业首位。目前公司70多款产品通过了全球不同国家的技术认证，其中有28款产品通过了欧洲EC认证，17款产品通过了美国DOT/EPA认证，在国内摩托车行业中名列前茅。
公司相关负责人表示，根据兵装集团的规划，济南轻骑将作为兵装集团摩托车业务板块重要的有生力量，充分发挥现有的装备技术以及人才优势，专注于摩托车主业，并将打造世界一流的摩托车生产厂家作为未来发展目标。
据介绍，兵装集团入主以来，已开展了大量的工作，改善了公司的运行环境。首先，推动各方完成了股权转让工作，解决了部分债务问题，并启动股改工作；其次，在资金方面借助兵装良好的信用体系帮助公司实施融资；第三，促进公司与其他骨干摩托车厂家的交流，实现资源、技术共享。
据介绍，济南轻骑一个崭新的生产基地也正在酝酿之中。公司现在地处济南市中心，发展空间受限，公司计划2008年启动整体搬迁，新工厂规划生产能力将从现有的生产能力基础上增加一倍，达到100万辆左右。
根据公司规划，在未来的3年内，济南轻骑将通过管理水平的不断升级，实现向先进的现代化摩托车制造企业的迈进的目标。
【2008-01-04】
引领主业升级 SST轻骑(600698)合资项目试产
SST轻骑的中外合资项目轻骑标致摩托车公司，经过不足一年的建设期，已进入试生产阶段。昨日记者在公司现场了解到，该生产线运行良好，并将于2月份开始批量生产。济南轻骑有关负责人认为，该项目的投产将引领济南轻骑主导产业的升级，并将有力地推动公司国际化战略进展。
据了解，该项目由济南轻骑与法国标致集团全资子公司标致摩托车公司合资建设，注册资本1.37亿元，总投资2.75亿元，双方各占50％股份，外方以现金出资，轻骑以土地和现金出资，设计能力为30万辆。该项目建设于去年2月份动工，项目建设期不到1年。该公司总经理于洪军称，合资项目将于2010年全面达产，今年产量将确保在6万辆以上，实现产值3亿多元，项目达产后可实现年收入16亿元以上。
于洪军告诉记者，该项目的一个突出特点是，融合了合资双方多年来成熟的技术储备，从而形成了明显的技术优势和风格。标致方面将先进的设计理念以及汽车制造中部分先进技术，引入发动机制造及焊接、涂装生产线，发动机功能明显上升，125型、250型发动机采用了涡轮增压技术，功率大幅提高，涂装全封闭生产方式为全国第一家，油耗百公里1.48升，产品采用独特的电控化油器技术，同时，各类产品均达到欧III以上环保标准。
据于洪军透露，合资项目所需发动机全部由济南轻骑提供。据介绍，济南轻骑在发动机关键部件的生产上有着明显的技术优势，并得到了标致方面多项技术配合，合资公司采用轻骑发动机，轻骑发动机市场的稳定性将由此进一步提高。于洪军同时透露，轻骑所生产的部分摩托车款式，也将在合资项目上线生产，无论是规模还是质量，轻骑产品都将会上升到一个新的台阶。
据了解，随着合资项目的建设，合资双方同时开始了有关市场布局，2007年已建起品牌专卖店200余家，海外市场也开始了网络布点。
【2008-01-02】
SST轻骑(600698)获海关诚信称号
青岛海关日前正式授予济南轻骑“海关诚信企业”荣誉称号。
自此，济南轻骑将享受更宽松的通关环境和更加优惠的便利政策，进出口通关成本将进一步下降。
【2007-12-27】
访SST轻骑(600698)总经理吕红献先生
加盟兵装第一阵营 轻骑重踏王者之道
-----访济南轻骑摩托车股份有限公司总经理吕红献先生
一度，它曾是中国摩托车的代名词；
40年前，当中国的自行车还未普及之时，济南轻骑就诞生了国内首辆摩托车；
此后30年间，拥有一辆轻骑牌摩托车曾是一代人追求的梦想，代表着年轻人时尚的标志；
至2006年末，“轻骑”牌摩托车累计产销950万辆，成为中国和世界范围内摩托车整车和发动机的重要供应商之一，圆了无数中国人在路上飞驰的梦想。
其实，济南轻骑的精彩远不止如此，在技术创新、品牌创造、市场占有率等方面亮点频出———公司相继被认定为国家级企业技术中心、中国驰名商标、中国驰名品牌；连续六年创造了百万辆级辉煌、四年摘取行业桂冠；在欧美等高端出口市场出口占据中国同行业首位。
济南轻骑的辉煌历史印证了公司几十年风雨成长的轨迹，而中国兵器装备集团公司成功入主济南轻骑，加上股改有利契机，这必然成为济南轻骑重整旗鼓实现凤凰涅磐的强劲动力。中国兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，相继与美国福特，日本铃木、马自达、雅马哈等国际知名公司建立了战略合作关系。资产总额、销售收入均超过千亿元，在军品、汽车及零部件、摩托车、光电产业上具有突出优势。摩托车产能达600万辆，处于国内首位，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大的摩托车生产集团之一。
济南轻骑这个持久的强者与兵装集团实现了一次完美的结合，它将如何演绎兵装系下的新传奇，我们拭目以待。
战略篇：轻骑加盟兵装 完成精彩一跃
笔者：兵器装备集团的入主把轻骑带入了新的历史发展阶段，您能简单评价一下本次兵装集团的入主吗？
吕红献：此次兵装集团入主济南轻骑,对于整个摩托车行业而言,可谓是重大举措。具体意义可以概括为“一石三鸟”。对于济南轻骑而言,目前摩托车行业正处在景气回升阶段,但不可否认的是,摩托车行业竞争也日益加剧,整个行业面临着一次重新洗牌,行业整合势在必行。轻骑近几年经营得不是很好，势单力薄，面临很大压力。此次兵装及时入主, 可以借助兵装在摩托车行业的影响及地位,兵装的品牌和技术，充分利用兵装强大的资源优势，这对于济南轻骑以后的发展壮大具有重要的意义。
对兵装集团而言,入主济南轻骑后,兵装系的摩托车产业的布局也将趋于更加全面, 可以吸收济南轻骑在与铃木、标致合作中所获得的技术优势，进一步做强小排量轻型摩托车市场，而兵装也成为一家集合了本田、雅马哈、铃木、标致技术的大型企业，具有引领行业的技术实力。兵装系的地域布局，也将逐步覆盖南方（嘉陵、建设）、中原（洛阳北方）、沿海（济南轻骑），区域进一步扩展延伸，然后利用上述几个区域的综合优势，整合区域内的配套厂家、完善供应链管理、协同销售网络，实现资源共享最大化。
在引导产业方面，兵装系在摩托车领域的竞争优势将进一步增强，话语权也将加大，这也符合中央提出的“落实科学发展观精神”，发挥好国有企业在行业中的主导及骨干作用，使得中国摩托车行业在国际市场上更有竞争力，对提升整个民族摩托车产业水平都将具有积极意义。
笔者：现在有没有进行一些具体的对轻骑的改造工作？
吕红献：兵装集团入主轻骑后，积极有效的开展了大量的工作，首先完成了股权转让工作，解决了部分债务问题。在管理方面，入主济南轻骑后，我们把兵装严谨、务实的工作作风带入了轻骑，加强公司的规范运作，对济南轻骑未来良性发展奠定了坚实的基础。在资金方面，兵装也给予一定支持，借助兵装良好的信用体系，帮助轻骑实施融资，协调对轻骑的贷款，促进济南轻骑与其他骨干摩托车厂家的交流，实现资源、技术共享。
笔者：如今国内摩托车市场已形成国营、外资、民营三分天下的局面，轻骑做为一个老国企，优势在什么地方？公司未来如何打造自身的核心竞争力？
吕红献：我认为摩托车企业是国企、外企，还是民营其实并不重要，生产的产品能满足客户的需要才是最重要的。赢得市场，获取客户的信赖靠得是产品优良的品质、先进的制造技术、雄厚的研发实力。
济南轻骑作为老牌企业，有着悠久的摩托车生产历史，因此，在制造方面积累了许多经验，这是很多摩托车厂家所不具备的，也是非常关键的。我们摩托车业内有句话讲，“培养一个合格的工程师需要10年的时间。”济南轻骑长期的生产实践，在制造方面积累了大量的人才，公司在产品研发上占据优势，例如，公司的发动机技术在国内始终处于领先地位，公司仍持续不断地优化提升发动机制造功力，双点燃爆、耐磨、节油、高功率、低排放等新技术使济南轻骑产品的竞争力进一步增强，技术能力已经成为摩托车产业发展的核心竞争力。
作为业界为数不多的与两家“老外”联姻的企业，济南轻骑不仅具备正宗的铃木血统，也兼容了稳健独特的欧洲浪漫风情。通过欧洲和日本两大摩托车制造技术和风格的融合，展现给中国和全球三种风格的产品，将较大的改变中国本土摩托产品结构同质化的现状，预计济南轻骑、轻骑铃木和轻骑标致三家企业08年规模将达到125万辆，从而再次步入行业的前列，济南轻骑未来的发展是值得期待的。
笔者：未来的中国摩托车市场将形成一个巨大的兵装系，轻骑在兵装系下的定位是什么？公司如何发挥协同效应和实现差异化竞争？
吕红献：目前,兵装集团旗下的摩托车资产有嘉陵、建设、洛阳北方、加上整合进来的济南轻骑,兵装占据了摩托车行业23%—25%的市场份额,是摩托车行业的老大。济南轻骑划归到兵装旗下,可以充分享受规模效应带来的优势：首先在成本控制上，摩托车70%-80%的零部件都需要进行采购,公司可借助兵装的这一大摩托车平台,实行集中化、规模化采购,获得最优惠的采购价格,公司的采购成本将有一明显下降,形成成本优势。
同时,从技术层面而言,兵装作为摩托车行业的老牌企业,技术经验比较丰富,每年投入的基础研发费用比较多,并有专门的摩托车研究所。此外,兵装旗下的其他三家摩托车厂家在不同的领域各有优势, 建设摩托有雅马哈、嘉陵有本田、轻骑有铃木、法国标志等等，济南轻骑可凭借大兵装体系下的背景,吸收兄弟企业先进的技术,实现信息资源共享,无偿获取其他厂家几十年积累下的宝贵经验,学习他们先进的加工工艺,将促使我们的制造水平有长足的进步。
再次，兵装入主济南轻骑后,济南轻骑的品牌价值可获得提升。济南轻骑纳入兵装体系后,将直接进入摩托车行业的第一阵营,前几年,济南轻骑的品牌使用的不够规范,侵权现象较多,济南轻骑的品牌形象受到一定侵害。现在,济南轻骑生产的摩托车前面都会落款中国兵器装备集团,如此一来,借助兵装的影响力,与其他品牌就可以非常醒目地区分开来,军工企业在市场上一向具有高品质，诚信的形象，同时又是央企，品牌价值自然会得以提升。
最后，济南轻骑可借助兵装的销售体系,寻求最佳的销售伙伴,从销售层面可获取一定支持。具有中央企业背景的兵装集团,在成为济南轻骑第一大股东之后,对于恢复职工的信心及激发员工斗志,对挽留和吸引高端人才也起到积极作用。
经营篇： 强劲持久动力 引爆产业沸点
笔者：您能为我们简要的回顾一下济南轻骑光辉的历史吗？后来轻骑在国内市场逐渐走上了下坡路，您认为这里面的主要原因是什么？面对未来日趋激烈的市场竞争，轻骑将如何保持发展？
吕红献：在中国摩托车的历史上，“轻骑”是一个非常有影响力的品牌，甚至一度成为摩托车的代名词。1964年，我们成功制造出中国首辆民用摩托车，产品家喻户晓，也是国内首家年产量最早突破100万台摩托车的生产厂家，对中国摩托车产业做出的贡献是不言而喻的。
济南轻骑后来业绩下滑，我个人认为，主要是公司没有充分拓展摩托车市场的良好空间，盲目的搞多元化经营，没有集中精力专注于摩托车主业，导致精力分散，使得原本的优势也未能继续保持下去。
对于济南轻骑的未来，我们是非常有信心的。目前公司拥有亚洲一流的成套机加工设备，硬件实力在行业内保持领先，现已形成年产摩托车80万辆、发动机100万台、电动车5万台的生产能力。下一步，我们将吸取原来的教训，专注于摩托车主业，把济南轻骑打造成为“世界一流的摩托车生产厂家”是我们未来的梦想。兵装不仅要做到国内摩托车市场最大，而且要做到最强。
笔者：近年来，济南轻骑在海外市场取得了重大的突破，您能给我们介绍一下轻骑在海外市场的情况和未来的海外市场的规划吗？
吕红献：济南轻骑自1991年起就开始注重并着手建设全球化的营销体系，参与国际竞争。目前，“轻骑”商标已在全球90多个国家和地区注册，出口产品多达80余个品种，出口量超过总量的50%。产品远销80多个国家和地区，近几年，济南轻骑的海外市场开拓效果明显，欧洲和南美洲等主要出口地区的市场份额都在增加，尤其在其它企业不敢染指的高端市场，轻骑取得了重大的突破，避免了在低端市场的恶性竞争，差异化路线让公司尝到了甜头。为更好的满足海外客户需求，公司结合销售商实施本土化设计，在一些发达国家成立了专门的设计机构设计符合本土的产品。
市场越成熟，对服务要求就越高。因此，公司在产品服务上下足了工夫。与国外很多的销售商都设有专线电视电话，方便及时沟通交流。对于海外市场，公司致力于精耕细做，济南轻骑将借助兵装的优势，在做好欧洲、南美市场的同时，逐步进军非洲、东南亚市场。同时抓住与法国标致合作的机遇，充分利用标致的销售网络积极拓展海外市场。
笔者：公司与法国标致合作的摩托车项目进展如何？你怎样评价本次的中法合作，未来这个项目对轻骑将产生怎样的积极影响？
吕红献：法国标致摩托是一家拥有100多年悠久历史的国际知名企业,以先进技术、高贵品质、精湛工艺和风格独特的法国制造享誉全球，2006年10月28日，济南轻骑和法国标致正式签约成立济南轻骑标致摩托车有限公司，这是继铃木之后，又一国际大品牌和轻骑展开的全面合作。合资公司总投资额2.55亿人民币，双方各占50%比例,首期（2008年—2012年）设计为年产30万辆摩托车。这次合作充分体现了互利双赢的理念，济南轻骑的设计开发能力在合作中将获得提升，实现与国际技术的完善接轨。并且，标致公司把欧洲以外的市场全部交给轻骑来销售和开发，这就给济南轻骑提供了一个非常大的国际发展空间。目前，与法国标致的合作较为顺利，厂房建设已完成施工，正处于试生产阶段，预计明年1月下旬将批量生产，产品线将能满足生产7—8款新产品的能力。届时将有力推动济南轻骑的全球化战略，也将对全球摩托产业格局产生积极而深远的影响。
股改篇：借助股改契机 实现完美嬗变
笔者：本次股改方案中，公司的对价包括济南市国资委注入的366.70亩土地，您能介绍一下这块土地的具体情况吗？公司未来打算怎样利用这块土地？
吕红献：现有土地已经有一部分用于济南轻骑标致摩托车有限公司的建设。另一部分土地，我们设想那里建成未来轻骑新的生产基地，因为现在轻骑地处济南市中心，从城市建设考虑也不合适，而且规模饱和，周围也没有发展空间。如果各方面进展顺利的话，计划明年启动整体搬迁，工厂将搬迁成为公司发展的又一突破口，我们新工厂是年产一百万量的规划，现在旧厂只有50－60万的产量，未来将增加一倍的生产能力，搬迁为济南轻骑制造能力的提升起到脱胎换骨的作用。在未来的3年内，济南轻骑将通过管理水平的不断升级，实现向先进的现代化摩托车制造企业的迈进。
笔者：采访结束了，您想对济南轻骑的广大投资者表达些什么呢？
吕红献：虽然轻骑走过一段时间的弯路，但轻骑发展前景确实很大，尤其这种国有骨干企业，制造类企业的竞争主要看它的规模、技术、经验和人才。轻骑有了兵装集团的大力支持，加上我们自身独具的日、欧两大技术体系，跨越半个世纪的经验积累，还有与轻骑风雨同舟的广大职工，我们对于未来是充满信心的，“保军报国 强企富民” 是我们的使命，“拒绝借口 立即行动”是我们的执行理念，“高举旗帜 牢记使命 乘势而上 科学发展”是集团的经营方针。我们将在这样的理念指引下推动企业实现整体跨越，希望股东能继续支持轻骑的发展，只要中国还有摩托车行业，我相信轻骑将在这个产业中继续发挥它的骨干作用。
【2007-12-25】
SST轻骑(600698)定位兵装集团海外战略旗舰
中国兵器装备集团入主济南轻骑（SST轻骑），济南轻骑在兵装集团庞大的摩托车集群中如何确立自身的市场定位，公司在兵装系未来的产业整合中又处于何种位置，不仅决定着轻骑未来的发展方向，也关系到兵装集团摩托车产业战略整合的成效。为此，记者采访了济南轻骑有关负责人。
主攻海外市场条件具备
据济南轻骑副总经理、董事会秘书吕来升介绍，兵装集团是中央直接管理的国有主要骨干企业之一，资产总额达千亿以上，在摩托车、军品、汽车、光电产业上有着突出的整体优势和市场地位。作为摩托车行业的整合者，兵装集团拥有四家摩托车整车企业，其中包括三家上市公司，另外还拥有十余家摩托与零部件企业，集团摩托车产能已达600多万辆，居国内第一，也是世界上最大的摩托车生产集团。
吕来升认为，在如此庞大的产业规模之下，科学的产业布局和明确的市场分工，成为兵装系产业整合的战略内容之一。从企业产品品质、市场基础以及兵装集团的海外发展要求来看，济南轻骑未来一个时期在继续巩固、开拓原来拥有的华北、华东以及沿海一带市场的同时，将以区别于兵装系其他企业的差异化产品逐渐进入兵装系广阔的销售网络，并作为开辟海外市场的主力，担当起兵装集团摩托车海外发展战略的旗舰作用。
副总经理张洪波也表示，实施海外战略是兵装集团未来发展的必然趋势，而济南轻骑具有充当海外市场主力比较充分的条件。他介绍说，自本世纪初开始，济南轻骑布局海外主要在于高端市场，公司出口产品80％销往发达地区，其产品品质得到了海外高端认可。目前，济南轻骑共有70多款产品通过了全球不同国家的技术认证，其中有28款产品通过了欧洲EC认证，17款产品通过了美国DOT/EPA认证，在国内摩托车行业中名列前茅。
张洪波称，济南轻骑这些优势是对兵装系摩托车产业的重要补充，也是兵装集团在开辟海外市场中所看重的重要因素之一。
融入兵装整体发展蓝图
据张洪波透露，兵装集团及其相关摩托车企业，近期以来一直对产业链的梳理、整体资源的整合及扩大海外市场进行着积极的探索。兵装集团在全球建立了30多个生产基地和营销机构，仅海外摩托车企业就有十余家，集团与80多个国家和地区有着销售网络和稳定的客户，这些客户、市场资源都将为济南轻骑进军海外市场的有利条件。
吕来升认为，济南轻骑可以借助兵装集团在国内外摩托车行业的影响及地位，借助兵装集团的品牌和技术，尽快发展壮大。摩托车70％至80％的零部件都需要进行采购，公司可借助兵装集团实行集中化、规模化采购，获得最优惠的采购价格，充分享受规模效应带来的优势。在资金方面，兵装集团具备巨大的信用价值，公司借助兵装集团良好的信用体系，为融入各类发展资金提供了更加有利的条件。这些因素将促使济南轻骑尽快发展壮大，并在国际市场上有所突破。
实际上，济南轻骑已在不断地融入到兵装系整体战略蓝图之中，为加快发展、拓展国内外市场进行着各项准备。据吕来升透露，公司现有生产基地规模已经饱和，计划明年启动整体搬迁计划，新厂规划为年产100万辆计划，比现有规模增长近50％，同时搬迁也将为公司技术能力的大幅提升起到跨越式的重要作用。据张洪波介绍，公司与法国标致合资项目已进入到试生产阶段，该项目设计为年产30万辆摩托车，预计明年1月下旬将开始批量生产，产品线将能满足生产7至8款新产品的能力，届时将有力推动济南轻骑的全球化战略。
资源整合将是必由之路
据了解，作为我国摩托车行业的整合者，兵装集团已拥有 300多亿元的摩托车产业资产，随着旗下企业市场定位的逐步明晰，其内部资源整合与资本升值已成为需要尽快解决的议题。
对此，吕来升分析认为，兵装系内部资源整合是实现资源利用最大化的必由之路，也为避免同业竞争的有关政策所要求，兵装集团的收购报告书中也已经提到了在时机成熟时整合旗下的摩托车资源，发挥集团资源优势，避免同业竞争。他认为，济南轻骑的股改之所以延缓了一段时间，主要原因就是兵装集团为了拿到更多的股权，增强对轻骑的控制力，做大做强轻骑，进而为产业整合创造更有力的条件。张洪波认为，兵装系的资源整合计划涉及到很多方面，也是一项战略性任务，目前正在研究、探讨中，具体推出的时间尚不能断定，但做强做大上市公司的预期是明确的。
兵装系非上市资产究竟会注入哪个上市公司，其上市公司之间又将如何整合，公司有关负责人未能给出明确答案。但分析人士认为，在兵装系所属三家上市公司中，济南轻骑同时具备A、B股，为其间的整合提供了有利的股权调整条件。
【2007-12-19】
兵装集团借SST轻骑(600698)整合摩托车业
收购完成后，兵装集团的摩托车产业布局纵横南北，市场规模跃居国内首位
昨日，SST轻骑（600698）发布公告称，公司第二大股东济南市国资委、轻骑集团和华夏银行签署了《执行和解协议》。济南市国资委所持的质押给华夏银行的16450万股股权，在履行协议所约定的条件后，将解除质押，兵装集团继续以行政划拨方式增持这部分股权。收购完成后，兵装集团将持有SST轻骑39748.82万股国家股，占SST轻骑总股本的40.90%。
此次收购的完成，意味着困扰SST轻骑迟迟不能进行股改的障碍得以清除，停滞长达一年之久的股改程序再次启动，这也是山东最后一家进入股改程序的公司。对于此次收购，公司称不仅提高了兵装集团对SST轻骑持有股权比例，加大兵装集团对SST轻骑的影响力，也有利于兵装集团对下属的摩托车产业行业整合。
据悉，兵装入主SST轻骑主要看重该公司在摩托车制造业领域积累相当多的经验，拥有国内先进的发动机技术，此外SST轻骑是国内唯一一家同时拥有日、欧两大体系的摩托车生产厂家。通过收购轻骑为兵装集团打开了山东、华北市场的通道，收购完成后，兵装集团的摩托车将形成南有嘉陵、建设，北有洛北、轻骑的强势格局；产业布局纵横南北、市场规模跃居国内首位。让投资者期待的是央企兵装集团下一步如何整合旗下的摩托车资源。
据悉，兵装集团作为国务院直属的大型国有企业集团，增持SST轻骑是在控股天威保变（600550）后的又一次出手。按照国资委对中央企业的要求并结合自身的具体情况，兵装集团制定了以汽车及汽车配件、摩托车及配件、光电、军品作为四大主业的战略规划。而中国摩托车产业已经度过了快速增长期，进入稳定增长的阶段，其主要特征就是重组整合。有关业内人士认为，SST轻骑若顺利完成股改，将为兵装集团下一步整合摩托车资源奠定基础。
【2007-12-18】
SST轻骑(600698)达成执行和解
本报讯 SST轻骑(600698、900946)今日公告称，2007年12月16日，华夏银行股份有限公司济南市和平路支行、中国轻骑集团有限公司和济南市国有资产监督管理委员会签署了《执行和解协议》，济南国资所持的质押给华夏银行的济南轻骑摩托车股份有限公司16450万股股权在履行《执行和解协议》所约定的条件后将由华夏银行解除质押并向法院申请解除查封。标的股权解除质押和冻结后，SST轻骑第一大股东和实际控制人中国兵器装备集团公司(持有SST轻骑232988000股，占总股本的23.97%)与济南国资继续履行股权划拨协议。兵装集团本次收购后，将合计持有SST轻骑397488000股国家股，占SST轻骑总股本的40.90%。
此外，SST轻骑董事会决定于2008年1月8日13：30召开股权分置改革A股市场相关股东会议，会议采取现场投票、委托董事会征集投票与网络投票相结合的表决方式进行，流通A股股东可通过上海证券交易所(下称：上证所)交易系统行使表决权，网络投票时间为2008年1月4日-8日上证所股票交易日的9:30-11:30、13:00-15:00，审议公司股权分置改革方案。
【2007-10-18】
SST轻骑(600698)兵装集团成功入主
SST轻骑(600698)今日公告，公司收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司《过户登记确认书》,由济南国资委持有的公司2000万股国家股股权过户至中国兵器装备集团公司的登记手续已完成。至此，兵装集团将持有公司国家股23298.8万股，占公司总股本的23.97%，为公司第一大股东；济南国资委将持有公司国家股16450万股，占公司总股本的16.93%，为公司第二大股东。
【2007-07-26】
SST轻骑(600698)兵装集团希望尽快受让股权
本报昨日对SST轻骑16450万股国家股面临司法处置的尴尬进行了报道，指出该事项可能使SST轻骑股改又横生枝节。今日，SST轻骑就相关事项发布了公告表示，中国兵器装备集团希望尽快完成股权受让工作，并积极推进股改工作。
由于华夏银行济南分行拟对被质押的SST轻骑16450万股国家股进行拍卖，这使原本要划转给兵装集团的该笔股权，未来命运难以料定。根据济南市国资委与兵装集团签署的股权划转协议，拟将其所持38748.8万股SST轻骑国家股无偿转让给兵装集团，但最终过户至兵装集团的股权只有21298.8万股，占SST轻骑总股本的21.92%。
也正因为上述16450万股股权没有过户，致使ST轻骑的股改至今已停滞了10个月。观察人士指出，其原因可能在于，在16450万股股权还未到手的情况下，兵装集团代济南市国资委支付对价加上自身支付对价，其第一大股东位置将不保。这显然是兵装集团不情愿看到的。
16450万股国家股的去向殊为敏感，引发了SST轻骑今日发布公告对相关问题进行说明。
SST轻骑表示，经SST轻骑向有关方面征询，目前中国轻骑集团及济南市国资委尚未收到山东省高级人民法院的拍卖通知书。而SST轻骑认为，2007年7月24日华夏银行济南分行的公告和司法拍卖无关，是其内部行为，但SST轻骑也确认上述案件已经进入司法执行程序。
SST轻骑同时透露，中国轻骑集团及济南市国资委将积极协调华夏银行济南分行，尽快释放该股权，并履行股权转让协议，公司并指出，兵装集团希望尽快完成股权受让工作，并积极推进股改工作。
【2007-07-25】
SST轻骑(600698)1.65亿股国家股谁来竞拍
华夏银行济南分行昨日发布的一则公告，将SST轻骑16450万股国家股面临司法处置的尴尬和盘托出。停滞了10个月的SST轻骑股改不由得横生枝节。
华夏银行济南分行公告称，该行下属机构诉轻骑集团借款质押合同纠纷一案，山东省高院已判令被告偿还借款本息，该行对被质押的SST轻骑16450万股国家股拟拍卖、变卖的价款享有优先受偿权，目前该案已进入执行程序。为尽快实现债权，特面向社会发布公告，有意受让上述股权者，请速与该行联系。
济南市国资委目前所持SST轻骑上述16450万股国家股，原本是要划转给中国兵器装备集团的。2006年9月7日，济南市国资委签署股权划转协议，拟将其所持38748.8万股SST轻骑国家股无偿转让给兵装集团，其中就包括上述质押给华夏银行济南市和平路支行的16450万股。若股权划转完成，兵装集团将成为SST轻骑第一大股东，济南市国资委则仅剩被大连市中院冻结的1000万股SST轻骑股份。
2006年11月20日，根据国务院国资委的批复，济南市国资委与兵装集团重新签署划转协议，约定先行划转无权利限制的22298.8万股股权，被质押和冻结股权待解除权利限制后再行划转。但在过户审核过程中，上述22298.8万股股权又有1000万股被法院查封，因此，最后过户至兵装集团的股权为21298.8万股，占SST轻骑总股本的21.92%。济南市国资委仍持有18450万股，占SST轻骑总股本的18.98%。
“事实上，为了让债权银行同意被质押的16450万股股权划转，兵装集团一直在跟华夏银行进行谈判。华夏银行发布上述公告，主要目的是在目前的谈判僵局中，向兵装集团施加压力，增加谈判筹码。一则内容为上市公司股权被司法拍卖的公告，出自债权银行，而不是由法院或拍卖行发布，就是佐证。”知情人士告诉记者。
SST轻骑的股改是在第一份股权划转协议签署的同时启动的。2006年9月8日，SST轻骑刊登股改说明书，推出每10股流通A股获送1.3股的对价方案。一周后，方案沟通结果公布，原方案维持不变。但在沟通结果公布后，SST轻骑的股改就再也没有向前迈出一步。拟划转的股权不能过户，显然阻碍了股改进程。
据SST轻骑股改说明书，若到股改方案实施时，济南市国资委因为持股被质押、冻结，连对价股份也拿不出来，兵装集团承诺代其垫付对价。但是，一个不可忽略的事实是，若在16450万股股权还未到手的情况下，兵装集团代付对价加上自身支付对价，其第一大股东位置将不保。“兵装集团显然不会这么干，也不会坐视16450万股轻骑股权全部落入旁人之手。”上述知情人士表示。
【2007-05-25】
SST轻骑(600698)与标致合资项目将按时投产
SST轻骑重大中外合资项目“济南轻骑标致摩托车有限公司”在建准备工作顺利推进，公司有关负责人在昨日召开的股东大会上告诉记者，该项目将按计划保证在今年底前投产。
去年11月份，该公司股东大会通过了轻骑与法国标致集团全资子公司法国标致摩托设立合资公司的决议。合资公司注册资本1.37亿元，总投资2.55亿元，双方各占50％股份。新设公司生产销售“标致”和“轻骑”牌两轮机动车，项目达产后年产量达30万辆。
据公司有关负责人介绍，合资公司目前的准备工作主要分为车型定制与厂房建设两部分，厂区厂房建设已基本完成，主厂房钢架结构已经封顶，车型、技术准备也正在按计划顺利推进，此外合资公司的组织机构也正在建立健全之中，按照目前各项准备工作的进展情况看，该项目能够保证按计划在今年年底投产。公司有关负责人表示，该项目建成达产后，公司摩托车生产量将由现有规模增加50％以上，并可以明显带动公司技术、产业升级；而且合资公司70％产品将返销到欧洲市场，对于公司拓展国际市场也将起到明显推动作用。
【2007-03-06】
轻骑集团董事长张家岭:成也萧何,败也萧何
他曾经在摩托车行业翻云覆雨,他曾经在资本市场独领风骚,他后来被认定为证券市场禁入者,最近他在花甲之年被“双规”————
张家岭跌落轻骑
本报记者 钟诚
张家岭曾经是力挽狂澜的风云人物，创造了民用摩托车行业的历史，建立了一个摩托车王国。如今，沉寂多年的他在花甲之年被“双规”，原因是涉嫌十多年前洗钱。
成也萧何，败也萧何，轻骑集团董事长张家岭和进入破产倒计时的轻骑集团的命运注定是连在一起的。
专注成就轻骑
在轻骑集团的发展史上，张家岭曾经居功至伟。
1984年，张家岭离开工作多年的济南缝纫机厂，就任轻骑的厂长。当时他面临的情况是：企业资产仅为2000万元且负债率为100％；产品因生产技术落后、造型简陋、声音难听被人称为“黑老鸹”；行业排名由曾经的第一位滑落到第六位，企业资金困难，生产难以为继。
一大堆的难题摆在了张家岭面前。经过缜密的调查分析后，张家岭认为，摩托车产业是中国最有前途的产业之一，轻骑有理由再度辉煌。他几番走访省、市两级政府并召开轻骑员工大会并向他们描绘了一个中国摩托车产业的光辉未来，描绘了山东摩托车工业的发展前景，并争取落实了斥巨资从日本引进K90项目，为轻骑的腾飞打下了坚实的基础。轻骑后来的发展事实证明，Ｋ90项目的引进对于当时轻骑脱困、扭转行业颓势起着至关重要的作用。
经过一系列的整顿以及新项目的引进，上世纪90年代初期的轻骑集团终于又重回行业领跑地位。
当时，国内兴起商场热、酒店热、旅游热、房地产热等各种热潮，很多企业热衷于跟风。但张家岭硬是挡住了无数的“诱惑”，对其他行业看都不看一眼，只顾埋头搞自己的摩托车。当时有人劝张家岭盖个酒店，他说：“你们不要急，现在的一些酒店，说不准就是为我们将来盖的。”正是有张家岭的这份专注，轻骑才有了90年代中期的迅速扩张。
1993年，就在中国证券市场刚刚起步时，张家岭成功地运作了轻骑的上市，为山东省和摩托车行业拔得上市头彩。随后几年轻骑在资本市场的融资也大获全胜，其他企业开始积极运作上市时，轻骑已经在搞配股、发行B股了，它已经开拓了更多融资渠道。
1996年，轻骑以145万辆拿下摩托车行业产量第一，企业如日中天。张家岭和轻骑集团声名远扬，呼风唤雨，得到政府和相关部门的大力支持。即便是轻骑集团一个小门市部设立，当地政府领导都会亲临祝贺。
多元化驶离航向
轻骑专注于摩托车获得了巨大成功，但张家岭同时感觉到，摩托车行业利润率下降、竞争激烈、仿冒严重等现象已经愈演愈烈。在90年代多元化盛行的大潮流下，张家岭也开始四面出击，走上多元化扩张之路。
轻骑集团先后收购琼海药、济南玉泉深信大酒店、与山东金卡企业组建明天信息集团、接收海南省儋州农场（此前已在省内拥有商河农场）强化农业产业，再加上轻骑从1995年起开工兴建青岛工业园区、兼并日照裕华机械厂改造成日照工业园区、兴建乳山工业园区，与日本铃木公司合资兴建轻骑铃木合资企业，在广东省湛江、汕尾、海南省琼海、上海松江、河北省石家庄市、江苏省常州等地兴建摩托车生产企业，以及在济南开发区兴建轻骑工业城，建造高层次轻骑大厦，搬迁济南轻骑下属发动机厂和其他配套厂，和意大利艾得勒公司合资兴建合资企业，轻骑集团兼并的企业达到了33家，控股上市公司三家。
经过一系列的动作，张家岭实现了轻骑的新版图：将轻骑集团发展成为以摩托车为核心，以汽车、制药、信息为重点，一二三产业并举的多元化王国，到2010年“三产”实现的收入、利润要占到整个集团的40％，并计划到2000年之前拥有5家上市公司。
大量盲目的收购兼并意味着不断的投入和负载加重，虽然张家岭制订了一套考核任用分、子公司的负责人的办法，但是也不乏把身边的秘书甚至司机派到下属公司任要职的现象，张家岭还曾开玩笑说，很多下属公司的负责人他根本不认识。这些分布在全国各地的诸多不同行业的公司更给张家岭的驾驭能力带来了巨大挑战。
违规违法轻骑战车失控
就这样，风险在高速发展和多元化扩张中迅速积聚，由此带来的市场优势丧失、管理失控、人才流失、违规操作、违规炒股甚至出现违法洗钱等现象，导致轻骑集团这辆战车逐步翻车。
这恐怕不是张家岭接手轻骑集团的初衷。
张家岭是一个善于抓住机会的人。尤其是在资本市场方面，轻骑集团在济南市首开先河。1993年底，济南轻骑在上海交易所上市，成为济南市也是我国摩托车行业的第一家上市公司。张家岭早在1992年就率先对公司进行了股份制改造，由轻骑集团作为独家发起人，将其下属的三个核心分厂（发动机厂、第一总装厂、第二总装厂）重组改制而成。1993年10月20日公开发行5500万A股，募集资金4．38亿元，同年12月6日在上证所挂牌上市。1996年实施10：3配股，募集资金2．98亿元。
济南轻骑不仅在A股市场上拔得头筹，而且赶上了进军B股市场的头班车。1996年底，公司被确定为全国首批33家B股预选企业之一，1997年5月23日，成功发行2．3亿股B股，募集资金8．74亿元，同年6月17日在上证所挂牌交易，成为国内同行业和山东省第一家同时拥有A、B股股票的上市公司。
短短4年间，济南轻骑先后三次从资本市场累计融资达16亿多元，为公司的快速发展提供了源源不断的资金，济南轻骑也创造了一连串令人耀眼的辉煌：1993年至1997年公司主营业务收入从19亿元增长到33亿多元，增幅达42％；净利润从1．1亿元增长到4．7亿元，增长近5倍，每股收益连续5年在0．48元以上。公司产品品种之多、档次之高，名列国内同行业首位，主导产品木兰牌摩托车荣获全国最畅销国产商品“金桥奖”四连冠，公司在同行业内首家通过ISO9001标准认证，国内市场占有率和出口量均列国内同行业首位。
从资本市场尝到了甜头的张家岭最后也是在资本市场吃到了苦头。
由于上市公司与集团公司“三不分开”，一些曾被誉为绩优股的上市公司，最终沦落为“亏损大户”。济南轻骑也是其中之一，而其操盘手就是张家岭。1993年公司改制上市时，轻骑集团作为发起人投入的部分资产一直未过户。公司首次发行募集资金到位后，就有3亿元被三大银行强行扣下替轻骑集团还债。1999年11月15日，因违规炒作股票，张家岭等三名有关责任人被认定为证券市场禁入者。禁入令迫使张家岭交出了所兼任的上市公司董事长职务，上市公司与集团公司的“三分开”问题终于提上了议事日程，而沉重的负担也终于使公司股票自2003年5月19日起被暂停上市。轻骑集团，以对上市公司拥有高达25.8亿元的巨额欠款，而创下了中国证券市场上的占款之最。
1998年开始，如日中天的济南轻骑开始急转直下。公司的效益逐年加速下滑，1998年至2000年主营业务收入分别为19亿元、9亿元和5．4亿元，年均下降幅度达50％左右，净利润分别为3．4亿元、1975万元和－2．72亿元，1997年至2000年的每股收益分别为0．48元、0．35元、0．02元和－0．28元，由绩优跌落到亏损的深渊。
张家岭也由此成为中国股市第一批禁入者之一，轻骑集团被处以8000多万元罚金。由于无力缴纳罚金，轻骑集团大批库存摩托车被折价拍卖。随后，资金链断裂，公司出现产品断档，轻骑集团停业整顿长达半年，总计损失超过7亿元。
2000年，轻骑系企业全面亏损，济南轻骑亏损2.7亿元之巨。至2002年，公司全年亏损34.055亿元，济南轻骑沦为ST轻骑，每股收益亏损3.5元，创下当时上市公司亏损之最，2003年一度被暂停上市处理。2003年，因对济南轻骑在2000年年报以前发生的信息披露重大遗漏和虚假陈述负有直接责任，张家岭曾受到中国证监会警告，并罚款5万元，济南轻骑也被罚款40万元。
多元化之祸、管理失控、违规炒股将轻骑集团一步步推向深渊，然而轻骑集团致命的原因还不止于此。2007年1月，张家岭被“双规”，曝出十多年前一次洗钱黑幕。
据报道，张家岭被“双规”缘于十多年前轻骑集团发展鼎盛时期的一笔信用证贷款。1995年至1997年，轻骑集团及其子公司济南轻骑摩托车股份有限公司、济南轻骑外贸公司曾在中国银行济南分行开具买方信用证，由中国银行向轻骑集团指定的海外交易方垫付了折合人民币十多亿元的款项。这些款项大部分至今未还，济南轻骑因此背负巨额债务，轻骑集团则涉嫌虚构贸易背景获得信用证。当时张家岭身兼数职，不仅是轻骑集团董事长，并兼任济南轻骑的总经理。张家岭自然难逃其咎。
也许，这件事仅仅只是个开头。张家岭的问题有多严重，这会给轻骑带来什么，都还有待于案件的进一步明朗。
随着SST轻骑资产重组和股改的进行，轻骑集团破产进入倒计时，轻骑彻底告别了张家岭时代。
历史留给张家岭的恐怕只有一声叹息了。
张家岭其人：江苏省赣榆县人，1968年12月参加工作，1976年11月加入中国共产党，大学本科文化程度，高级经济师职称，曾任中国轻骑集团有限公司董事长、总裁兼党委书记。历任济南市一轻局三大件办公室副主任，济南缝纫机厂副厂长，济南轻骑摩托车总厂厂长、党委书记，中国轻骑集团董事长、总经理。
【2007-03-05】
SST轻骑(600698)反驳轻骑集团影响说
针对之前媒体有关轻骑集团面临破产将使SST轻骑（600698）背负巨额债务的言论，SST轻骑日前做出回应。经过自查，该公司声明轻骑集团破产与否不会对SST轻骑的损益情况造成实质性影响。
据了解，近日媒体报道了“SST轻骑母公司轻骑集团董事长张家岭日前已被济南市纪检部门‘双规’，现被关押在济南某宾馆，而处于严重资不抵债状态的轻骑集团也即将进入破产程序”、“轻骑集团及其子公司曾在某银行开具买方信用证，济南轻骑因此背负巨额债务”，以及“据了解，中国兵装重组SST轻骑之后，轻骑集团下属合资公司轻骑铃木等优质资产也将随股改和资产置换注入上市公司”等相关消息。
对此，SST轻骑表示，轻骑集团是SST轻骑1993年10月公开发行A股股票、1997年5月公开发行境内上市外资股（B股）股票的发起人，2006年7月之前该集团受托管理SST轻骑第一大股东济南国资委名下全部3.97亿股（占总股本的40.9%）国家股股权。目前，轻骑集团与该公司之间不存在任何股权、管理等方面的关系，该公司也不存在未披露的因轻骑集团原因造成的任何对外负债。
对于中国兵装重组SST轻骑一事，该公司表示，济南国资委将SST轻骑全部3.97亿股国家股股权行政划转给中国兵装，目前该公司总股本9.71亿股保持不变，中国兵装持有SST轻骑2.13亿股国家股，占总股本的21.92%，为该公司第一大股东；济南国资持有该公司1.85亿股国家股，占总股本的18.98%，为该公司第二大股东。SST轻骑针对媒体疑问向中国兵装进行了解，中国兵装表示目前没有实施和计划进行“资产置换”及将“轻骑集团下属合资公司轻骑铃木等优质资产”注入SST轻骑的方案。
