☆公司报导☆ ◇港澳资讯600221 更新日期：2008-05-20◇ 灵通V4.0
【2008-05-20】
海航航空(600221)集团全力保障航班支援灾区
汶川发生特大地震以来，为配合灾区的救援工作,各航空公司及机场均不遗余力支援灾区。
海航集团千方百计协调航班，调整运力，每日投入十几个航班运力运送救灾人员和物资，支援抗震救灾。为配合灾区的救援工作，海航集团一次次从全国各地将救援队伍和物资运达震区。据不完全统计，仅18日一天,就从北京、太原、海口、乌鲁木齐等地紧急运送卫生医护救援人员153人，医疗、救灾物资3万多公斤。
据了解，目前海航集团累计为抗震救灾做出的贡献已达1000万元，为灾区捐款316万元。5月17日，海航集团紧急抽调扬子江快运货机赴台湾免费运送台湾同胞救灾物资，开创大陆航空公司执行两岸救灾货运包机的先河；海航集团还协助运送日本救援小分队抵达成都，得到了国际社会的一致赞扬。
【2008-05-09】
海南航空(600221)拟发30亿元公司债
海南航空(600221、900945)公告称，公司董事会审议通过了《关于发行不超过人民币30亿元公司债券的议案》，本次公司债券募集的资金用于偿还银行贷款或补充流动资金，债券期限为5-10年。
董事会还通过了《关于入资深圳金融租赁有限公司的报告》。为进一步提高公司资金使用效率，分享金融租赁行业财务杠杆效应，为公司获取长期稳定收益，公司拟出资5.15亿元参股深圳金融租赁有限公司。
【2008-05-09】
海南航空(600221)签约NBA共推中美新航线
5月8日，海南航空公司与NBA举行签约仪式，双方将联手推广将于6月9日开通的中美新航线——北京—西雅图航线。这条航线是中美2007年达成新一轮航权谈判以来，国内航空公司首先开通的中美新航线，将由NBA巨星加里.佩顿担任形象代言人。
【2008-05-09】
海南航空(600221)披露数亿元关联交易
海南航空今日披露了四项关联交易，这些事项涉及数亿元金额且对公司各方面经营状况都将产生影响。公司此次拟出资参股金融租赁公司、出租2架波音飞机、售后回租2飞机与发动机，还将为其它公司的租赁业务提供第二承租人承诺，而值得注意的是，这些事项全部都是关联交易。此外公司还表示将发行不超过30亿元公司债券。
公司首先披露了公司拟出资5.15亿元参股深圳金融租赁有限公司。公告显示，截至2007年底，深圳金融租赁有限公司注册资本为74.85亿元，累计实现租赁业务总额达102.6亿元，公司总资产达76.72亿元。入资后深金租注册资本将扩大至80亿元，公司将占深金租注册资本的6.4375%。公司表示，这是为了公司能获取长期稳定收益。
公司还将以租金50万美元/架/月的价格，将两架波音737-700飞机出租给云南祥鹏航空有限责任公司，这两架飞机号分别为B5092、B5062，租期暂定1年。公告显示，云南祥鹏航空有限责任公司是海南航空的参股企业。
同时，公司还表示，由于公司与大新华快运航空有限公司和金鹿航空有限公司长期以来保持良好的业务合作关系，为支持其公司发展，公司将为大新华快运租赁10架ERJ145和金鹿航空租赁1架湾流G-IV公务机向长江租赁提供第二承租人承诺担保。
此外，公司表示将售后回租2架A319飞机和两台CFM56发动机。公司表示，出售金额分别为0.8亿美金、1.4亿元人民币。其中，A319飞机回租期限定为13年，宽限期2年，租赁期满后公司将回购该2架飞机。
【2008-03-19】
净利润增长300% 海南航空(600221)修正业绩预告
(600221)海南航空昨日发布2007年度业绩预告修正公告称，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上。
此前海南航空在今年1月31日披露的业绩预告中称，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200％左右。现根据审计初步结果，调整2007年度经营业绩增幅，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上，具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露。
海南航空原定于2008年3月18日披露2007年年度报告，因年报编制工作不能按期完成，公司2007年年报披露日期延迟至2008年3月25日。据悉，海南航空上年同期业绩，海航净利润181,601,676.00元，每股收益0.05元。而对于此次业绩预增差异说明，公告中称，前期对2007年利润数据预测不足，现根据审计初步结果，调整2007年度经营业绩增幅。
【2008-03-18】
海南航空(600221)去年净利预增300%
海南航空今日发布2007年度业绩预告修正公告称，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上。此前，公司预计增长200%左右。
【2008-03-17】
海南航空(600221):07年净利润同比预增300%
海南航空股份有限公司预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上，具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露。
【2008-03-11】
海南航空(600221)集团董事长陈峰:海航不会退出金融租赁业
全国政协委员、海航集团董事长陈峰昨日表示，海航集团不会退出深圳金融租赁公司，海航集团看好国家开发银行战略注资其控股的深圳金融租赁公司。
“我们有了国开行这么大的战略合作伙伴，会越做越好、越做越大、越做越强。”陈峰在接受证券时报记者采访时表示。至于国开行注资进入后是否会导致海航集团控股地位的丢失，陈峰以“以我为中心，做不大也做不强”作为回应。他表示，在注资方面，海航集团会量力而行，有钱会与国开行一起注入，没钱就不注。海航会和国开行一起发展，共同开拓金融租赁业的未来。
陈峰昨日还表示，海航系下面的大新华航空上市计划目前处于准备之中，具体上市计划无可奉告，是否以红筹股的形式上市目前也无法透露。
值得关注的是，深圳金融租赁公司目前还绝对控股银泰证券。全国政协委员、国开行副行长刘克崮曾对记者表示，国开行是否通过深圳金融租赁公司涉足证券业，目前尚在研究之中。
【2008-02-28】
海南航空(600221)首用中美新航权
6月开通北京直飞西雅图航线
记者昨日从海南航空（600221）获悉，海航将在今年6月使用中美新航权，开通北京直飞西雅图国际航线。这也是海航继开通飞往欧洲、非洲的航线后，首次开通到北美洲的国际航线。
2007年7月，中美双方修改了2004年中美民用航空运输协定协议书，签署了扩大航空运输市场准入协议。新协议规定，中国中西部、东北和海南至美国的直达航空市场完全开放。日前，海航宣布将开通北京至西雅图直达航班，成为国内首家使用中美新航权的航空公司。
据悉，相对目前已开航的美国城市，由于中国到西雅图距离最短，即使中转也不需迂回飞行。
目前，海航北京至西雅图直达航线已经取得中国民航总局和美国运输部批准，将于2008年6月9日正式开通。初期将安排每周4班，分别为每周一、三、五、六。具体时刻为：下午16点20分由北京起飞，到达西雅图为当日中午12点整；由西雅图起飞时间为当地时间下午14点整，到达北京时间为第二天下午16点35分。
北京至西雅图单程飞行时间约11个小时，海航在此国际航线上将投入最新引进的空客A330-200机型。
【2008-01-31】
海南航空(600221)业绩预增200%
海南航空(600221)昨天发布公告称，根据公司财务部门测算，预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右，具体数据将在年报中具体披露。
2006年，海南航空实现利润1.81亿元，每股收益为0.05元。而仅去年前三季度，每股收益已达到了0.12元。
“受人民币持续升值及航空业发展向好影响”，海南航空在公告中如此解释业绩大增的原因。截止去年年底，人民币中间价已几近突破7.30，前年升值幅度超过了6%。而在前天，人民币又突破了7.20。
去年年底，海南航空发布公告称，股东大会同意公司受让海航集团持有的招商证券2977.2万股股权（占总股本的0.9227%），转让价格为每股20元。
市场预测，随着海南航空拟受让集团持有的招商证券股权与河北国际信托股权等金融资产，公司基本完成了期货、保险、证券和信托金融产品的布局，招商证券计划IPO，如果能顺利完成，公司将获得巨额投资收益。
【2008-01-30】
海南航空(600221):07年全年业绩预增200%左右
1月30日晚间，海南航空(600221)发布公告称，根据公司财务部门测算，预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右(上年同期净利润为181601676.00元)，具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露。
【2008-01-18】
海南航空(600221)海航机场控股公司今日揭牌
今天由海航集团、香港太平洋基金及亚洲开发银行共同出资组建海航机场控股（集团）有限公司在海南三亚正式揭牌成立。
据了解，此次成立的海航机场控股（集团）有限公司是由香港太平洋基金、亚洲开发银行共同出资增资扩股成立的中外合资企业。亚洲开发银行通过太平洋基金旗下Kingward Investment Limited和Worldwide United Limited对海航机场控股（集团）有限公司出资。股东结构是海航集团占51%，外方占49%。
海航集团董事局王健副董事长表示，海航机场控股（集团）2008年旅客吞吐量将超过1800万人次，同时希望通过这一新的战略合作平台加强与欧洲、亚非拉航空与机场的国际合作，打造世界机场管理品牌。
海航有关人士介绍，海航机场控股（集团）公司的前身为海航机场集团，于2003年10月经国家工商行政管理局批准成立，目前，公司下辖海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳）、潍坊南苑机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、安庆机场、连云港机场等12家成员机场。
【2007-12-24】
海南航空(600221)股权溢价带来想象空间
人民币与美元的汇率慢慢越来越高，这对于A股市场而言是一大利好，尤其是航空股。而航空股近日持续走强的行情也正说明了这一点。
其母公司海航集团已发展成为中国第四大航空企业。现今控股超过6家航空公司，9个机场，数十家地产酒店类公司，资产规模近400亿元。
作为我国第四大航空企业，在今年上半年公司净利润同比暴增812%的基础上，今年三季度净利润再次同比增长96%以上，由此可见公司的高成长性。
值得一提的是，据公司最新公告称，公司拟向海航集团有限公司收购其持有的招商证券股份有限公司2977.2496万股股权，以及受让海航酒店控股集团有限公司持有河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权。公告还称，一年内如果招商证券的A股上市成功，且IPO招股发行价格与以上条款所确定的转让价格不相同，海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算。此次公司参股金融，股权溢价也为后市带来想象空间。
【2007-12-13】
海南航空(600221)再度杀入金融业
暂停4年之后,海南航空再次大举进入金融领域。
12月12日,海南航空(600221.SH)发布公告,从集团手中受让招商证券股权与河北国际信托股权。收购上述两项金融资产,海南航空共需付出约14.2亿元。
此前,海南航空已经购买深圳东银期货,与台湾新光人寿共同创办合资保险公司,双方各占50%股权。
14亿,值不值?
在大盘疲弱格局下,近期海南航空股价表现强劲,从12月7日开始,连续4个交易日上涨,12月11日更是收于涨停板11.85元。
公告宣布,拟受让海航集团持有的招商证券2977.2496万股股权,占招商证券总股本的0.9227%,转让价格暂按每股20元计算,海南航空受让招商证券股权共需支付5.9亿元。
拟受让海航酒店控股集团有限公司持有的河北省国际信托28400万股股权,占河北国投总股本的39.14%,转让价格为每股2.92元,总受让价格约为8.2亿元。
以14亿的代价,选择此时受让集团手中的金融资产,海航董秘办公室工作人员说:"我们认为当然还是值得的。"
招商证券目前注册资本32.27亿元,在全国27个城市开设了71个营业网点,2006年经过审计后的年度报告显示,净资产40亿元。
截至2007年11月31日,河北国投总资产5.76亿元,净资产5.39亿元。
公告中提到:"海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算。"上述海航董秘办公室人员解释说:"如果发行后IPO价格高于20元按照20元,低于20元的按低的价格计算。"
"如果明年还是像今年一样处于牛市格局,那20块投资招商证券还是值得的,一般都能有两三倍左右的回报。"海通证券航空业分析师马婴告诉记者。
近期证券行业红火,已经上市的证券公司大多有良好的股价表现,东北证券股价最高达到74.88元;国元证券上市次日也达到51元。资质比二者优良太多的招商证券,其二级市场表现理当更值得期待。
"不过市场大环境会怎样还很难说。"东北证券一位人士说。对这笔交易,他认为,"长线看还可以"。
"20块的价格还算在安全边际范围内,"国泰君安证券分析师梁静认为,"之所以受让是出于看好招商证券明年将会上市的预期,但是招商证券今年的收益、净利润、明年发行的股本和规模、明年股票市场的环境和海航锁定期多长等问题是不能忽略的。"
打造完整金融链条
今年10月,海航宣布收购深圳东银期货以及进入保险业,海航与新光人寿保险公司组建的中外合资寿险公司获批,双方各占50%的股权。
其后海航集团董事长陈峰接受本报记者独家专访时对此解释说:"海航虽以航空为主业,但不仅局限于航空业,也会涉及一些其他相关联的行业,金融服务业是现代社会不可缺少的力量。我们集团的财务公司、信托、保险等都与金融离不开,比如飞机险是强制保险,还有旅客险、机场险。航空公司的旅客群就是保险公司的主要客户,这就是为什么保险公司要找上航空公司,这些都是我们天然的优势,是产业链条上的一环。期货也是金融产品。"
海航对金融业一直情有独钟,期望通过金融市场筹措资金,解决快速扩张中资金紧缺的困局是其主要原因,即搭建一个可以随时调节的资金蓄水池。航空业常见的高负债比例是一个不能忽视的"活火山",如果缺少这样一个蓄水池,出现资金短缺的几率会更大。
早在五六年前,海航就曾四处出击与保险、证券、信托和银行广泛接触,尤其在2003年,海航曾与西部证券、吉林信托、浙江国投等多家公司进行洽谈。
2004年德隆轰然崩塌,2004年7月,从美国回来的陈峰和从青藏高原下来的王健决定——正在进行的金融证券项目的并购活动全部停下。但是"陈峰从未放弃过金融业"。集团手中一直持有本次转让的招商证券和河北国际信托股权。
2个月之后,上市公司受让了集团手中招商证券和河北国际信托股权。至此,海航完备了参与期货、保险、证券、信托金融产品线。
【2007-12-13】
重大消息公告走漏 谁建了海南航空(600221)的老鼠仓？
"还没有发公告，股价先涨停，这让我们小股民怎么炒？"昨天，一位股民在海南航空吧里愤怒地表示，"显然有'老鼠仓'！"海南航空昨天发布公告称将受让海航集团持有的招商证券股权以及河北国投的股权，但前一天，其尾盘就出现异动，在10分钟时间里被大单封于涨停。
重大消息公告前又走漏？
12月11日早上开始交易前，在人气最旺的财经网站东方财富网的海南航空（600221）吧里突然出现一个帖子，"海航今日将涨停！不信，3点见证！"不过，随着海南航空上午在盘中疲软的表现，这个帖子并没有引起人们的注意。
11日下午2时开始，大量买单蜂拥而入，在大盘仍未翻红时，海南航空的股价大涨6个点，与海南航空最近平稳的走势相背离。在海南航空吧里突然又出现一个帖子，"海南航空(600221)明天公告买入北国投90％和招商证券2000万古股权"当时多数投资者猜测是大新华上市事宜，并没有想到是要受让集团资产。
但在尾盘的最后10分钟时间，海航股价迅速飙升至涨停。全天成交8.85亿元，涨跌幅偏离值9.77％，换手率达21.1％。
海航昨天的公告印证了受让集团资产的消息。也就是说，在海南航空昨天发布公告前的一个交易日，就有可能已经有人获悉这一内幕并建了"老鼠仓"。
5营业部买入约1.5亿元
记者昨天拨通海南航空的电话，有关人士断然否认公告消息提前走漏的猜测。
而根据交易所昨天披露的消息，海航11日买入前5名的营业部合计买入量约占全天交易量的17％（见左表）。
而11日卖出交易量居前的前五大席位仅卖出3600万元。
受大盘影响，海南航空昨收于11.92元，上涨0.59％。根据广发证券的统计数字，海南航空昨天资金净流出1.2697亿元，排在资金净流出前十名股票的第五位。
消息频频走漏监管力度不严？
事实上，利用公告前的内幕消息拉升股价的事件屡见不鲜。
11月28日，乐山电力、天威保变及岷江水电同时公告称将共同投资新光硅业。但在公告前的11月19日，也就是方案确定的前一天，乐山电力忽然放量上涨，涨幅达到6.9%；20日，股价继续上涨1.47%，成交量再度放大约40%；21日，乐山电力被拉升至涨停。
随即，乐山电力被强制停牌。最新消息称上交所已经介入调查。
11日买入海航的前五大席位
营业部门 买入金额
汉唐证券深圳福星路证券营业部 67531050.40元
国元证券上海虹桥路证券营业部 22010902.64元
国信证券北京亚运村证券营业部 21696196.76元
广东证券北京长春桥路证券营业部 16885503.11元
中国银河证券北京月坛证券营业部 16816945.49元
【2007-12-12】
海南航空(600221)14亿收购集团金融资产
海南航空、海航B股（600221、900945）今日公告，公司拟向海航集团有限公司收购其持有的招商证券股份有限公司2977.2496万股股权，以及受让海航酒店控股集团有限公司持有河北省国际信托投资有限责任公司28,400万股股权。
购入集团金融资产
海南航空今日公告称，经与海航集团友好协商，拟受让海航集团持有的招商证券2977.2496万股股权，占招商证券总股本的0.9227%，转让价格暂按每股20元计算。公告称，一年内如果招商证券的A股上市成功，且IPO招股发行价格与以上条款所确定的转让价格不相同，海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算。
若以每股20元计算，海南航空受让招商证券股权共需支付595,449,920元。
海南航空还拟受让海航酒店控股集团有限公司持有的河北省国际信托投资有限责任公司28,400万股股权，占河北国投总股本的39.14%，转让价格为每股2.92元，总受让价格为82,928万元。为收购上述两项金融资产，海南航空共需付出约142473万元。
公告介绍，招商证券目前注册资本32.27亿元，员工总人数1600人，在全国27个城市开设了71个营业网点。河北国投是经银监会批准重新登记的56家信托投资公司之一，也是河北省唯一一家信托投资公司，经银监会批准，拟更名为渤海国际信托有限公司，目前正在办理工商变更手续。截至2007年11月31日，河北国投总资产5.76亿元，净资产5.39亿元。
河北国投同时持有招商证券2125万股股权，预计招商证券上市后将给其带来良好收益。
转租资产另辟财源
海南航空今日公告还称，为进一步实现主辅分离，促进主营业务快速发展，拟将持有的部分资产转让给海航集团，拟转让价格37,820.36万元。
海南航空转让资产包括部分数年前购置的房产，房产净值4811万元。
此外，海南航空还拟将旗下中国新华航空有限责任公司持有的对北京科航大厦项目工程投资30,143万元全部转让给海航集团。2004年，为共同建设“科航大厦”工程，新华航向科航大厦的建设公司拨付工程款30,143万元，并与科航投资公司签署协议，联合建设“科航大厦”写字楼及地下室部分。截至目前科航大厦工程仍未竣工，为剥离与主业无关的投资，公司拟将该资产转让。
另外，海南航空拟将持有的海南海航飞机维修有限公司48%的股权转让给海航集团，转让价格2867万元。公司表示为剥离非主业投资，回收资金，同时由于维修公司盈利能力较差，拟将持有的该股权出售。
公司今日公告还称，公司控股股东大新华航空有限公司已经取得经营许可并通过运行审定，因引进飞机周期较长，为支持大新华航空尽快投入运营，经向民航总局申请，由海南航空向大新华航空出租3架飞机，租期暂定为1年。单架飞机租金50万美元/月，保证金100万美元/架。同时，大新华航空的有关飞机运营保障交由海南航空协助进行，运营保障费用按照市场公允价格确定。目前，该申请已获民航总局批准。
【2007-12-12】
海南航空(600221)加速全国布局
民航总局公示信息显示，海南航空（600221）申请在大连设立分公司，而海航集团旗下专营支线的大新华快运航空公司也申请设立西北分公司，加速全国布局。
根据公示，海南航空拟设立大连分公司，以大连周水子国际机场作为分公司的基地机场，开展航空客货运输业务。目前民航东北地区管理局已初审同意海南航空设立该分公司，海航大连分公司拟从海南航空调入3架B737系列飞机，相关技术人员也从海南航空抽调。
海航设立大连分公司是其环渤海战略的重要一步。日前，大新华航空首飞目的地就定为大连，可见海航对大连市场的重视。此外，海航集团旗下大新华快运，立足天津，专事支线航空运输。
日前大新华快运申请设立西北公司，以西安咸阳国际机场作为基地机场，经营支线航空客货运输业务。西北分公司拟从大新华快运调入19架D328系列飞机和相关技术人员投入运营。上述申请已获得民航西北管理局初审同意，进入公示阶段。
此外，厦门航空拟在天津申请设立分公司，该分公司将以天津滨海国际机场为基地机场，从厦门航空调入B737系列飞机及相关技术人员运营航空客货运输业务。
【2007-12-12】
海南航空(600221)将参股招商证券
海南航空今日公告了多笔大额买卖：公司将参股招商证券、涉足河北国投；为了实现主辅分离，海南航空拟转让部分房产业务；公司还将向大新华航空公司出租3架飞机，租期一年。
公司称，公司拟受让公司关联股东海航集团有限公司所持有的招商证券股份有限公司2977.2496万股股权，占招商证券总股本的0.9227%，转让价格按每股20元，转让金额5.95亿元。
除了招商证券的股权外，公司还拟受让公司关联股东的子公司海航酒店控股集团有限公司所持有河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权，这部分股权占河北国投总股本的39.14%，转让价格每股2.92元，总受让价格为8.3亿元。
此外，公司拟转让给海航集团有限公司的部分房产、在建工程及维修公司股权，价格为37820.36万元人民币。
【2007-11-30】
海南航空(600221)大新华航空今日首航
大新华航空今日首航
今天，一架以CN为代码的B737－800飞机将从北京飞往大连。这是海南航空（600221）大股东大新华航空有限公司的首航。至此，分析人士认为，海航集团将包括海南航空在内的航空类资产打包赴港上市的“大新华”战略又推进了一大步。
大新华定位高端
据海航集团董事长陈峰介绍，大新华航空将启用新的两字代码CN，与海南航空的HU区别使用。在陈峰的计划中，大新华航空将成为海航集团庞大的航空产业群的核心企业，以打造世界级的航空运输品牌。
陈峰说：“在我看来，世界级的航空运输品牌有三项标准，一是机队规模要达到200架左右，大新华航空将全部以B737－800、B787这样的中型宽体新客机为主打机型；第二个标准是旅客对公司的高度认同；第三个标准是重大生产经营指标步入世界航空公司20强。我们准备在5～7年内向这个目标努力。”
大新华航空的总裁朱益民告诉记者，大新华航空未来将运营国内主要枢纽机场的干线航班，以及国际航班但如今的首要任务是扩充机队。目前，大新华航空投入运营的只有向海南航空租赁的3架B737-800飞机。
大新华航空的主要管理人员还是来源于海南航空，大新华航空的总裁为现任海南航空董事长朱益民，执行董事长为海南航空的前任董事陈文理，两人均是跟随陈峰多年的干将。而海航“灵魂人物”陈峰则在日前辞去海南航空董事长一职后，继续隐身幕后。
至于本报记者提出的大股东是否与海南航空形成同业竞争的问题，陈峰表示，两者是同业支援的关系，会有明细的分工，大新华将以高品质的服务，高质量的机型主打高端市场。
引发海航前途猜想
实际上，大新华航空一直以来被业内认为是海航集团打包航空资产赴港上市的载体。此前有外电报道，大新华航空拟采取红筹方式赴港上市，募资10亿美元。陈峰也在昨天接受采访时称：“我们需要两个篮子，这样才能把一个篮子的东西装到另一个篮子里。”
坊间盛传，大新华航空上市的具体方案是先由海南航空收购其已控股的新华航空、长安航空、山西航空公司少数股东权益，实现对新华、长安、山西航空的100％控股，再将包括海南航空在内的航空类资产赴港上市。
海南航空此前已经公告，将非公开发行募集的56亿元资金中的10亿元左右,投向对新华、长安、山西航空公司少数股东权益的收购。
某券商分析师认为,上述收购就是一个股权打包的过程。由于大新华航空已经成为海南航空的大股东，因此在海南航空完成收购后，大新华航空只需要设立一家海外公司，反向收购大新华航空的股权，就可以顺利实现主要航空资产的香港红筹上市。
而业界目前最关心的是海南航空主要资产上市后，会否被大新华航空收购退市。而昨日包括陈峰在内的海航集团高管层对此均以“无可奉告”回避。
上述分析师则告诉记者，在完成28亿股的增发后,海南航空公众所持A股比例已经低于15%以下,可以实施全面收购退市,而大新华航空已经获得证监会豁免要约收购义务。
据该人士分析，海航集团很可能会保留海南航空的国内上市地位。一方面国航、南航、东航全都是“A+H”公司，做稳老四位置的海航效仿的可能性很大；另一方面中国重汽集团日前刚刚采用红筹方式赴港上市，也为大新华航空提供了一个现成的案例。
至于大新华航空赴港上市后，最终会否采用换股吸收合并A股的方式回归，该券商研究员认为，这一方案目前的难点在于海南航空还有B股,此前没有解决B股问题的先例。如果最终按照换股吸收合并的思路来操作,那绝对是一个开创先例充满创新的方案。
机场集团完成私募
昨天，海航集团董事长陈峰还向记者透露，海航机场集团日前刚刚完成战略私募，已经获得商务部的批文。
据透露，完成私募后的海航机场集团公司的股权结构为海航方面占股51％，太平洋投资管理公司和全球基础设施投资基金合计投资2亿美元，占股49％。
海航机场集团目前下辖海口美兰国际机场、三亚、潍坊、宜昌、东营、满洲里、连云港、安庆、大同等12个机场，已经形成对海南航空航线网络的重要支撑。
【2007-11-26】
海南航空(600221)大新华航空11月底挂牌 新融资平台已然成形
一拖再拖之后，海南航空集团有限公司(下称海航)历时近四年打造的“大新华航空”终于踏上跑道。由海航旗下四家航空运输企业海南航空、新华航空、山西航空、长安航空重组而成的“大新华航空”预计本月29日在京挂牌。
在海航集团掌门人陈峰的谋划中，“大新华航空”将承载海航几乎全部航空资产，成为抗衡国航、南航、东航的中国第四大航空集团。同时，海航希冀以“大新华航空”为平台，成为一家真正意义的全国性航空集团，而不再是那家14年前以1000万元起家，偏安于海南岛的地方航空公司。
但即将挂牌的这家公司只实现了陈峰的一部分梦想——除干线、国际航线外，海航的支线、货运、物流等资产尚未注入。此外，“大新华航空”在进行工商注册时有意冠以 “中国”字头，以强化自身的“全国性”色彩，最终未能如愿。
历时四年的重组
2004年1月，海航获得国家民航总局批准，拟将旗下上市公司海南航空(600221.SH，900945.SH)、新华航空、山西航空、长安航空重组，成立中国新华航空集团有限公司(筹)，英文名称为“GrandChinaAirline”，直译即为“大新华航空”。同年7月12日，为实现上述4家公司的统一运营，海航发起设立了新华航空控股有限公司(下称新华控股)，作为组建大新华航空的引资及操作平台。
按照海航的规划，由海南航空逐步收购其控股子公司新华航空(持股60%)、山西航空(持股92.51%)、长安航空(持股73.51%)等3家公司少数股东的权益，以完成上述4家公司100%的合并。然后，由新华控股收购海南航空的股权并成为其大股东，最终更名为中国新华航空集团。
海航当时对外宣传，“海航”品牌的地域性太强，容易让人联想到这是个地方性的航空公司，而 “新华”品牌更具全国性色彩，市场效应要好得多。一位知情人士告诉本报，此前，海航的航线网络主要以支线为主，通过上述4家公司的合并运行，海航意欲将航线网络扩展为以干线和国际航线为主，并陆续注入其它航空资产，整合为中国第四大航空集团。
“海航当时的想法是，把所有的航空资产都装到中国新华航空集团中，然后再打包上市，民航总局也已同意。然而，由于公司名称前面冠以‘中国’需有国务院的批文，工商部门才予以注册，而海航的股权结构比较复杂，因而迟迟未能拿到批文。”上述知情人士称，“另一方面，由于海航与新华航空等3家公司的少数股东在股权转让上有分歧，导致大新华航空的挂牌日期一拖再拖。”
本报从西部产权交易所了解到，目前长安航空13.84%的国有股权已转让出去；而山西省经济建设投资公司持有的山西航空6.25%国有股权，几个月前刚刚获批，将于本月底在山西省产权交易市场挂牌交易。
新华航空由于可开拓始发于北京的航线，成为海航旗下最宝贵的资源。本报获悉，虽然海航在收购神华集团持有的新华航空40%股权时，遭到了来自国航的阻力，但海航拟将这部分股权转化为神华集团在大新华航空的股份，已基本上解决了这一问题。
海航旗下一家子公司的高层告诉记者，“虽然海航欲洗掉地方企业烙印的梦想没有实现，但战略调整后，目前海航已打造出一个围绕着“大新华航空”的航空产业群，包括做支线运输的大新华快运；经营旅游包机和公务机的金鹿航空；经营货运的扬子江快运；低成本运营的祥鹏航空和西部航空，及囊括航空货代；海运及码头的大新华物流等，形成了以航空为主体平台的立体交通网络。”
新的融资平台
从1993年的1000万元起家，到发展到今天的近500亿元总资产，海航一直被外界认为中国航空业的一个奇迹，尽管业内对其颇有争议。
一位行业分析师告诉记者，相比国航、东航和南航等三大航空公司70%左右的资产负债率，经过多年长期的高负债运行，海南航空的资产负债率超过90%，明显偏高；2003年，受非典等因素的影响，海南航空巨亏12.69亿元，失去了两年内在A股市场再融资的可能。正是在这样的背景下，海航决定在上市公司海南航空之外，打造一个新的融资平台。
2005年10月15日，第一次造访海南的索罗斯，通过旗下StarstepLimited公司以2500万美元现金入股新华控股。当天，海航董事长陈峰透露，中国新华航空集团的组建将分三个阶段完成：第一阶段，即2002年到2005年10月，海航实现了旗下海南航空、新华航空、山西航空和长安航空4家公司的合并运行，并私募人民币30亿元资金；第二阶段，从2005年10月份到当年年底，再募集20亿元左右的资金，正式挂牌成立“大新华航空”；第三阶段，“大新华航空”争取2006年在H股上市。
2005年10月22日，代表海南省政府的海南省发展控股有限公司向新华控股注资人民币15亿元，宣告“大新华航空”第一阶段的组建工作完成。时至翌年3月，美国泛美航空控股公司始与海航签约，宣布至少投资6000万美元入股新华控股，宣告大新华航空的组建进入第二阶段。此后，挂牌一事虽频频见诸报端，但未有实质性进展。上述知情人士称，原因之一即为私募资金未能及时到位。
上述行业分析师称，“为何索罗斯等私募资金不直接投向海南航空？我们也很费解。”而海航集团宣传室有关人士则对本报表示，这是索罗斯等投资者自己的选择，无论是投向海南航空，还是投向新华控股，都体现了对海航的信任和支持。
据国家民航总局网站公布，新华控股的注册资本达30.86亿元，其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东；索罗斯以投资海南航空B股作价及2500万美元现金增资持股18.64%；海航集团及其关联企业持有其余32.75%股权。
在完成境外私募后，海南航空吸收合并3家控股子公司一事也提上日程，2006年6月28日，海南航空决定定向增发28亿股社会法人股，募集56亿元用于收购新华航空、山西航空及长安航空少数股东的权益，偿还银行贷款等事宜。不少中小股东纷纷质疑：为何净资产收益率、资产负债率均达不到条件，且净资产只有12亿多元、总股本只有7.3亿元的公司，却能增发28亿股？
但这一方案最终获得通过。增发完成后，海南航空的资产负债率降为78%左右。与此同时，新华控股持有16.5亿社会法人股成为海南航空第一大股东，占其增发后总股本的46.7%。
在变更了工商登记后，新华控股已正式定名为 “大新华航空有限公司”，注册地虽在海口，但运营基地却设在北京。大新华航空挂牌后，将积极谋求在香港红筹上市，目前初步的上市方案已递交中国证监会。11月1日，陈峰闪电辞去海南航空董事长一职，其后，由海航负责航空板块的高层朱益民接任。业内认为，此举即为陈峰掌控大新华航空让路，并加速后者上市的进程。
“未来一段时间，海航有可能将旗下航空资产分步注入大新华航空，打包上市后，再让索罗斯、神华集团等投资者寻求退出。”上述行业分析师说。
【2008-05-20】
海航航空(600221)集团全力保障航班支援灾区
汶川发生特大地震以来，为配合灾区的救援工作,各航空公司及机场均不遗余力支援灾区。
海航集团千方百计协调航班，调整运力，每日投入十几个航班运力运送救灾人员和物资，支援抗震救灾。为配合灾区的救援工作，海航集团一次次从全国各地将救援队伍和物资运达震区。据不完全统计，仅18日一天,就从北京、太原、海口、乌鲁木齐等地紧急运送卫生医护救援人员153人，医疗、救灾物资3万多公斤。
据了解，目前海航集团累计为抗震救灾做出的贡献已达1000万元，为灾区捐款316万元。5月17日，海航集团紧急抽调扬子江快运货机赴台湾免费运送台湾同胞救灾物资，开创大陆航空公司执行两岸救灾货运包机的先河；海航集团还协助运送日本救援小分队抵达成都，得到了国际社会的一致赞扬。
【2008-05-09】
海南航空(600221)拟发30亿元公司债
海南航空(600221、900945)公告称，公司董事会审议通过了《关于发行不超过人民币30亿元公司债券的议案》，本次公司债券募集的资金用于偿还银行贷款或补充流动资金，债券期限为5-10年。
董事会还通过了《关于入资深圳金融租赁有限公司的报告》。为进一步提高公司资金使用效率，分享金融租赁行业财务杠杆效应，为公司获取长期稳定收益，公司拟出资5.15亿元参股深圳金融租赁有限公司。
【2008-05-09】
海南航空(600221)签约NBA共推中美新航线
5月8日，海南航空公司与NBA举行签约仪式，双方将联手推广将于6月9日开通的中美新航线——北京—西雅图航线。这条航线是中美2007年达成新一轮航权谈判以来，国内航空公司首先开通的中美新航线，将由NBA巨星加里.佩顿担任形象代言人。
【2008-05-09】
海南航空(600221)披露数亿元关联交易
海南航空今日披露了四项关联交易，这些事项涉及数亿元金额且对公司各方面经营状况都将产生影响。公司此次拟出资参股金融租赁公司、出租2架波音飞机、售后回租2飞机与发动机，还将为其它公司的租赁业务提供第二承租人承诺，而值得注意的是，这些事项全部都是关联交易。此外公司还表示将发行不超过30亿元公司债券。
公司首先披露了公司拟出资5.15亿元参股深圳金融租赁有限公司。公告显示，截至2007年底，深圳金融租赁有限公司注册资本为74.85亿元，累计实现租赁业务总额达102.6亿元，公司总资产达76.72亿元。入资后深金租注册资本将扩大至80亿元，公司将占深金租注册资本的6.4375%。公司表示，这是为了公司能获取长期稳定收益。
公司还将以租金50万美元/架/月的价格，将两架波音737-700飞机出租给云南祥鹏航空有限责任公司，这两架飞机号分别为B5092、B5062，租期暂定1年。公告显示，云南祥鹏航空有限责任公司是海南航空的参股企业。
同时，公司还表示，由于公司与大新华快运航空有限公司和金鹿航空有限公司长期以来保持良好的业务合作关系，为支持其公司发展，公司将为大新华快运租赁10架ERJ145和金鹿航空租赁1架湾流G-IV公务机向长江租赁提供第二承租人承诺担保。
此外，公司表示将售后回租2架A319飞机和两台CFM56发动机。公司表示，出售金额分别为0.8亿美金、1.4亿元人民币。其中，A319飞机回租期限定为13年，宽限期2年，租赁期满后公司将回购该2架飞机。
【2008-03-19】
净利润增长300% 海南航空(600221)修正业绩预告
(600221)海南航空昨日发布2007年度业绩预告修正公告称，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上。
此前海南航空在今年1月31日披露的业绩预告中称，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200％左右。现根据审计初步结果，调整2007年度经营业绩增幅，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上，具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露。
海南航空原定于2008年3月18日披露2007年年度报告，因年报编制工作不能按期完成，公司2007年年报披露日期延迟至2008年3月25日。据悉，海南航空上年同期业绩，海航净利润181,601,676.00元，每股收益0.05元。而对于此次业绩预增差异说明，公告中称，前期对2007年利润数据预测不足，现根据审计初步结果，调整2007年度经营业绩增幅。
【2008-03-18】
海南航空(600221)去年净利预增300%
海南航空今日发布2007年度业绩预告修正公告称，预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上。此前，公司预计增长200%左右。
【2008-03-17】
海南航空(600221):07年净利润同比预增300%
海南航空股份有限公司预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上，具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露。
【2008-03-11】
海南航空(600221)集团董事长陈峰:海航不会退出金融租赁业
全国政协委员、海航集团董事长陈峰昨日表示，海航集团不会退出深圳金融租赁公司，海航集团看好国家开发银行战略注资其控股的深圳金融租赁公司。
“我们有了国开行这么大的战略合作伙伴，会越做越好、越做越大、越做越强。”陈峰在接受证券时报记者采访时表示。至于国开行注资进入后是否会导致海航集团控股地位的丢失，陈峰以“以我为中心，做不大也做不强”作为回应。他表示，在注资方面，海航集团会量力而行，有钱会与国开行一起注入，没钱就不注。海航会和国开行一起发展，共同开拓金融租赁业的未来。
陈峰昨日还表示，海航系下面的大新华航空上市计划目前处于准备之中，具体上市计划无可奉告，是否以红筹股的形式上市目前也无法透露。
值得关注的是，深圳金融租赁公司目前还绝对控股银泰证券。全国政协委员、国开行副行长刘克崮曾对记者表示，国开行是否通过深圳金融租赁公司涉足证券业，目前尚在研究之中。
【2008-02-28】
海南航空(600221)首用中美新航权
6月开通北京直飞西雅图航线
记者昨日从海南航空（600221）获悉，海航将在今年6月使用中美新航权，开通北京直飞西雅图国际航线。这也是海航继开通飞往欧洲、非洲的航线后，首次开通到北美洲的国际航线。
2007年7月，中美双方修改了2004年中美民用航空运输协定协议书，签署了扩大航空运输市场准入协议。新协议规定，中国中西部、东北和海南至美国的直达航空市场完全开放。日前，海航宣布将开通北京至西雅图直达航班，成为国内首家使用中美新航权的航空公司。
据悉，相对目前已开航的美国城市，由于中国到西雅图距离最短，即使中转也不需迂回飞行。
目前，海航北京至西雅图直达航线已经取得中国民航总局和美国运输部批准，将于2008年6月9日正式开通。初期将安排每周4班，分别为每周一、三、五、六。具体时刻为：下午16点20分由北京起飞，到达西雅图为当日中午12点整；由西雅图起飞时间为当地时间下午14点整，到达北京时间为第二天下午16点35分。
北京至西雅图单程飞行时间约11个小时，海航在此国际航线上将投入最新引进的空客A330-200机型。
【2008-01-31】
海南航空(600221)业绩预增200%
海南航空(600221)昨天发布公告称，根据公司财务部门测算，预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右，具体数据将在年报中具体披露。
2006年，海南航空实现利润1.81亿元，每股收益为0.05元。而仅去年前三季度，每股收益已达到了0.12元。
“受人民币持续升值及航空业发展向好影响”，海南航空在公告中如此解释业绩大增的原因。截止去年年底，人民币中间价已几近突破7.30，前年升值幅度超过了6%。而在前天，人民币又突破了7.20。
去年年底，海南航空发布公告称，股东大会同意公司受让海航集团持有的招商证券2977.2万股股权（占总股本的0.9227%），转让价格为每股20元。
市场预测，随着海南航空拟受让集团持有的招商证券股权与河北国际信托股权等金融资产，公司基本完成了期货、保险、证券和信托金融产品的布局，招商证券计划IPO，如果能顺利完成，公司将获得巨额投资收益。
【2008-01-30】
海南航空(600221):07年全年业绩预增200%左右
1月30日晚间，海南航空(600221)发布公告称，根据公司财务部门测算，预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右(上年同期净利润为181601676.00元)，具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露。
【2008-01-18】
海南航空(600221)海航机场控股公司今日揭牌
今天由海航集团、香港太平洋基金及亚洲开发银行共同出资组建海航机场控股（集团）有限公司在海南三亚正式揭牌成立。
据了解，此次成立的海航机场控股（集团）有限公司是由香港太平洋基金、亚洲开发银行共同出资增资扩股成立的中外合资企业。亚洲开发银行通过太平洋基金旗下Kingward Investment Limited和Worldwide United Limited对海航机场控股（集团）有限公司出资。股东结构是海航集团占51%，外方占49%。
海航集团董事局王健副董事长表示，海航机场控股（集团）2008年旅客吞吐量将超过1800万人次，同时希望通过这一新的战略合作平台加强与欧洲、亚非拉航空与机场的国际合作，打造世界机场管理品牌。
海航有关人士介绍，海航机场控股（集团）公司的前身为海航机场集团，于2003年10月经国家工商行政管理局批准成立，目前，公司下辖海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳）、潍坊南苑机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、安庆机场、连云港机场等12家成员机场。
【2007-12-24】
海南航空(600221)股权溢价带来想象空间
人民币与美元的汇率慢慢越来越高，这对于A股市场而言是一大利好，尤其是航空股。而航空股近日持续走强的行情也正说明了这一点。
其母公司海航集团已发展成为中国第四大航空企业。现今控股超过6家航空公司，9个机场，数十家地产酒店类公司，资产规模近400亿元。
作为我国第四大航空企业，在今年上半年公司净利润同比暴增812%的基础上，今年三季度净利润再次同比增长96%以上，由此可见公司的高成长性。
值得一提的是，据公司最新公告称，公司拟向海航集团有限公司收购其持有的招商证券股份有限公司2977.2496万股股权，以及受让海航酒店控股集团有限公司持有河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权。公告还称，一年内如果招商证券的A股上市成功，且IPO招股发行价格与以上条款所确定的转让价格不相同，海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算。此次公司参股金融，股权溢价也为后市带来想象空间。
【2007-12-13】
海南航空(600221)再度杀入金融业
暂停4年之后,海南航空再次大举进入金融领域。
12月12日,海南航空(600221.SH)发布公告,从集团手中受让招商证券股权与河北国际信托股权。收购上述两项金融资产,海南航空共需付出约14.2亿元。
此前,海南航空已经购买深圳东银期货,与台湾新光人寿共同创办合资保险公司,双方各占50%股权。
14亿,值不值?
在大盘疲弱格局下,近期海南航空股价表现强劲,从12月7日开始,连续4个交易日上涨,12月11日更是收于涨停板11.85元。
公告宣布,拟受让海航集团持有的招商证券2977.2496万股股权,占招商证券总股本的0.9227%,转让价格暂按每股20元计算,海南航空受让招商证券股权共需支付5.9亿元。
拟受让海航酒店控股集团有限公司持有的河北省国际信托28400万股股权,占河北国投总股本的39.14%,转让价格为每股2.92元,总受让价格约为8.2亿元。
以14亿的代价,选择此时受让集团手中的金融资产,海航董秘办公室工作人员说:"我们认为当然还是值得的。"
招商证券目前注册资本32.27亿元,在全国27个城市开设了71个营业网点,2006年经过审计后的年度报告显示,净资产40亿元。
截至2007年11月31日,河北国投总资产5.76亿元,净资产5.39亿元。
公告中提到:"海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算。"上述海航董秘办公室人员解释说:"如果发行后IPO价格高于20元按照20元,低于20元的按低的价格计算。"
"如果明年还是像今年一样处于牛市格局,那20块投资招商证券还是值得的,一般都能有两三倍左右的回报。"海通证券航空业分析师马婴告诉记者。
近期证券行业红火,已经上市的证券公司大多有良好的股价表现,东北证券股价最高达到74.88元;国元证券上市次日也达到51元。资质比二者优良太多的招商证券,其二级市场表现理当更值得期待。
"不过市场大环境会怎样还很难说。"东北证券一位人士说。对这笔交易,他认为,"长线看还可以"。
"20块的价格还算在安全边际范围内,"国泰君安证券分析师梁静认为,"之所以受让是出于看好招商证券明年将会上市的预期,但是招商证券今年的收益、净利润、明年发行的股本和规模、明年股票市场的环境和海航锁定期多长等问题是不能忽略的。"
打造完整金融链条
今年10月,海航宣布收购深圳东银期货以及进入保险业,海航与新光人寿保险公司组建的中外合资寿险公司获批,双方各占50%的股权。
其后海航集团董事长陈峰接受本报记者独家专访时对此解释说:"海航虽以航空为主业,但不仅局限于航空业,也会涉及一些其他相关联的行业,金融服务业是现代社会不可缺少的力量。我们集团的财务公司、信托、保险等都与金融离不开,比如飞机险是强制保险,还有旅客险、机场险。航空公司的旅客群就是保险公司的主要客户,这就是为什么保险公司要找上航空公司,这些都是我们天然的优势,是产业链条上的一环。期货也是金融产品。"
海航对金融业一直情有独钟,期望通过金融市场筹措资金,解决快速扩张中资金紧缺的困局是其主要原因,即搭建一个可以随时调节的资金蓄水池。航空业常见的高负债比例是一个不能忽视的"活火山",如果缺少这样一个蓄水池,出现资金短缺的几率会更大。
早在五六年前,海航就曾四处出击与保险、证券、信托和银行广泛接触,尤其在2003年,海航曾与西部证券、吉林信托、浙江国投等多家公司进行洽谈。
2004年德隆轰然崩塌,2004年7月,从美国回来的陈峰和从青藏高原下来的王健决定——正在进行的金融证券项目的并购活动全部停下。但是"陈峰从未放弃过金融业"。集团手中一直持有本次转让的招商证券和河北国际信托股权。
2个月之后,上市公司受让了集团手中招商证券和河北国际信托股权。至此,海航完备了参与期货、保险、证券、信托金融产品线。
【2007-12-13】
重大消息公告走漏 谁建了海南航空(600221)的老鼠仓？
"还没有发公告，股价先涨停，这让我们小股民怎么炒？"昨天，一位股民在海南航空吧里愤怒地表示，"显然有'老鼠仓'！"海南航空昨天发布公告称将受让海航集团持有的招商证券股权以及河北国投的股权，但前一天，其尾盘就出现异动，在10分钟时间里被大单封于涨停。
重大消息公告前又走漏？
12月11日早上开始交易前，在人气最旺的财经网站东方财富网的海南航空（600221）吧里突然出现一个帖子，"海航今日将涨停！不信，3点见证！"不过，随着海南航空上午在盘中疲软的表现，这个帖子并没有引起人们的注意。
11日下午2时开始，大量买单蜂拥而入，在大盘仍未翻红时，海南航空的股价大涨6个点，与海南航空最近平稳的走势相背离。在海南航空吧里突然又出现一个帖子，"海南航空(600221)明天公告买入北国投90％和招商证券2000万古股权"当时多数投资者猜测是大新华上市事宜，并没有想到是要受让集团资产。
但在尾盘的最后10分钟时间，海航股价迅速飙升至涨停。全天成交8.85亿元，涨跌幅偏离值9.77％，换手率达21.1％。
海航昨天的公告印证了受让集团资产的消息。也就是说，在海南航空昨天发布公告前的一个交易日，就有可能已经有人获悉这一内幕并建了"老鼠仓"。
5营业部买入约1.5亿元
记者昨天拨通海南航空的电话，有关人士断然否认公告消息提前走漏的猜测。
而根据交易所昨天披露的消息，海航11日买入前5名的营业部合计买入量约占全天交易量的17％（见左表）。
而11日卖出交易量居前的前五大席位仅卖出3600万元。
受大盘影响，海南航空昨收于11.92元，上涨0.59％。根据广发证券的统计数字，海南航空昨天资金净流出1.2697亿元，排在资金净流出前十名股票的第五位。
消息频频走漏监管力度不严？
事实上，利用公告前的内幕消息拉升股价的事件屡见不鲜。
11月28日，乐山电力、天威保变及岷江水电同时公告称将共同投资新光硅业。但在公告前的11月19日，也就是方案确定的前一天，乐山电力忽然放量上涨，涨幅达到6.9%；20日，股价继续上涨1.47%，成交量再度放大约40%；21日，乐山电力被拉升至涨停。
随即，乐山电力被强制停牌。最新消息称上交所已经介入调查。
11日买入海航的前五大席位
营业部门 买入金额
汉唐证券深圳福星路证券营业部 67531050.40元
国元证券上海虹桥路证券营业部 22010902.64元
国信证券北京亚运村证券营业部 21696196.76元
广东证券北京长春桥路证券营业部 16885503.11元
中国银河证券北京月坛证券营业部 16816945.49元
【2007-12-12】
海南航空(600221)14亿收购集团金融资产
海南航空、海航B股（600221、900945）今日公告，公司拟向海航集团有限公司收购其持有的招商证券股份有限公司2977.2496万股股权，以及受让海航酒店控股集团有限公司持有河北省国际信托投资有限责任公司28,400万股股权。
购入集团金融资产
海南航空今日公告称，经与海航集团友好协商，拟受让海航集团持有的招商证券2977.2496万股股权，占招商证券总股本的0.9227%，转让价格暂按每股20元计算。公告称，一年内如果招商证券的A股上市成功，且IPO招股发行价格与以上条款所确定的转让价格不相同，海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算。
若以每股20元计算，海南航空受让招商证券股权共需支付595,449,920元。
海南航空还拟受让海航酒店控股集团有限公司持有的河北省国际信托投资有限责任公司28,400万股股权，占河北国投总股本的39.14%，转让价格为每股2.92元，总受让价格为82,928万元。为收购上述两项金融资产，海南航空共需付出约142473万元。
公告介绍，招商证券目前注册资本32.27亿元，员工总人数1600人，在全国27个城市开设了71个营业网点。河北国投是经银监会批准重新登记的56家信托投资公司之一，也是河北省唯一一家信托投资公司，经银监会批准，拟更名为渤海国际信托有限公司，目前正在办理工商变更手续。截至2007年11月31日，河北国投总资产5.76亿元，净资产5.39亿元。
河北国投同时持有招商证券2125万股股权，预计招商证券上市后将给其带来良好收益。
转租资产另辟财源
海南航空今日公告还称，为进一步实现主辅分离，促进主营业务快速发展，拟将持有的部分资产转让给海航集团，拟转让价格37,820.36万元。
海南航空转让资产包括部分数年前购置的房产，房产净值4811万元。
此外，海南航空还拟将旗下中国新华航空有限责任公司持有的对北京科航大厦项目工程投资30,143万元全部转让给海航集团。2004年，为共同建设“科航大厦”工程，新华航向科航大厦的建设公司拨付工程款30,143万元，并与科航投资公司签署协议，联合建设“科航大厦”写字楼及地下室部分。截至目前科航大厦工程仍未竣工，为剥离与主业无关的投资，公司拟将该资产转让。
另外，海南航空拟将持有的海南海航飞机维修有限公司48%的股权转让给海航集团，转让价格2867万元。公司表示为剥离非主业投资，回收资金，同时由于维修公司盈利能力较差，拟将持有的该股权出售。
公司今日公告还称，公司控股股东大新华航空有限公司已经取得经营许可并通过运行审定，因引进飞机周期较长，为支持大新华航空尽快投入运营，经向民航总局申请，由海南航空向大新华航空出租3架飞机，租期暂定为1年。单架飞机租金50万美元/月，保证金100万美元/架。同时，大新华航空的有关飞机运营保障交由海南航空协助进行，运营保障费用按照市场公允价格确定。目前，该申请已获民航总局批准。
【2007-12-12】
海南航空(600221)加速全国布局
民航总局公示信息显示，海南航空（600221）申请在大连设立分公司，而海航集团旗下专营支线的大新华快运航空公司也申请设立西北分公司，加速全国布局。
根据公示，海南航空拟设立大连分公司，以大连周水子国际机场作为分公司的基地机场，开展航空客货运输业务。目前民航东北地区管理局已初审同意海南航空设立该分公司，海航大连分公司拟从海南航空调入3架B737系列飞机，相关技术人员也从海南航空抽调。
海航设立大连分公司是其环渤海战略的重要一步。日前，大新华航空首飞目的地就定为大连，可见海航对大连市场的重视。此外，海航集团旗下大新华快运，立足天津，专事支线航空运输。
日前大新华快运申请设立西北公司，以西安咸阳国际机场作为基地机场，经营支线航空客货运输业务。西北分公司拟从大新华快运调入19架D328系列飞机和相关技术人员投入运营。上述申请已获得民航西北管理局初审同意，进入公示阶段。
此外，厦门航空拟在天津申请设立分公司，该分公司将以天津滨海国际机场为基地机场，从厦门航空调入B737系列飞机及相关技术人员运营航空客货运输业务。
【2007-12-12】
海南航空(600221)将参股招商证券
海南航空今日公告了多笔大额买卖：公司将参股招商证券、涉足河北国投；为了实现主辅分离，海南航空拟转让部分房产业务；公司还将向大新华航空公司出租3架飞机，租期一年。
公司称，公司拟受让公司关联股东海航集团有限公司所持有的招商证券股份有限公司2977.2496万股股权，占招商证券总股本的0.9227%，转让价格按每股20元，转让金额5.95亿元。
除了招商证券的股权外，公司还拟受让公司关联股东的子公司海航酒店控股集团有限公司所持有河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权，这部分股权占河北国投总股本的39.14%，转让价格每股2.92元，总受让价格为8.3亿元。
此外，公司拟转让给海航集团有限公司的部分房产、在建工程及维修公司股权，价格为37820.36万元人民币。
【2007-11-30】
海南航空(600221)大新华航空今日首航
大新华航空今日首航
今天，一架以CN为代码的B737－800飞机将从北京飞往大连。这是海南航空（600221）大股东大新华航空有限公司的首航。至此，分析人士认为，海航集团将包括海南航空在内的航空类资产打包赴港上市的“大新华”战略又推进了一大步。
大新华定位高端
据海航集团董事长陈峰介绍，大新华航空将启用新的两字代码CN，与海南航空的HU区别使用。在陈峰的计划中，大新华航空将成为海航集团庞大的航空产业群的核心企业，以打造世界级的航空运输品牌。
陈峰说：“在我看来，世界级的航空运输品牌有三项标准，一是机队规模要达到200架左右，大新华航空将全部以B737－800、B787这样的中型宽体新客机为主打机型；第二个标准是旅客对公司的高度认同；第三个标准是重大生产经营指标步入世界航空公司20强。我们准备在5～7年内向这个目标努力。”
大新华航空的总裁朱益民告诉记者，大新华航空未来将运营国内主要枢纽机场的干线航班，以及国际航班但如今的首要任务是扩充机队。目前，大新华航空投入运营的只有向海南航空租赁的3架B737-800飞机。
大新华航空的主要管理人员还是来源于海南航空，大新华航空的总裁为现任海南航空董事长朱益民，执行董事长为海南航空的前任董事陈文理，两人均是跟随陈峰多年的干将。而海航“灵魂人物”陈峰则在日前辞去海南航空董事长一职后，继续隐身幕后。
至于本报记者提出的大股东是否与海南航空形成同业竞争的问题，陈峰表示，两者是同业支援的关系，会有明细的分工，大新华将以高品质的服务，高质量的机型主打高端市场。
引发海航前途猜想
实际上，大新华航空一直以来被业内认为是海航集团打包航空资产赴港上市的载体。此前有外电报道，大新华航空拟采取红筹方式赴港上市，募资10亿美元。陈峰也在昨天接受采访时称：“我们需要两个篮子，这样才能把一个篮子的东西装到另一个篮子里。”
坊间盛传，大新华航空上市的具体方案是先由海南航空收购其已控股的新华航空、长安航空、山西航空公司少数股东权益，实现对新华、长安、山西航空的100％控股，再将包括海南航空在内的航空类资产赴港上市。
海南航空此前已经公告，将非公开发行募集的56亿元资金中的10亿元左右,投向对新华、长安、山西航空公司少数股东权益的收购。
某券商分析师认为,上述收购就是一个股权打包的过程。由于大新华航空已经成为海南航空的大股东，因此在海南航空完成收购后，大新华航空只需要设立一家海外公司，反向收购大新华航空的股权，就可以顺利实现主要航空资产的香港红筹上市。
而业界目前最关心的是海南航空主要资产上市后，会否被大新华航空收购退市。而昨日包括陈峰在内的海航集团高管层对此均以“无可奉告”回避。
上述分析师则告诉记者，在完成28亿股的增发后,海南航空公众所持A股比例已经低于15%以下,可以实施全面收购退市,而大新华航空已经获得证监会豁免要约收购义务。
据该人士分析，海航集团很可能会保留海南航空的国内上市地位。一方面国航、南航、东航全都是“A+H”公司，做稳老四位置的海航效仿的可能性很大；另一方面中国重汽集团日前刚刚采用红筹方式赴港上市，也为大新华航空提供了一个现成的案例。
至于大新华航空赴港上市后，最终会否采用换股吸收合并A股的方式回归，该券商研究员认为，这一方案目前的难点在于海南航空还有B股,此前没有解决B股问题的先例。如果最终按照换股吸收合并的思路来操作,那绝对是一个开创先例充满创新的方案。
机场集团完成私募
昨天，海航集团董事长陈峰还向记者透露，海航机场集团日前刚刚完成战略私募，已经获得商务部的批文。
据透露，完成私募后的海航机场集团公司的股权结构为海航方面占股51％，太平洋投资管理公司和全球基础设施投资基金合计投资2亿美元，占股49％。
海航机场集团目前下辖海口美兰国际机场、三亚、潍坊、宜昌、东营、满洲里、连云港、安庆、大同等12个机场，已经形成对海南航空航线网络的重要支撑。
【2007-11-26】
海南航空(600221)大新华航空11月底挂牌 新融资平台已然成形
一拖再拖之后，海南航空集团有限公司(下称海航)历时近四年打造的“大新华航空”终于踏上跑道。由海航旗下四家航空运输企业海南航空、新华航空、山西航空、长安航空重组而成的“大新华航空”预计本月29日在京挂牌。
在海航集团掌门人陈峰的谋划中，“大新华航空”将承载海航几乎全部航空资产，成为抗衡国航、南航、东航的中国第四大航空集团。同时，海航希冀以“大新华航空”为平台，成为一家真正意义的全国性航空集团，而不再是那家14年前以1000万元起家，偏安于海南岛的地方航空公司。
但即将挂牌的这家公司只实现了陈峰的一部分梦想——除干线、国际航线外，海航的支线、货运、物流等资产尚未注入。此外，“大新华航空”在进行工商注册时有意冠以 “中国”字头，以强化自身的“全国性”色彩，最终未能如愿。
历时四年的重组
2004年1月，海航获得国家民航总局批准，拟将旗下上市公司海南航空(600221.SH，900945.SH)、新华航空、山西航空、长安航空重组，成立中国新华航空集团有限公司(筹)，英文名称为“GrandChinaAirline”，直译即为“大新华航空”。同年7月12日，为实现上述4家公司的统一运营，海航发起设立了新华航空控股有限公司(下称新华控股)，作为组建大新华航空的引资及操作平台。
按照海航的规划，由海南航空逐步收购其控股子公司新华航空(持股60%)、山西航空(持股92.51%)、长安航空(持股73.51%)等3家公司少数股东的权益，以完成上述4家公司100%的合并。然后，由新华控股收购海南航空的股权并成为其大股东，最终更名为中国新华航空集团。
海航当时对外宣传，“海航”品牌的地域性太强，容易让人联想到这是个地方性的航空公司，而 “新华”品牌更具全国性色彩，市场效应要好得多。一位知情人士告诉本报，此前，海航的航线网络主要以支线为主，通过上述4家公司的合并运行，海航意欲将航线网络扩展为以干线和国际航线为主，并陆续注入其它航空资产，整合为中国第四大航空集团。
“海航当时的想法是，把所有的航空资产都装到中国新华航空集团中，然后再打包上市，民航总局也已同意。然而，由于公司名称前面冠以‘中国’需有国务院的批文，工商部门才予以注册，而海航的股权结构比较复杂，因而迟迟未能拿到批文。”上述知情人士称，“另一方面，由于海航与新华航空等3家公司的少数股东在股权转让上有分歧，导致大新华航空的挂牌日期一拖再拖。”
本报从西部产权交易所了解到，目前长安航空13.84%的国有股权已转让出去；而山西省经济建设投资公司持有的山西航空6.25%国有股权，几个月前刚刚获批，将于本月底在山西省产权交易市场挂牌交易。
新华航空由于可开拓始发于北京的航线，成为海航旗下最宝贵的资源。本报获悉，虽然海航在收购神华集团持有的新华航空40%股权时，遭到了来自国航的阻力，但海航拟将这部分股权转化为神华集团在大新华航空的股份，已基本上解决了这一问题。
海航旗下一家子公司的高层告诉记者，“虽然海航欲洗掉地方企业烙印的梦想没有实现，但战略调整后，目前海航已打造出一个围绕着“大新华航空”的航空产业群，包括做支线运输的大新华快运；经营旅游包机和公务机的金鹿航空；经营货运的扬子江快运；低成本运营的祥鹏航空和西部航空，及囊括航空货代；海运及码头的大新华物流等，形成了以航空为主体平台的立体交通网络。”
新的融资平台
从1993年的1000万元起家，到发展到今天的近500亿元总资产，海航一直被外界认为中国航空业的一个奇迹，尽管业内对其颇有争议。
一位行业分析师告诉记者，相比国航、东航和南航等三大航空公司70%左右的资产负债率，经过多年长期的高负债运行，海南航空的资产负债率超过90%，明显偏高；2003年，受非典等因素的影响，海南航空巨亏12.69亿元，失去了两年内在A股市场再融资的可能。正是在这样的背景下，海航决定在上市公司海南航空之外，打造一个新的融资平台。
2005年10月15日，第一次造访海南的索罗斯，通过旗下StarstepLimited公司以2500万美元现金入股新华控股。当天，海航董事长陈峰透露，中国新华航空集团的组建将分三个阶段完成：第一阶段，即2002年到2005年10月，海航实现了旗下海南航空、新华航空、山西航空和长安航空4家公司的合并运行，并私募人民币30亿元资金；第二阶段，从2005年10月份到当年年底，再募集20亿元左右的资金，正式挂牌成立“大新华航空”；第三阶段，“大新华航空”争取2006年在H股上市。
2005年10月22日，代表海南省政府的海南省发展控股有限公司向新华控股注资人民币15亿元，宣告“大新华航空”第一阶段的组建工作完成。时至翌年3月，美国泛美航空控股公司始与海航签约，宣布至少投资6000万美元入股新华控股，宣告大新华航空的组建进入第二阶段。此后，挂牌一事虽频频见诸报端，但未有实质性进展。上述知情人士称，原因之一即为私募资金未能及时到位。
上述行业分析师称，“为何索罗斯等私募资金不直接投向海南航空？我们也很费解。”而海航集团宣传室有关人士则对本报表示，这是索罗斯等投资者自己的选择，无论是投向海南航空，还是投向新华控股，都体现了对海航的信任和支持。
据国家民航总局网站公布，新华控股的注册资本达30.86亿元，其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东；索罗斯以投资海南航空B股作价及2500万美元现金增资持股18.64%；海航集团及其关联企业持有其余32.75%股权。
在完成境外私募后，海南航空吸收合并3家控股子公司一事也提上日程，2006年6月28日，海南航空决定定向增发28亿股社会法人股，募集56亿元用于收购新华航空、山西航空及长安航空少数股东的权益，偿还银行贷款等事宜。不少中小股东纷纷质疑：为何净资产收益率、资产负债率均达不到条件，且净资产只有12亿多元、总股本只有7.3亿元的公司，却能增发28亿股？
但这一方案最终获得通过。增发完成后，海南航空的资产负债率降为78%左右。与此同时，新华控股持有16.5亿社会法人股成为海南航空第一大股东，占其增发后总股本的46.7%。
在变更了工商登记后，新华控股已正式定名为 “大新华航空有限公司”，注册地虽在海口，但运营基地却设在北京。大新华航空挂牌后，将积极谋求在香港红筹上市，目前初步的上市方案已递交中国证监会。11月1日，陈峰闪电辞去海南航空董事长一职，其后，由海航负责航空板块的高层朱益民接任。业内认为，此举即为陈峰掌控大新华航空让路，并加速后者上市的进程。
“未来一段时间，海航有可能将旗下航空资产分步注入大新华航空，打包上市后，再让索罗斯、神华集团等投资者寻求退出。”上述行业分析师说。
