☆行业分析☆ ◇港澳资讯600818 更新日期：2008-05-17◇ 灵通V4.0
★本栏包括【1.行业地位】、【2.行业研究】
【所处行业】：消闲用品
【1.行业地位】
【截至日期】：2008-03-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600599｜*ST花炮 ｜ 1.26｜ 0.48｜ 2.79｜ 5｜ 0.53｜ 5｜380.92｜ 1｜
｜600818｜中路股份｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.80｜ 4｜ 1.87｜ 4｜ 33.11｜ 2｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜002105｜信隆实业｜ 2.68｜ 1.31｜ 10.83｜ 3｜ 3.19｜ 3｜ 3.35｜ 3｜
｜000043｜中航地产｜ 2.22｜ 0.92｜ 41.60｜ 1｜ 3.23｜ 2｜ ｜ 4｜
｜600679｜金山开发｜ 3.54｜ 1.00｜ 16.42｜ 2｜ 3.90｜ 1｜ ｜ 5｜
｜000017｜SST中华A｜ 4.79｜ 0.77｜ 2.22｜ 6｜ 0.48｜ 6｜ ｜ 6｜
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｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 中路股份 ｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.80｜ 4｜ 1.87｜ 4｜ 33.11｜ 2｜
｜ 行业平均 ｜ 2.86｜ 0.80｜ 13.61｜ ｜ 2.20｜ ｜ 49.74｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜ -7.06｜-57.63｜-42.67｜ ｜ -15.15｜ ｜-33.43｜ ｜
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【截至日期】：2007-12-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
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｜000017｜SST中华A｜ 4.79｜ 0.77｜ 2.14｜ 6｜ 2.35｜ 5｜624.75｜ 1｜
｜600599｜*ST花炮 ｜ 1.26｜ 0.48｜ 2.92｜ 5｜ 1.66｜ 6｜536.93｜ 2｜
｜000043｜中航地产｜ 2.22｜ 0.92｜ 39.87｜ 1｜ 22.63｜ 1｜108.66｜ 3｜
｜600679｜金山开发｜ 3.54｜ 0.83｜ 16.42｜ 2｜ 17.01｜ 2｜ 77.74｜ 4｜
｜600818｜中路股份｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.04｜ 4｜ 10.36｜ 4｜ 7.00｜ 5｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜002105｜信隆实业｜ 2.68｜ 0.68｜ 10.20｜ 3｜ 11.79｜ 3｜ ｜ 6｜
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｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 中路股份 ｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.04｜ 4｜ 10.36｜ 4｜ 7.00｜ 5｜
｜ 行业平均 ｜ 2.86｜ 0.67｜ 13.10｜ ｜ 10.97｜ ｜221.69｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜ -7.06｜-49.14｜-46.27｜ ｜ -5.49｜ ｜-96.84｜ ｜
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【二级市场表现】截至日期：2008-05-17
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｜统计区间｜累计涨 ｜振幅(%) ｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅(%) ｜
｜ ｜跌幅(%) ｜ ｜计涨跌幅 ｜ ｜
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｜1周 ｜1.88 ｜5.81 ｜0.29 ｜0.16 ｜
｜1个月 ｜10.09 ｜25.84 ｜12.46 ｜8.23 ｜
｜3个月 ｜-4.89 ｜59.25 ｜-19.41 ｜-6.50 ｜
｜6个月 ｜6.32 ｜66.24 ｜-31.83 ｜4.71 ｜
｜年初至今｜-11.46 ｜55.16 ｜-31.12 ｜-12.81 ｜
｜1年 ｜-26.78 ｜55.27 ｜-10.47 ｜-27.89 ｜
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【2.行业研究】
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｜ 主 题 ｜ 自行车出口企业遭遇"两头难" ｜文章日期｜2008-04-24｜
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｜ 内 容 ｜ 一方面是原材料涨价，另一方面是人民币升值 ｜
｜ ｜ 我国被誉为“自行车王国”，今年海关一季度数据显示，自行车｜
｜ ｜出口产品身价上涨。然而，记者采访了部分生产自行车生产企业的上｜
｜ ｜市公司，他们却难言“涨价好处”，更多的表达了对原材料涨价和人｜
｜ ｜民币升值双重压力的担心。 ｜
｜ ｜ 我国自行车出口量占全世界自行车贸易的60%以上，深圳是我国 ｜
｜ ｜自行车出口的重要口岸。据深圳海关统计，今年深圳出口自行车身价｜
｜ ｜上涨，一季度深圳口岸自行车出口均价55.8美元一辆，上涨15.9%。 ｜
｜ ｜同时，深圳对日本和伊朗的自行车出口数量剧增。 ｜
｜ ｜ 提起中路股份（600818）、金山开发（600679）和SST中华（000｜
｜ ｜017），现在可能很少有股民能将它们同“永久”、“凤凰”、“中 ｜
｜ ｜华”等自行车品牌联系起来。相比当年的辉煌，如今的“永久”、“｜
｜ ｜凤凰”和“中华”都显得有些落寞。股票简称的变化，也记载了这些｜
｜ ｜企业蜕变转轨的痕迹。 ｜
｜ ｜ 在这几家上市公司中，金山开发出口产品占比较大，主要出口东｜
｜ ｜南亚。该公司董秘李玉龙坦言，产品涨价的速度赶不上人民币升值的｜
｜ ｜速度，涨价的幅度要考虑市场的承受能力。产品出口是“两头难”，｜
｜ ｜一头是原材料涨价，一头是人民币升值。面对困难，企业也采取了一｜
｜ ｜些措施，但最终还是要看实施的效果。 ｜
｜ ｜ 相比金山开发，中路股份的出口占比不大，约占公司销售总额10｜
｜ ｜%左右，国外市场开拓的力度也不大，所以人民币升值带来的汇兑损 ｜
｜ ｜失影响要小一些。但面临钢材等原材料价格的上涨，公司董秘袁志坚｜
｜ ｜说“想涨价”，对于涨价的幅度，目前正在测算，预计5月份会提价 ｜
｜ ｜。他说，自行车价格差别很大，现在国内的自行车市场价格都比较混｜
｜ ｜乱，牌子较多，自行车行业也面临着洗牌。 ｜
｜ ｜ 实际上，自2005年起，自行车出口的利润空间就面临着挤压。20｜
｜ ｜05年自行车出口退税率从17%降至13%后，国家于2007年7月将出口退 ｜
｜ ｜税政策进一步降至9%。2007年，国内镍、铝、钢材及橡胶等原料价格｜
｜ ｜均大幅上涨，加之人民币汇率持续走强，以及美、日等国的外贸制裁｜
｜ ｜和产品标准等政策的变化，自行车出口压力增大。 ｜
｜ ｜ 对于提价，被采访企业考虑更多的是市场的接受程度。SST中华 ｜
｜ ｜自遭遇反倾销后，很少做出口业务，专注做国内市场。公司董秘李海｜
｜ ｜表示，其电动自行车销售不错，但面临成本的上升这个最大问题，公｜
｜ ｜司采取了扩大销售规模的策略，对于提价，则比较谨慎。因为这行门｜
｜ ｜槛较低，竞争比较激烈，公司产品只是小幅涨价过几次。 ｜
｜ ｜ 据李海介绍，深圳出口自行车的企业大多是台资企业，也有一部｜
｜ ｜分内资的，大多是贴牌生产。海关2007年统计结果也显示，外商投资｜
｜ ｜企业是自行车出口的主体。总体而言，对于出口企业，面临的是成本｜
｜ ｜压力和汇兑压力，内销企业少了人民币升值的困扰，也并不轻松。目｜
｜ ｜前，他们似乎都难以完全用涨价来转移企业面临的压力。 ｜
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｜ 主 题 ｜ 2006年我国自行车出口首超百万辆 ｜文章日期｜2007-08-01｜
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｜ 内 容 ｜ 2006年镇江市全年共出口自行车102.2万辆,出口总值达3831.5万｜
｜ ｜美元,出口批次、数量和货值分别比上年增长31.3%%、59%%和57.5%% ｜
｜ ｜。另外,自行车零件出口也有大幅增长,出口总值达2173.3万美元。这｜
｜ ｜是镇江市自行车出口首次突破百万辆大关。 ｜
｜ ｜ 镇江自行车生产企业主要分布在句容,能够整车出口的厂家共有4｜
｜ ｜家,均为台商独资企业,产品主要出口美国、加拿大、南美、欧洲等国｜
｜ ｜家和地区。出口自行车零件的企业共有8家,产品主要销往南美、欧洲｜
｜ ｜及台湾。据介绍,自行车及零件出口能够大幅增加,主要是因为出口企｜
｜ ｜业不断提高产品质量、增加自行车品种和开拓国际市场。其中都茂（｜
｜ ｜句容）自行车有限公司生产的自行车深受美国人的喜爱,产品已上了 ｜
｜ ｜沃尔玛的柜台。 ｜
｜ ｜ 不过业内人士表示,虽然镇江自行车出口数量不断增加,但是出口｜
｜ ｜自行车的档次并不高,另外还缺少自己的品牌。 ｜
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｜ 主 题 ｜国家发改委:平均利润4% 自行车产业亟待整｜文章日期｜2007-06-06｜
｜ ｜ 合 ｜ ｜ ｜
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｜ 内 容 ｜ 虽然当前我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内 ｜
｜ ｜消费量也居世界第一，但是，激烈竞争导致全行业平均利润仅4%。对｜
｜ ｜此，昨天国家发改委一份研究报告指出，我国自行车产业结构亟待调｜
｜ ｜整，并建立自有品牌，以及规范电动自行车生产及相关交通管理规定｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 据统计，2006年自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车 ｜
｜ ｜、电动自行车共计6732.7万辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销 ｜
｜ ｜售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元。自行车及其零部件销往176个｜
｜ ｜国家和地区，其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿｜
｜ ｜美元，同比增长 7.8%；出口零部件创汇11.1亿美元，同比增长16.4%｜
｜ ｜。经济效益和社会效益突出。 ｜
｜ ｜ 但与此同时，我国自行车行业却面临许多问题。该报告指出，首｜
｜ ｜要一点是自行车行业集中度不够高，其主要表现在生产规模大的龙头｜
｜ ｜企业占全行业比重不高。据统计，我国年产量100万辆以上的企业数 ｜
｜ ｜量仅占企业总数的2%左右。再者，自行车行业在专业化分工、产区集｜
｜ ｜聚仍需继续深化。并且，我国自行车出口产品较为单一。据了解，目｜
｜ ｜前出口产品主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。以2006年｜
｜ ｜为例，这些产品占出口总量68.2%，平均出口单价 27.7美元，比整体｜
｜ ｜出口平均单价低了5美元。 ｜
｜ ｜ 国家发改委报告还指出，我国自行车行业还缺少自有品牌，国内｜
｜ ｜市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低，据调查，占市场份额最｜
｜ ｜高的企业也仅为7%左右。而且，行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠｜
｜ ｜道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产｜
｜ ｜品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主｜
｜ ｜，很难提升档次和附加值。 ｜
｜ ｜ 更为重要的是，由于国内消费以普通代步自行车为主，用于运动｜
｜ ｜、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及，加之其它发展中国家，｜
｜ ｜如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类｜
｜ ｜产品竞争激烈，使得行业盈利状况不理想，行业平均利润仅为4%左右｜
｜ ｜，大大影响了自行车行业的利润和研发投入。 ｜
｜ ｜ 另外，该研究报告还指出，我国电动自行车生产及相关交通管理｜
｜ ｜亟待规范。不少电动自行车产品超速、超重，模仿摩托车生产，不符｜
｜ ｜合国家标准的相关规定。由于“轻摩化”现象，各地对电动自行车上｜
｜ ｜路管理规定不一，部分地区鼓励发展和使用，个别地区则严禁上路行｜
｜ ｜驶，对电动自行车的健康发展产生了一定的影响。 ｜
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｜ 主 题 ｜ 无锡成中国电动自行车最大产地 ｜文章日期｜2007-05-11｜
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｜ 内 容 ｜ 江苏省无锡市以年产３５０多万辆整车成为中国最大的电动自行｜
｜ ｜车生产基地，正在形成富有地方特色的优势产业。 ｜
｜ ｜ 无锡市电动自行车生产主要集中在锡山区。无锡市锡山区副区长｜
｜ ｜章红新说，２００６年，锡山区共生产电动自行车３５０多万辆，占｜
｜ ｜全国总产量的近四分之一，实现产值１００多亿元，并具有经济总量｜
｜ ｜大、优势企业多、发展速度快、产业链长等特点，成为当地的一大支｜
｜ ｜柱产业，提供了大量就业岗位。 ｜
｜ ｜ 据介绍，目前，电动自行车的动力主要用铅酸电池，如果废旧电｜
｜ ｜池乱扔乱放，会对环境造成不利影响。 ｜
｜ ｜ 为了解决这一问题，无锡市的电动自行车生产厂家与清华大学等｜
｜ ｜单位合作，大力进行技术革新，开始生产新型锂电池，并着手进行各｜
｜ ｜类电池回收再利用，不仅减轻了消费者的负担，还降低了资源和能源｜
｜ ｜消耗，有效地保护了环境。 ｜
｜ ｜ （据新华社） ｜
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｜ 主 题 ｜ 电动车迎来"锂电"时代 ｜文章日期｜2006-10-11｜
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｜ 内 容 ｜ 日前，一场“科技民用化再结硕果”的新闻发布会在中科院报告｜
｜ ｜大厅召开，苏州星恒电源有限公司携其拥有中科院物理所核心技术的｜
｜ ｜“锂电池”产品回到“娘家”，汇报其初获成功的喜悦。 ｜
｜ ｜ 据悉，作为国内专业的动力锂电池制造商，星恒拥有自主研发的｜
｜ ｜国际水平核心技术，目前国内80％以上的锂电自行车都装配该公司的｜
｜ ｜电池。 ｜
｜ ｜ 2003年底，联想投资有限公司和中科院物理所联合发起，在苏州｜
｜ ｜高新区设立了苏州星恒电源有限公司，一期投资8200万元，建设了国｜
｜ ｜内第一条大功率锂离子电池生产线。 ｜
｜ ｜ 苏州星恒的首席科学家、中科院物理所的黄学杰教授在会上介绍｜
｜ ｜：从1994年起，星恒电源用12年的时间，才走完有里程碑式意义的三｜
｜ ｜步：一是自主研发新材料；二是做出第一块电动自行车锂电池；三是｜
｜ ｜实现装备机械化和批量生产。目前，星恒电源是惟一首家通过UL、CE｜
｜ ｜、E x tra E n e rgy全球三大安全认证的动力锂离子电池厂家。星 ｜
｜ ｜恒电源锂电池产量现已达到4000只／天，计划2006年底达到10000只 ｜
｜ ｜／天，这对我国电动自行车行业进一步“绿色化、轻量化”，无疑具｜
｜ ｜有重大意义。 ｜
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★本栏包括【1.行业地位】、【2.行业研究】
【所处行业】：消闲用品
【1.行业地位】
【截至日期】：2008-03-31
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｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
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｜600599｜*ST花炮 ｜ 1.26｜ 0.48｜ 2.79｜ 5｜ 0.53｜ 5｜380.92｜ 1｜
｜600818｜中路股份｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.80｜ 4｜ 1.87｜ 4｜ 33.11｜ 2｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜002105｜信隆实业｜ 2.68｜ 1.31｜ 10.83｜ 3｜ 3.19｜ 3｜ 3.35｜ 3｜
｜000043｜中航地产｜ 2.22｜ 0.92｜ 41.60｜ 1｜ 3.23｜ 2｜ ｜ 4｜
｜600679｜金山开发｜ 3.54｜ 1.00｜ 16.42｜ 2｜ 3.90｜ 1｜ ｜ 5｜
｜000017｜SST中华A｜ 4.79｜ 0.77｜ 2.22｜ 6｜ 0.48｜ 6｜ ｜ 6｜
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｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 中路股份 ｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.80｜ 4｜ 1.87｜ 4｜ 33.11｜ 2｜
｜ 行业平均 ｜ 2.86｜ 0.80｜ 13.61｜ ｜ 2.20｜ ｜ 49.74｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜ -7.06｜-57.63｜-42.67｜ ｜ -15.15｜ ｜-33.43｜ ｜
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【截至日期】：2007-12-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
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｜000017｜SST中华A｜ 4.79｜ 0.77｜ 2.14｜ 6｜ 2.35｜ 5｜624.75｜ 1｜
｜600599｜*ST花炮 ｜ 1.26｜ 0.48｜ 2.92｜ 5｜ 1.66｜ 6｜536.93｜ 2｜
｜000043｜中航地产｜ 2.22｜ 0.92｜ 39.87｜ 1｜ 22.63｜ 1｜108.66｜ 3｜
｜600679｜金山开发｜ 3.54｜ 0.83｜ 16.42｜ 2｜ 17.01｜ 2｜ 77.74｜ 4｜
｜600818｜中路股份｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.04｜ 4｜ 10.36｜ 4｜ 7.00｜ 5｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜002105｜信隆实业｜ 2.68｜ 0.68｜ 10.20｜ 3｜ 11.79｜ 3｜ ｜ 6｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 中路股份 ｜ 2.66｜ 0.34｜ 7.04｜ 4｜ 10.36｜ 4｜ 7.00｜ 5｜
｜ 行业平均 ｜ 2.86｜ 0.67｜ 13.10｜ ｜ 10.97｜ ｜221.69｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜ -7.06｜-49.14｜-46.27｜ ｜ -5.49｜ ｜-96.84｜ ｜
└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘
【二级市场表现】截至日期：2008-05-17
┌────┬────┬────┬─────┬─────────┐
｜统计区间｜累计涨 ｜振幅(%) ｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅(%) ｜
｜ ｜跌幅(%) ｜ ｜计涨跌幅 ｜ ｜
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｜1周 ｜1.88 ｜5.81 ｜0.29 ｜0.16 ｜
｜1个月 ｜10.09 ｜25.84 ｜12.46 ｜8.23 ｜
｜3个月 ｜-4.89 ｜59.25 ｜-19.41 ｜-6.50 ｜
｜6个月 ｜6.32 ｜66.24 ｜-31.83 ｜4.71 ｜
｜年初至今｜-11.46 ｜55.16 ｜-31.12 ｜-12.81 ｜
｜1年 ｜-26.78 ｜55.27 ｜-10.47 ｜-27.89 ｜
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【2.行业研究】
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 自行车出口企业遭遇"两头难" ｜文章日期｜2008-04-24｜
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｜ 内 容 ｜ 一方面是原材料涨价，另一方面是人民币升值 ｜
｜ ｜ 我国被誉为“自行车王国”，今年海关一季度数据显示，自行车｜
｜ ｜出口产品身价上涨。然而，记者采访了部分生产自行车生产企业的上｜
｜ ｜市公司，他们却难言“涨价好处”，更多的表达了对原材料涨价和人｜
｜ ｜民币升值双重压力的担心。 ｜
｜ ｜ 我国自行车出口量占全世界自行车贸易的60%以上，深圳是我国 ｜
｜ ｜自行车出口的重要口岸。据深圳海关统计，今年深圳出口自行车身价｜
｜ ｜上涨，一季度深圳口岸自行车出口均价55.8美元一辆，上涨15.9%。 ｜
｜ ｜同时，深圳对日本和伊朗的自行车出口数量剧增。 ｜
｜ ｜ 提起中路股份（600818）、金山开发（600679）和SST中华（000｜
｜ ｜017），现在可能很少有股民能将它们同“永久”、“凤凰”、“中 ｜
｜ ｜华”等自行车品牌联系起来。相比当年的辉煌，如今的“永久”、“｜
｜ ｜凤凰”和“中华”都显得有些落寞。股票简称的变化，也记载了这些｜
｜ ｜企业蜕变转轨的痕迹。 ｜
｜ ｜ 在这几家上市公司中，金山开发出口产品占比较大，主要出口东｜
｜ ｜南亚。该公司董秘李玉龙坦言，产品涨价的速度赶不上人民币升值的｜
｜ ｜速度，涨价的幅度要考虑市场的承受能力。产品出口是“两头难”，｜
｜ ｜一头是原材料涨价，一头是人民币升值。面对困难，企业也采取了一｜
｜ ｜些措施，但最终还是要看实施的效果。 ｜
｜ ｜ 相比金山开发，中路股份的出口占比不大，约占公司销售总额10｜
｜ ｜%左右，国外市场开拓的力度也不大，所以人民币升值带来的汇兑损 ｜
｜ ｜失影响要小一些。但面临钢材等原材料价格的上涨，公司董秘袁志坚｜
｜ ｜说“想涨价”，对于涨价的幅度，目前正在测算，预计5月份会提价 ｜
｜ ｜。他说，自行车价格差别很大，现在国内的自行车市场价格都比较混｜
｜ ｜乱，牌子较多，自行车行业也面临着洗牌。 ｜
｜ ｜ 实际上，自2005年起，自行车出口的利润空间就面临着挤压。20｜
｜ ｜05年自行车出口退税率从17%降至13%后，国家于2007年7月将出口退 ｜
｜ ｜税政策进一步降至9%。2007年，国内镍、铝、钢材及橡胶等原料价格｜
｜ ｜均大幅上涨，加之人民币汇率持续走强，以及美、日等国的外贸制裁｜
｜ ｜和产品标准等政策的变化，自行车出口压力增大。 ｜
｜ ｜ 对于提价，被采访企业考虑更多的是市场的接受程度。SST中华 ｜
｜ ｜自遭遇反倾销后，很少做出口业务，专注做国内市场。公司董秘李海｜
｜ ｜表示，其电动自行车销售不错，但面临成本的上升这个最大问题，公｜
｜ ｜司采取了扩大销售规模的策略，对于提价，则比较谨慎。因为这行门｜
｜ ｜槛较低，竞争比较激烈，公司产品只是小幅涨价过几次。 ｜
｜ ｜ 据李海介绍，深圳出口自行车的企业大多是台资企业，也有一部｜
｜ ｜分内资的，大多是贴牌生产。海关2007年统计结果也显示，外商投资｜
｜ ｜企业是自行车出口的主体。总体而言，对于出口企业，面临的是成本｜
｜ ｜压力和汇兑压力，内销企业少了人民币升值的困扰，也并不轻松。目｜
｜ ｜前，他们似乎都难以完全用涨价来转移企业面临的压力。 ｜
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｜ 主 题 ｜ 2006年我国自行车出口首超百万辆 ｜文章日期｜2007-08-01｜
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｜ 内 容 ｜ 2006年镇江市全年共出口自行车102.2万辆,出口总值达3831.5万｜
｜ ｜美元,出口批次、数量和货值分别比上年增长31.3%%、59%%和57.5%% ｜
｜ ｜。另外,自行车零件出口也有大幅增长,出口总值达2173.3万美元。这｜
｜ ｜是镇江市自行车出口首次突破百万辆大关。 ｜
｜ ｜ 镇江自行车生产企业主要分布在句容,能够整车出口的厂家共有4｜
｜ ｜家,均为台商独资企业,产品主要出口美国、加拿大、南美、欧洲等国｜
｜ ｜家和地区。出口自行车零件的企业共有8家,产品主要销往南美、欧洲｜
｜ ｜及台湾。据介绍,自行车及零件出口能够大幅增加,主要是因为出口企｜
｜ ｜业不断提高产品质量、增加自行车品种和开拓国际市场。其中都茂（｜
｜ ｜句容）自行车有限公司生产的自行车深受美国人的喜爱,产品已上了 ｜
｜ ｜沃尔玛的柜台。 ｜
｜ ｜ 不过业内人士表示,虽然镇江自行车出口数量不断增加,但是出口｜
｜ ｜自行车的档次并不高,另外还缺少自己的品牌。 ｜
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｜ 主 题 ｜国家发改委:平均利润4% 自行车产业亟待整｜文章日期｜2007-06-06｜
｜ ｜ 合 ｜ ｜ ｜
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｜ 内 容 ｜ 虽然当前我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内 ｜
｜ ｜消费量也居世界第一，但是，激烈竞争导致全行业平均利润仅4%。对｜
｜ ｜此，昨天国家发改委一份研究报告指出，我国自行车产业结构亟待调｜
｜ ｜整，并建立自有品牌，以及规范电动自行车生产及相关交通管理规定｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 据统计，2006年自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车 ｜
｜ ｜、电动自行车共计6732.7万辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销 ｜
｜ ｜售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元。自行车及其零部件销往176个｜
｜ ｜国家和地区，其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿｜
｜ ｜美元，同比增长 7.8%；出口零部件创汇11.1亿美元，同比增长16.4%｜
｜ ｜。经济效益和社会效益突出。 ｜
｜ ｜ 但与此同时，我国自行车行业却面临许多问题。该报告指出，首｜
｜ ｜要一点是自行车行业集中度不够高，其主要表现在生产规模大的龙头｜
｜ ｜企业占全行业比重不高。据统计，我国年产量100万辆以上的企业数 ｜
｜ ｜量仅占企业总数的2%左右。再者，自行车行业在专业化分工、产区集｜
｜ ｜聚仍需继续深化。并且，我国自行车出口产品较为单一。据了解，目｜
｜ ｜前出口产品主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。以2006年｜
｜ ｜为例，这些产品占出口总量68.2%，平均出口单价 27.7美元，比整体｜
｜ ｜出口平均单价低了5美元。 ｜
｜ ｜ 国家发改委报告还指出，我国自行车行业还缺少自有品牌，国内｜
｜ ｜市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低，据调查，占市场份额最｜
｜ ｜高的企业也仅为7%左右。而且，行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠｜
｜ ｜道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产｜
｜ ｜品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主｜
｜ ｜，很难提升档次和附加值。 ｜
｜ ｜ 更为重要的是，由于国内消费以普通代步自行车为主，用于运动｜
｜ ｜、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及，加之其它发展中国家，｜
｜ ｜如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类｜
｜ ｜产品竞争激烈，使得行业盈利状况不理想，行业平均利润仅为4%左右｜
｜ ｜，大大影响了自行车行业的利润和研发投入。 ｜
｜ ｜ 另外，该研究报告还指出，我国电动自行车生产及相关交通管理｜
｜ ｜亟待规范。不少电动自行车产品超速、超重，模仿摩托车生产，不符｜
｜ ｜合国家标准的相关规定。由于“轻摩化”现象，各地对电动自行车上｜
｜ ｜路管理规定不一，部分地区鼓励发展和使用，个别地区则严禁上路行｜
｜ ｜驶，对电动自行车的健康发展产生了一定的影响。 ｜
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｜ 主 题 ｜ 无锡成中国电动自行车最大产地 ｜文章日期｜2007-05-11｜
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｜ 内 容 ｜ 江苏省无锡市以年产３５０多万辆整车成为中国最大的电动自行｜
｜ ｜车生产基地，正在形成富有地方特色的优势产业。 ｜
｜ ｜ 无锡市电动自行车生产主要集中在锡山区。无锡市锡山区副区长｜
｜ ｜章红新说，２００６年，锡山区共生产电动自行车３５０多万辆，占｜
｜ ｜全国总产量的近四分之一，实现产值１００多亿元，并具有经济总量｜
｜ ｜大、优势企业多、发展速度快、产业链长等特点，成为当地的一大支｜
｜ ｜柱产业，提供了大量就业岗位。 ｜
｜ ｜ 据介绍，目前，电动自行车的动力主要用铅酸电池，如果废旧电｜
｜ ｜池乱扔乱放，会对环境造成不利影响。 ｜
｜ ｜ 为了解决这一问题，无锡市的电动自行车生产厂家与清华大学等｜
｜ ｜单位合作，大力进行技术革新，开始生产新型锂电池，并着手进行各｜
｜ ｜类电池回收再利用，不仅减轻了消费者的负担，还降低了资源和能源｜
｜ ｜消耗，有效地保护了环境。 ｜
｜ ｜ （据新华社） ｜
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｜ 主 题 ｜ 电动车迎来"锂电"时代 ｜文章日期｜2006-10-11｜
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｜ 内 容 ｜ 日前，一场“科技民用化再结硕果”的新闻发布会在中科院报告｜
｜ ｜大厅召开，苏州星恒电源有限公司携其拥有中科院物理所核心技术的｜
｜ ｜“锂电池”产品回到“娘家”，汇报其初获成功的喜悦。 ｜
｜ ｜ 据悉，作为国内专业的动力锂电池制造商，星恒拥有自主研发的｜
｜ ｜国际水平核心技术，目前国内80％以上的锂电自行车都装配该公司的｜
｜ ｜电池。 ｜
｜ ｜ 2003年底，联想投资有限公司和中科院物理所联合发起，在苏州｜
｜ ｜高新区设立了苏州星恒电源有限公司，一期投资8200万元，建设了国｜
｜ ｜内第一条大功率锂离子电池生产线。 ｜
｜ ｜ 苏州星恒的首席科学家、中科院物理所的黄学杰教授在会上介绍｜
｜ ｜：从1994年起，星恒电源用12年的时间，才走完有里程碑式意义的三｜
｜ ｜步：一是自主研发新材料；二是做出第一块电动自行车锂电池；三是｜
｜ ｜实现装备机械化和批量生产。目前，星恒电源是惟一首家通过UL、CE｜
｜ ｜、E x tra E n e rgy全球三大安全认证的动力锂离子电池厂家。星 ｜
｜ ｜恒电源锂电池产量现已达到4000只／天，计划2006年底达到10000只 ｜
｜ ｜／天，这对我国电动自行车行业进一步“绿色化、轻量化”，无疑具｜
｜ ｜有重大意义。 ｜
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