☆行业分析☆ ◇港澳资讯600611 更新日期：2008-05-17◇ 灵通V4.0
★本栏包括【1.行业地位】、【2.行业研究】
【所处行业】：陆运
【1.行业地位】
【截至日期】：2008-03-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600386｜北巴传媒｜ 4.03｜ 2.02｜ 19.01｜ 7｜ 1.49｜ 9｜258.70｜ 1｜
｜600611｜大众交通｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.40｜ 2｜ 10.62｜ 2｜ 24.86｜ 2｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600650｜锦江投资｜ 5.52｜ 2.06｜ 27.18｜ 6｜ 4.06｜ 4｜ 18.80｜ 3｜
｜600561｜江西长运｜ 1.86｜ 1.10｜ 14.52｜ 8｜ 2.36｜ 8｜ 18.42｜ 4｜
｜600662｜强生控股｜ 6.26｜ 4.22｜ 28.57｜ 5｜ 3.71｜ 6｜ 1.66｜ 5｜
｜600708｜海博股份｜ 4.64｜ 3.21｜ 29.14｜ 4｜ 4.41｜ 3｜ ｜ 6｜
｜600741｜巴士股份｜ 12.27｜ 9.45｜103.96｜ 1｜ 14.34｜ 1｜ ｜ 7｜
｜000996｜中国中期｜ 1.15｜ 0.58｜ 8.27｜10｜ 0.28｜10｜ ｜ 8｜
｜000421｜南京中北｜ 3.52｜ 2.56｜ 29.58｜ 3｜ 4.02｜ 5｜ ｜ 9｜
｜600119｜长江投资｜ 2.57｜ 1.64｜ 9.54｜ 9｜ 2.48｜ 7｜ ｜10｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 大众交通 ｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.40｜ 2｜ 10.62｜ 2｜ 24.86｜ 2｜
｜ 行业平均 ｜ 5.23｜ 3.04｜ 36.92｜ ｜ 4.78｜ ｜-22.41｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜100.82｜ 16｜169.26｜ ｜ 122.29｜ ｜-210.9｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 2｜ ｜
└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘
【截至日期】：2007-12-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600561｜江西长运｜ 1.86｜ 1.10｜ 12.61｜ 8｜ 7.03｜ 9｜121.36｜ 1｜
｜600386｜北巴传媒｜ 4.03｜ 2.02｜ 31.92｜ 3｜ 19.48｜ 3｜114.26｜ 2｜
｜600611｜大众交通｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.72｜ 2｜ 54.31｜ 2｜102.93｜ 3｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600662｜强生控股｜ 6.26｜ 4.22｜ 30.46｜ 4｜ 19.19｜ 4｜ 50.46｜ 4｜
｜600741｜巴士股份｜ 12.27｜ 9.45｜104.38｜ 1｜ 55.29｜ 1｜ 42.77｜ 5｜
｜000421｜南京中北｜ 3.52｜ 1.63｜ 28.78｜ 5｜ 18.32｜ 5｜ 25.97｜ 6｜
｜000996｜中国中期｜ 1.15｜ 0.58｜ 7.12｜10｜ 1.17｜10｜ 16.96｜ 7｜
｜600650｜锦江投资｜ 5.52｜ 1.70｜ 26.67｜ 7｜ 16.19｜ 7｜ 11.31｜ 8｜
｜600119｜长江投资｜ 2.57｜ 1.50｜ 10.02｜ 9｜ 11.98｜ 8｜ ｜ 9｜
｜600708｜海博股份｜ 4.64｜ 2.87｜ 28.73｜ 6｜ 16.85｜ 6｜ ｜10｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 大众交通 ｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.72｜ 2｜ 54.31｜ 2｜102.93｜ 3｜
｜ 行业平均 ｜ 5.23｜ 2.86｜ 38.04｜ ｜ 21.98｜ ｜ 47.26｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜100.82｜ 23.22｜162.13｜ ｜ 147.06｜ ｜117.81｜ ｜
└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘
【二级市场表现】截至日期：2008-05-17
┌────┬────┬────┬─────┬─────────┐
｜统计区间｜累计涨 ｜振幅(%) ｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅(%) ｜
｜ ｜跌幅(%) ｜ ｜计涨跌幅 ｜ ｜
├────┼────┼────┼─────┼─────────┤
｜1周 ｜1.56 ｜6.80 ｜0.29 ｜1.73 ｜
｜1个月 ｜20.46 ｜38.26 ｜12.46 ｜14.86 ｜
｜3个月 ｜-11.17 ｜44.64 ｜-19.41 ｜-13.01 ｜
｜6个月 ｜-2.96 ｜65.16 ｜-31.83 ｜-9.24 ｜
｜年初至今｜-22.44 ｜52.08 ｜-31.12 ｜-24.04 ｜
｜1年 ｜-31.79 ｜63.21 ｜-10.47 ｜-11.01 ｜
└────┴────┴────┴─────┴─────────┘
【2.行业研究】
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜公用事业:中国政府宣布稳定供气供水价格 ｜文章日期｜2008-01-14｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 事件： ｜
｜ ｜ 中国政府1月9日宣布，将进一步采取措施，稳定市场价格。据称｜
｜ ｜，汽油、天然气和电力价格近期不得调整，供气、供水、供暖和城市｜
｜ ｜公交等公用事业价格不得提高。 ｜
｜ ｜ 评论： ｜
｜ ｜ 对我们覆盖的燃气和水务公司而言，此举对我们之前做出的盈利｜
｜ ｜预测影响有限。 ｜
｜ ｜ 我们在此前的盈利预测中曾预计，原水股份（600649.CH）、新 ｜
｜ ｜奥燃气（2688.HK）和郑州燃气（3928.HK）2008年单位销售价格将出｜
｜ ｜现上涨（表1）。若假设08年单位售价维持不变，这三家公司的净利 ｜
｜ ｜润将分别减少0.4%、2.82%和7.66%。 ｜
｜ ｜ 对于北京控股（392.HK）和港华燃气（1083.HK），我们之前的 ｜
｜ ｜预期为08年单位售价保持不变。因此，上述消息对两家公司目前的盈｜
｜ ｜利预测不会产生影响。 ｜
｜ ｜ 从上面的数据来看，政府控制物价对上述公司产生的影响非常有｜
｜ ｜限。即使物价控制举措在全年都得以实施，其影响也非常小。 ｜
｜ ｜ 我们不会立即调整盈利预测。 ｜
｜ ｜ 价格禁止调整，但这并非意味着上市公司利润肯定会有所减少。｜
｜ ｜我们认为，上市公司将竭尽所能获得政府补贴，或采取某些措施来弥｜
｜ ｜补损失。而且，我们认为，物价控制政策是暂时的。一旦通货膨胀得｜
｜ ｜到控制，政府将转而采取灵活的政策。我们相信，此举不会对我们覆｜
｜ ｜盖公司的经营和未来战略产生显著影响。因此，我们不会立即调整盈｜
｜ ｜利预测。 ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜发展改革委:新建燃煤机组须同步建设脱硫 ｜文章日期｜2007-04-12｜
｜ ｜ 设施 ｜ ｜ ｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 新华网北京４月１２日电（记者刘铮）国家发展改革委、国家环｜
｜ ｜保总局１２日公布《燃煤发电机组脱硫电价及脱硫设施运行管理办法｜
｜ ｜（试行）》的征求意见稿，明确提出，新（扩）建燃煤机组必须按环｜
｜ ｜保标准同步建设脱硫设施。 ｜
｜ ｜ 目前我国已成为世界上二氧化硫排放量最多的国家，而燃煤电厂｜
｜ ｜是主要来源。发展改革委有关负责人表示，办法的制定，是为进一步｜
｜ ｜促进燃煤机组加快烟气脱硫设施建设，实现“十一五”二氧化硫排放｜
｜ ｜削减１０％。 ｜
｜ ｜ 这个办法主要是针对目前脱硫设施投运率和脱硫效率偏低、脱硫｜
｜ ｜设施监管不到位等问题，提出了具体的政策措施。 ｜
｜ ｜ 办法规定新（扩）建燃煤机组必须按环保标准同步建设脱硫设施｜
｜ ｜，执行公布的燃煤机组脱硫标杆上网电价；现有燃煤机组应按要求完｜
｜ ｜成脱硫改造，执行１．５分钱的脱硫加价。按补偿治理二氧化硫成本｜
｜ ｜的原则调整二氧化硫排污费征收标准，足额征收、依法使用排污费。｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ 针对一些机组安装了脱硫设施但不投运的问题，办法提出建立脱｜
｜ ｜硫设施建设、验收、运行监测制度，依据脱硫设施停运时间扣减脱硫｜
｜ ｜电价并处以罚款。鼓励新（扩）建燃煤机组建设脱硫设施时不设置烟｜
｜ ｜气旁路通道；要求加强对电厂脱硫的监督检查和舆论监督，鼓励群众｜
｜ ｜举报。 ｜
｜ ｜ 发展改革委、环保总局欢迎社会各界踊跃提出意见和建议，征求｜
｜ ｜意见的时间截至４月２５日。发展改革委网站网址为ｗｗｗ．ｎｄｒ｜
｜ ｜ｃ．ｇｏｖ．ｃｎ。 ｜
｜ ｜ 根据发展改革委、环保总局的规划，“十一五”现有燃煤电厂需｜
｜ ｜安装烟气脱硫设施１．３７亿千瓦，到２０１０年，现有燃煤电厂二｜
｜ ｜氧化硫排放总量比２００５年下降６１．４％。 ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 地铁涨价会否引发新一轮公共服务提价风 ｜文章日期｜2005-05-21｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 地铁涨价会否引发新一轮公共服务提价风 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ 乘着地铁穿越黄浦江是件愉快的事,但这种好心情近日被一则有 ｜
｜ ｜关地铁要涨价的新闻给搅乱了。上海市物价局将于5月下旬举行上海 ｜
｜ ｜轨道交通客运票价调整听证会,联想到五一前一些旅游景点门票的涨 ｜
｜ ｜价听证会,一种感觉突然涌上心头：涨价将成为今后我们生活的一部 ｜
｜ ｜分内容,那些被压抑的公用事业服务价格的涨升压力是否会集中释放?｜
｜ ｜ 与早些时候全国各旅游景点门票的涨价理由"如出一辙",上海此 ｜
｜ ｜次调整轨道交通客运票价的理由是,轨道交通客流持续攀升和严重超 ｜
｜ ｜载,尤其是高峰时段列车超负荷运行,已给列车运行带来了安全隐患。｜
｜ ｜因而,通过价格杠杆等手段调节客流,可以提高列车的运营效率和安全｜
｜ ｜保障。从表面上看,调价本身只是为了达到调节客流和运营安全等目 ｜
｜ ｜标,似乎并不涉及其他的经济目标,但问题是这种涨价的理由是否充足｜
｜ ｜?涨价能否达到这些预期的目标呢? ｜
｜ ｜ 在我们看来,作为一种公共交通设施,地铁是一种混合公共品(准 ｜
｜ ｜公共品),需要以政府和市场分担的方式来发展城市地铁。地铁投入运｜
｜ ｜营后,可以通过向地铁消费者收取票价和地铁广告及商铺收入来获得 ｜
｜ ｜营业收入(内部收益)。从这一角度看,地铁本身具有排他性和消费上 ｜
｜ ｜的竞争性。但是地铁运营后提高了所有市民的出行效率,给整个城市 ｜
｜ ｜发展带来了效益。从这个角度看,地铁又具有外部经济性(外部收益),｜
｜ ｜具备了公共品的某些属性。所以,地铁涨价应该谨慎行事。 ｜
｜ ｜ 目前来看,地铁涨价的理由是不充足的,因为上海市地铁运营是盈｜
｜ ｜利的。以申通地铁(600843)为例,该公司主要以上海地铁一号线的经 ｜
｜ ｜营为主营业务,2004年此项主营业务收入为58223万元,净利润7193万 ｜
｜ ｜元,每股收益0.17元。按理说,目前上海地铁营运已经盈利,当出现客 ｜
｜ ｜流持续攀升和严重超载情况时,完全可以通过增加运力而不是通过涨 ｜
｜ ｜价来解决问题。但是,与庞大的地铁投资规模相比,目前地铁营运方面｜
｜ ｜的盈利只是"杯水车薪",远远不足以抵消地铁建设的巨大筹资规模及 ｜
｜ ｜利息负担。例如,按照上海市城市建设规划,作为申通地铁的大股东申｜
｜ ｜通集团将投资逾1600亿元,建设总长度500多公里的13条轨道交通线路｜
｜ ｜,以形成上海轨道交通基本网络。由此,造成了目前地铁营运企业没有｜
｜ ｜实力来增加有效运力,只好将这种压力通过涨价的方式转嫁给消费者 ｜
｜ ｜。而此时就需要地方政府发挥应有的作用。 ｜
｜ ｜ 这一问题的出现主要因为发展城市地铁与沿线房地产资源之间的｜
｜ ｜配置战略存在严重失误。按理说,上海市在大力发展城市地铁时,完全｜
｜ ｜可以将地铁沿线的房地产划归地铁公司,以弥补地铁发展所需要的巨 ｜
｜ ｜额投资资金。但是,实际情况并非如此。城市地铁发展的受益者恰恰 ｜
｜ ｜是沿线房地产开发商,它们"搭便车"获得了巨额收益,却把建设城市地｜
｜ ｜铁的负担扔给了地方政府,实际上就等于扔给了全体市民。现在,要解｜
｜ ｜决这个问题可以通过政府的转移支付(部分为土地出让收益、部分为 ｜
｜ ｜纳税人的钱)来弥补,而不要轻易通过市场的涨价方式转嫁给消费者。｜
｜ ｜这显然是有悖于经济学的公平与效率原则的。 ｜
｜ ｜ 那么涨价是否就能解决问题呢?其实不然。当地铁已成为人们便 ｜
｜ ｜利的公共交通设施时,消费者不会因为涨价而不选择乘地铁,所以涨价｜
｜ ｜并不能有效地调节客流、提高运营效率和安全保障。尽管地铁涨价在｜
｜ ｜人们的日常消费中所占比重并不大,但对于低收入者来讲,负面影响却｜
｜ ｜尤为明显。此举提高了消费者的消费支出,间接地导致了总体社会消 ｜
｜ ｜费水平上升。更值得关注的是,地铁票一涨就可能是超出30%的涨价比｜
｜ ｜例(从3元到4元),类似地铁这样的准公共品可以如此大幅度涨价,此风｜
｜ ｜一旦蔓延,无形之中就会改变人们对物价水平上涨的预期。被压抑的 ｜
｜ ｜公共品是否会从此形成新一轮涨价之风呢?这一问题更值得我们思考 ｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 尽管从目前CPI涨幅仍看不到物价上涨的巨大压力,但类似地铁涨｜
｜ ｜价的案例却时时在告诉我们,不管你喜欢还是不喜欢,涨价之风正慢慢｜
｜ ｜地渗透到我们的日常生活之中。(乐嘉春博士) ｜
｜ ｜ ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 环保企业 吉处藏凶 ｜文章日期｜2005-02-18｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 一边是巨大的市场,一边是无序的竞争 ｜
｜ ｜ 《京都议定书》和环保风暴成了打开魔盒的钥匙,中国环保产业 ｜
｜ ｜仿佛一下子沐浴在了和煦的阳光中：发达国家排废气的CDM合作,环保｜
｜ ｜市场年均30%的增长,以百亿计算的市场份额。 ｜
｜ ｜ 昨日九龙电力又公告称,公司接到三个脱硫工程中标和预中标通 ｜
｜ ｜知。 ｜
｜ ｜ 环保行业和环保类上市公司正在经历一场躁动。 ｜
｜ ｜ 环保风暴将刮多久 ｜
｜ ｜ 环保风暴让能源行业着实吓了一跳,但也让电厂脱硫等环保产业 ｜
｜ ｜火了起来。 ｜
｜ ｜ 宣布30家违规项目停建,公布46家电厂未启动脱硫项目的名单,环｜
｜ ｜保风暴在鸡年的春节前不可谓不猛烈,但是过完春节,环保风暴开始削｜
｜ ｜减风力。 ｜
｜ ｜ 国家环保总局环境影响评价司司长祝兴祥日前对媒体证实,环保 ｜
｜ ｜风暴中被叫停的30个大型项目中已有26个项目的环境影响评价报告通｜
｜ ｜过审查,可以复工。 ｜
｜ ｜ 考虑到春节期间的7天假期,从1月中旬国家环保总局通报30个违 ｜
｜ ｜规项目,责令整改,到2月中旬26个项目允许复工,国家环保总局和各大｜
｜ ｜电厂办事效率高得惊人。 ｜
｜ ｜ 分析人士认为,环保风暴的力度到底会不会减弱,减弱到什么程度｜
｜ ｜,还取决于中央利用环保手段进行行业调控的决心。电荒还在继续,不｜
｜ ｜可能整天在电厂头顶放炮,估计风暴主要针对违规上马的小电厂,大电｜
｜ ｜厂的项目只要补齐手续问题不大。从根本上来说,环保行业的走势还 ｜
｜ ｜取决于环保风暴持续多久,力度多强。 ｜
｜ ｜ 一场电力风暴仍然让一些地方小电厂“很受伤”,据悉,山东一些｜
｜ ｜中小型发电厂已经与山东电网签订上网发电合同,但是已经没有银行 ｜
｜ ｜贷款支持,无法启动,只能进行私募,以缓解环保风暴的压力。 ｜
｜ ｜ 牵动整个能源行业 ｜
｜ ｜ 而《京都议定书》仿佛是真正可以依靠的利好。记者向国家环保｜
｜ ｜总局有关人士进行咨询,该人士表示：“《京都议定书》涉及的不只 ｜
｜ ｜是电力,是能源行业。” ｜
｜ ｜ 据中国参加联合国气候变化公约谈判代表团团长、国家发改委副｜
｜ ｜主任刘江介绍,随着中国经济的发展,能源消费水平必然要提高,随之 ｜
｜ ｜而来的将是二氧化碳的大量排放,这也是整个世界最为关注的焦点之 ｜
｜ ｜一。协调发展成为了国务院制定“十一五规划”的重要思路。 ｜
｜ ｜ 能源业中电力、煤炭、石油、天然气、焦炭等行业均是大气排污｜
｜ ｜的大户,在《京都议定书》生效后,虽然没有直接压力,但是中国作为 ｜
｜ ｜发展中大国很难避免一些减排义务,所以环保企业还是大有作为的。 ｜
｜ ｜ 低利润的困扰 ｜
｜ ｜ 调查显示,中国是世界耗煤第一大国,煤炭消费量占一次能源消费｜
｜ ｜总量的70%左右,而火电厂则是中国第一耗煤大户。由于大部分火电厂｜
｜ ｜直接排出烟气,而且未对燃煤排气中的二氧化硫、和氮氧化物采取措 ｜
｜ ｜施脱除。所以,电力企业在整个能源行业中承受的来自《京都议定书 ｜
｜ ｜》的长期压力最大。 ｜
｜ ｜ 自2004年1月1日新修订的《火电厂大气污染物排污标准》正式实｜
｜ ｜施后,受到国家产业政策的大力扶持,电力环保尤其是烟气脱硫产业面｜
｜ ｜临着巨大的发展机遇,未来3到5年火电厂的烟气脱硫产业将迎来高速 ｜
｜ ｜成长期。 ｜
｜ ｜ 但是,就是在一片大好中却有不同声音。 ｜
｜ ｜ 一位专门做电力环保的上市公司董秘对记者说：“脱硫行业2004｜
｜ ｜年虽然订单很多,但是市场价格很低,因为竞争太激烈,有些上市公司 ｜
｜ ｜一个项目亏1000万至2000万也做,而且有些非上市的公司60万千瓦的 ｜
｜ ｜脱硫项目亏5%至10%也做,就是为了抢市场。” ｜
｜ ｜ 虽然利润很低,但是脱硫项目费用却不菲,业内有人戏称脱硫工程｜
｜ ｜是“贵族项目”。据美国电力研究院对美国121个燃煤电厂烟气脱硫 ｜
｜ ｜工程的统计,脱硫设备占电厂总投资的15%左右,运行费用占总额的17%｜
｜ ｜。而国家环保总局公布的46家未启动脱硫项目的电厂要完全安装需要｜
｜ ｜的资金以百亿计。 ｜
｜ ｜ 业内人士称,二氧化硫的花费已成为燃煤电厂不能承受之重。199｜
｜ ｜7年以前建的机组没有预留脱硫场地,改造非常困难,面对要付出的巨 ｜
｜ ｜额资金,一些电厂宁愿接受罚款。再加上目前电力供应严重短缺,发电｜
｜ ｜设备出现故障也不得不为了供电继续上紧发条。 ｜
｜ ｜ 专家指出,国内电力环保无序竞争加剧,再加上钢材等原材料涨价｜
｜ ｜,所以不少环保公司目前的订单饱满,但利润不高,比去年同期反而有 ｜
｜ ｜下降。而目前国内专门做电力环保的企业已经多数满负荷运作,同时 ｜
｜ ｜做十几个项目的调试,难度与危险系数都比较大。(记者 李小宁) ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 专家预测 明年公用事业产品价格将补涨 ｜文章日期｜2004-11-11｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 能源紧张同中国百姓的日常生活越来越息息相关。近几天,液化 ｜
｜ ｜气价格及电价纷纷上调,此举将会对中国的通货膨胀率发生怎样的影 ｜
｜ ｜响?同时,明年能源供需将会呈现何种趋势?公用事业产品收费会否进 ｜
｜ ｜一步上调?记者就此问题采访了国家信息中心有关专家。 ｜
｜ ｜ 专家表示,虽然能源紧张形势有所缓解,但是与能源相关的公用事｜
｜ ｜业产品价格却面临着上调的要求,由此带来的更加严峻的通胀压力,将｜
｜ ｜成为摆在政府面前的一个亟待解决的课题。 ｜
｜ ｜ 需求增速回落带动油价向均衡价位回调 ｜
｜ ｜ 来自国家信息中心的专家近日完成了对明年国内外能源供需走势｜
｜ ｜的预测,并将于近期推出预测报告。该份报告预测2005年全球以及国 ｜
｜ ｜内的能源紧张将有所缓解,而国际原油价格将向25-35美元/桶的均衡 ｜
｜ ｜价格有所回落。 ｜
｜ ｜ 能源专家牛犁表示,受油价高涨的拖累,日前,美国、日本及欧盟 ｜
｜ ｜等世界主要经济体对明年经济增长的预测较之2004年都有所回调。 ｜
｜ ｜ 专家预测,明年全球范围的GDP增长都将呈现回落趋势,中国在宏 ｜
｜ ｜观调控政策影响下,GDP增速预计将在8.5%左右,在这种情况下,2005年｜
｜ ｜全球及中国对能源的需求增量较之今年将出现回落。其中国内的能源｜
｜ ｜紧张在2005年上半年将继续维持,但从下半年开始将有所缓解,尤其是｜
｜ ｜电力紧张问题有望在2005年底、2006年初得到明显改善。 ｜
｜ ｜ 此外,专家表示,由于国际油价在2003年、2004年已出现连续两年｜
｜ ｜的攀升,因此原油供应的产能也在随之进一步扩大,根据行业周期等特｜
｜ ｜点,明年的油价在今年"疯涨"的基础上再出现大幅攀升的可能性很小,｜
｜ ｜"应该向25-35美元/桶的均衡价格回落,但回落多少还要视短期因素而｜
｜ ｜定。" ｜
｜ ｜ 公用事业产品涨价考验政府控制通胀能力 ｜
｜ ｜ 专家表示,由于国内公用事业产品的价格形成机制长期以来实行 ｜
｜ ｜行政定价,与成本脱钩,在一些领域已经形成严重的倒挂现象,比较明 ｜
｜ ｜显的是煤炭价格及运输成本不断走高,但是电价却维持不变,使得大量｜
｜ ｜发电企业承担着倒挂的压力。公用事业产品价格长期偏低不仅有悖于｜
｜ ｜市场规律,而且也不利于普及节能观念,以及控制投资过热。要解决这｜
｜ ｜一问题除了依靠政府的大量补贴之外,更需要逐步提高公用事业产品 ｜
｜ ｜价格。但是这显然增加了国内的通胀压力,因此在调价的方式及时机 ｜
｜ ｜的选择上将考验政府的能力。 ｜
｜ ｜ 专家称赞政府今年在公用事业产品及其他与能源紧密相关的基础｜
｜ ｜产品,如化肥等产品上进行了较好的价格控制,并且对实施价格调整选｜
｜ ｜择了较好的时机。进入11月以来,国内城市民用液化气价格、电价纷 ｜
｜ ｜纷上调。近日又有消息称,中国电力定价改革方案可能于12月出台,在｜
｜ ｜这一方案中,将按照国际惯例,将电力消费划分为居民、工业、商业、｜
｜ ｜农业等四类标准,同时将逐步改变中国居民用电较工业用电便宜的状 ｜
｜ ｜况。之所以选择在四季度频繁传出公用事业产品调价的消息,专家称 ｜
｜ ｜其原因是,今年通货膨胀的压力在二季度达到高点,而在年底出现回落｜
｜ ｜,因此政府将上调公用事业产品价格的工作放在年底实施,这是经过慎｜
｜ ｜重考虑的。(记者 童颖) ｜
└────┴──────────────────────────────┘
★本栏包括【1.行业地位】、【2.行业研究】
【所处行业】：陆运
【1.行业地位】
【截至日期】：2008-03-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600386｜北巴传媒｜ 4.03｜ 2.02｜ 19.01｜ 7｜ 1.49｜ 9｜258.70｜ 1｜
｜600611｜大众交通｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.40｜ 2｜ 10.62｜ 2｜ 24.86｜ 2｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600650｜锦江投资｜ 5.52｜ 2.06｜ 27.18｜ 6｜ 4.06｜ 4｜ 18.80｜ 3｜
｜600561｜江西长运｜ 1.86｜ 1.10｜ 14.52｜ 8｜ 2.36｜ 8｜ 18.42｜ 4｜
｜600662｜强生控股｜ 6.26｜ 4.22｜ 28.57｜ 5｜ 3.71｜ 6｜ 1.66｜ 5｜
｜600708｜海博股份｜ 4.64｜ 3.21｜ 29.14｜ 4｜ 4.41｜ 3｜ ｜ 6｜
｜600741｜巴士股份｜ 12.27｜ 9.45｜103.96｜ 1｜ 14.34｜ 1｜ ｜ 7｜
｜000996｜中国中期｜ 1.15｜ 0.58｜ 8.27｜10｜ 0.28｜10｜ ｜ 8｜
｜000421｜南京中北｜ 3.52｜ 2.56｜ 29.58｜ 3｜ 4.02｜ 5｜ ｜ 9｜
｜600119｜长江投资｜ 2.57｜ 1.64｜ 9.54｜ 9｜ 2.48｜ 7｜ ｜10｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 大众交通 ｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.40｜ 2｜ 10.62｜ 2｜ 24.86｜ 2｜
｜ 行业平均 ｜ 5.23｜ 3.04｜ 36.92｜ ｜ 4.78｜ ｜-22.41｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜100.82｜ 16｜169.26｜ ｜ 122.29｜ ｜-210.9｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 2｜ ｜
└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘
【截至日期】：2007-12-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐
｜ 代码 ｜ 简称 ｜总股本｜实际流｜总资产｜排｜主营收入｜排｜净利润｜排｜
｜ ｜ ｜(亿股)｜通A股 ｜(亿元)｜名｜(亿元) ｜名｜增长率｜名｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600561｜江西长运｜ 1.86｜ 1.10｜ 12.61｜ 8｜ 7.03｜ 9｜121.36｜ 1｜
｜600386｜北巴传媒｜ 4.03｜ 2.02｜ 31.92｜ 3｜ 19.48｜ 3｜114.26｜ 2｜
｜600611｜大众交通｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.72｜ 2｜ 54.31｜ 2｜102.93｜ 3｜
├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤
｜600662｜强生控股｜ 6.26｜ 4.22｜ 30.46｜ 4｜ 19.19｜ 4｜ 50.46｜ 4｜
｜600741｜巴士股份｜ 12.27｜ 9.45｜104.38｜ 1｜ 55.29｜ 1｜ 42.77｜ 5｜
｜000421｜南京中北｜ 3.52｜ 1.63｜ 28.78｜ 5｜ 18.32｜ 5｜ 25.97｜ 6｜
｜000996｜中国中期｜ 1.15｜ 0.58｜ 7.12｜10｜ 1.17｜10｜ 16.96｜ 7｜
｜600650｜锦江投资｜ 5.52｜ 1.70｜ 26.67｜ 7｜ 16.19｜ 7｜ 11.31｜ 8｜
｜600119｜长江投资｜ 2.57｜ 1.50｜ 10.02｜ 9｜ 11.98｜ 8｜ ｜ 9｜
｜600708｜海博股份｜ 4.64｜ 2.87｜ 28.73｜ 6｜ 16.85｜ 6｜ ｜10｜
├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤
｜与行业指标对比 ｜
├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤
｜ 大众交通 ｜ 10.51｜ 3.52｜ 99.72｜ 2｜ 54.31｜ 2｜102.93｜ 3｜
｜ 行业平均 ｜ 5.23｜ 2.86｜ 38.04｜ ｜ 21.98｜ ｜ 47.26｜ ｜
｜该股相对平均值% ｜100.82｜ 23.22｜162.13｜ ｜ 147.06｜ ｜117.81｜ ｜
└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘
【二级市场表现】截至日期：2008-05-17
┌────┬────┬────┬─────┬─────────┐
｜统计区间｜累计涨 ｜振幅(%) ｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅(%) ｜
｜ ｜跌幅(%) ｜ ｜计涨跌幅 ｜ ｜
├────┼────┼────┼─────┼─────────┤
｜1周 ｜1.56 ｜6.80 ｜0.29 ｜1.73 ｜
｜1个月 ｜20.46 ｜38.26 ｜12.46 ｜14.86 ｜
｜3个月 ｜-11.17 ｜44.64 ｜-19.41 ｜-13.01 ｜
｜6个月 ｜-2.96 ｜65.16 ｜-31.83 ｜-9.24 ｜
｜年初至今｜-22.44 ｜52.08 ｜-31.12 ｜-24.04 ｜
｜1年 ｜-31.79 ｜63.21 ｜-10.47 ｜-11.01 ｜
└────┴────┴────┴─────┴─────────┘
【2.行业研究】
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜公用事业:中国政府宣布稳定供气供水价格 ｜文章日期｜2008-01-14｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 事件： ｜
｜ ｜ 中国政府1月9日宣布，将进一步采取措施，稳定市场价格。据称｜
｜ ｜，汽油、天然气和电力价格近期不得调整，供气、供水、供暖和城市｜
｜ ｜公交等公用事业价格不得提高。 ｜
｜ ｜ 评论： ｜
｜ ｜ 对我们覆盖的燃气和水务公司而言，此举对我们之前做出的盈利｜
｜ ｜预测影响有限。 ｜
｜ ｜ 我们在此前的盈利预测中曾预计，原水股份（600649.CH）、新 ｜
｜ ｜奥燃气（2688.HK）和郑州燃气（3928.HK）2008年单位销售价格将出｜
｜ ｜现上涨（表1）。若假设08年单位售价维持不变，这三家公司的净利 ｜
｜ ｜润将分别减少0.4%、2.82%和7.66%。 ｜
｜ ｜ 对于北京控股（392.HK）和港华燃气（1083.HK），我们之前的 ｜
｜ ｜预期为08年单位售价保持不变。因此，上述消息对两家公司目前的盈｜
｜ ｜利预测不会产生影响。 ｜
｜ ｜ 从上面的数据来看，政府控制物价对上述公司产生的影响非常有｜
｜ ｜限。即使物价控制举措在全年都得以实施，其影响也非常小。 ｜
｜ ｜ 我们不会立即调整盈利预测。 ｜
｜ ｜ 价格禁止调整，但这并非意味着上市公司利润肯定会有所减少。｜
｜ ｜我们认为，上市公司将竭尽所能获得政府补贴，或采取某些措施来弥｜
｜ ｜补损失。而且，我们认为，物价控制政策是暂时的。一旦通货膨胀得｜
｜ ｜到控制，政府将转而采取灵活的政策。我们相信，此举不会对我们覆｜
｜ ｜盖公司的经营和未来战略产生显著影响。因此，我们不会立即调整盈｜
｜ ｜利预测。 ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜发展改革委:新建燃煤机组须同步建设脱硫 ｜文章日期｜2007-04-12｜
｜ ｜ 设施 ｜ ｜ ｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 新华网北京４月１２日电（记者刘铮）国家发展改革委、国家环｜
｜ ｜保总局１２日公布《燃煤发电机组脱硫电价及脱硫设施运行管理办法｜
｜ ｜（试行）》的征求意见稿，明确提出，新（扩）建燃煤机组必须按环｜
｜ ｜保标准同步建设脱硫设施。 ｜
｜ ｜ 目前我国已成为世界上二氧化硫排放量最多的国家，而燃煤电厂｜
｜ ｜是主要来源。发展改革委有关负责人表示，办法的制定，是为进一步｜
｜ ｜促进燃煤机组加快烟气脱硫设施建设，实现“十一五”二氧化硫排放｜
｜ ｜削减１０％。 ｜
｜ ｜ 这个办法主要是针对目前脱硫设施投运率和脱硫效率偏低、脱硫｜
｜ ｜设施监管不到位等问题，提出了具体的政策措施。 ｜
｜ ｜ 办法规定新（扩）建燃煤机组必须按环保标准同步建设脱硫设施｜
｜ ｜，执行公布的燃煤机组脱硫标杆上网电价；现有燃煤机组应按要求完｜
｜ ｜成脱硫改造，执行１．５分钱的脱硫加价。按补偿治理二氧化硫成本｜
｜ ｜的原则调整二氧化硫排污费征收标准，足额征收、依法使用排污费。｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ 针对一些机组安装了脱硫设施但不投运的问题，办法提出建立脱｜
｜ ｜硫设施建设、验收、运行监测制度，依据脱硫设施停运时间扣减脱硫｜
｜ ｜电价并处以罚款。鼓励新（扩）建燃煤机组建设脱硫设施时不设置烟｜
｜ ｜气旁路通道；要求加强对电厂脱硫的监督检查和舆论监督，鼓励群众｜
｜ ｜举报。 ｜
｜ ｜ 发展改革委、环保总局欢迎社会各界踊跃提出意见和建议，征求｜
｜ ｜意见的时间截至４月２５日。发展改革委网站网址为ｗｗｗ．ｎｄｒ｜
｜ ｜ｃ．ｇｏｖ．ｃｎ。 ｜
｜ ｜ 根据发展改革委、环保总局的规划，“十一五”现有燃煤电厂需｜
｜ ｜安装烟气脱硫设施１．３７亿千瓦，到２０１０年，现有燃煤电厂二｜
｜ ｜氧化硫排放总量比２００５年下降６１．４％。 ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 地铁涨价会否引发新一轮公共服务提价风 ｜文章日期｜2005-05-21｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 地铁涨价会否引发新一轮公共服务提价风 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ 乘着地铁穿越黄浦江是件愉快的事,但这种好心情近日被一则有 ｜
｜ ｜关地铁要涨价的新闻给搅乱了。上海市物价局将于5月下旬举行上海 ｜
｜ ｜轨道交通客运票价调整听证会,联想到五一前一些旅游景点门票的涨 ｜
｜ ｜价听证会,一种感觉突然涌上心头：涨价将成为今后我们生活的一部 ｜
｜ ｜分内容,那些被压抑的公用事业服务价格的涨升压力是否会集中释放?｜
｜ ｜ 与早些时候全国各旅游景点门票的涨价理由"如出一辙",上海此 ｜
｜ ｜次调整轨道交通客运票价的理由是,轨道交通客流持续攀升和严重超 ｜
｜ ｜载,尤其是高峰时段列车超负荷运行,已给列车运行带来了安全隐患。｜
｜ ｜因而,通过价格杠杆等手段调节客流,可以提高列车的运营效率和安全｜
｜ ｜保障。从表面上看,调价本身只是为了达到调节客流和运营安全等目 ｜
｜ ｜标,似乎并不涉及其他的经济目标,但问题是这种涨价的理由是否充足｜
｜ ｜?涨价能否达到这些预期的目标呢? ｜
｜ ｜ 在我们看来,作为一种公共交通设施,地铁是一种混合公共品(准 ｜
｜ ｜公共品),需要以政府和市场分担的方式来发展城市地铁。地铁投入运｜
｜ ｜营后,可以通过向地铁消费者收取票价和地铁广告及商铺收入来获得 ｜
｜ ｜营业收入(内部收益)。从这一角度看,地铁本身具有排他性和消费上 ｜
｜ ｜的竞争性。但是地铁运营后提高了所有市民的出行效率,给整个城市 ｜
｜ ｜发展带来了效益。从这个角度看,地铁又具有外部经济性(外部收益),｜
｜ ｜具备了公共品的某些属性。所以,地铁涨价应该谨慎行事。 ｜
｜ ｜ 目前来看,地铁涨价的理由是不充足的,因为上海市地铁运营是盈｜
｜ ｜利的。以申通地铁(600843)为例,该公司主要以上海地铁一号线的经 ｜
｜ ｜营为主营业务,2004年此项主营业务收入为58223万元,净利润7193万 ｜
｜ ｜元,每股收益0.17元。按理说,目前上海地铁营运已经盈利,当出现客 ｜
｜ ｜流持续攀升和严重超载情况时,完全可以通过增加运力而不是通过涨 ｜
｜ ｜价来解决问题。但是,与庞大的地铁投资规模相比,目前地铁营运方面｜
｜ ｜的盈利只是"杯水车薪",远远不足以抵消地铁建设的巨大筹资规模及 ｜
｜ ｜利息负担。例如,按照上海市城市建设规划,作为申通地铁的大股东申｜
｜ ｜通集团将投资逾1600亿元,建设总长度500多公里的13条轨道交通线路｜
｜ ｜,以形成上海轨道交通基本网络。由此,造成了目前地铁营运企业没有｜
｜ ｜实力来增加有效运力,只好将这种压力通过涨价的方式转嫁给消费者 ｜
｜ ｜。而此时就需要地方政府发挥应有的作用。 ｜
｜ ｜ 这一问题的出现主要因为发展城市地铁与沿线房地产资源之间的｜
｜ ｜配置战略存在严重失误。按理说,上海市在大力发展城市地铁时,完全｜
｜ ｜可以将地铁沿线的房地产划归地铁公司,以弥补地铁发展所需要的巨 ｜
｜ ｜额投资资金。但是,实际情况并非如此。城市地铁发展的受益者恰恰 ｜
｜ ｜是沿线房地产开发商,它们"搭便车"获得了巨额收益,却把建设城市地｜
｜ ｜铁的负担扔给了地方政府,实际上就等于扔给了全体市民。现在,要解｜
｜ ｜决这个问题可以通过政府的转移支付(部分为土地出让收益、部分为 ｜
｜ ｜纳税人的钱)来弥补,而不要轻易通过市场的涨价方式转嫁给消费者。｜
｜ ｜这显然是有悖于经济学的公平与效率原则的。 ｜
｜ ｜ 那么涨价是否就能解决问题呢?其实不然。当地铁已成为人们便 ｜
｜ ｜利的公共交通设施时,消费者不会因为涨价而不选择乘地铁,所以涨价｜
｜ ｜并不能有效地调节客流、提高运营效率和安全保障。尽管地铁涨价在｜
｜ ｜人们的日常消费中所占比重并不大,但对于低收入者来讲,负面影响却｜
｜ ｜尤为明显。此举提高了消费者的消费支出,间接地导致了总体社会消 ｜
｜ ｜费水平上升。更值得关注的是,地铁票一涨就可能是超出30%的涨价比｜
｜ ｜例(从3元到4元),类似地铁这样的准公共品可以如此大幅度涨价,此风｜
｜ ｜一旦蔓延,无形之中就会改变人们对物价水平上涨的预期。被压抑的 ｜
｜ ｜公共品是否会从此形成新一轮涨价之风呢?这一问题更值得我们思考 ｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 尽管从目前CPI涨幅仍看不到物价上涨的巨大压力,但类似地铁涨｜
｜ ｜价的案例却时时在告诉我们,不管你喜欢还是不喜欢,涨价之风正慢慢｜
｜ ｜地渗透到我们的日常生活之中。(乐嘉春博士) ｜
｜ ｜ ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 环保企业 吉处藏凶 ｜文章日期｜2005-02-18｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 一边是巨大的市场,一边是无序的竞争 ｜
｜ ｜ 《京都议定书》和环保风暴成了打开魔盒的钥匙,中国环保产业 ｜
｜ ｜仿佛一下子沐浴在了和煦的阳光中：发达国家排废气的CDM合作,环保｜
｜ ｜市场年均30%的增长,以百亿计算的市场份额。 ｜
｜ ｜ 昨日九龙电力又公告称,公司接到三个脱硫工程中标和预中标通 ｜
｜ ｜知。 ｜
｜ ｜ 环保行业和环保类上市公司正在经历一场躁动。 ｜
｜ ｜ 环保风暴将刮多久 ｜
｜ ｜ 环保风暴让能源行业着实吓了一跳,但也让电厂脱硫等环保产业 ｜
｜ ｜火了起来。 ｜
｜ ｜ 宣布30家违规项目停建,公布46家电厂未启动脱硫项目的名单,环｜
｜ ｜保风暴在鸡年的春节前不可谓不猛烈,但是过完春节,环保风暴开始削｜
｜ ｜减风力。 ｜
｜ ｜ 国家环保总局环境影响评价司司长祝兴祥日前对媒体证实,环保 ｜
｜ ｜风暴中被叫停的30个大型项目中已有26个项目的环境影响评价报告通｜
｜ ｜过审查,可以复工。 ｜
｜ ｜ 考虑到春节期间的7天假期,从1月中旬国家环保总局通报30个违 ｜
｜ ｜规项目,责令整改,到2月中旬26个项目允许复工,国家环保总局和各大｜
｜ ｜电厂办事效率高得惊人。 ｜
｜ ｜ 分析人士认为,环保风暴的力度到底会不会减弱,减弱到什么程度｜
｜ ｜,还取决于中央利用环保手段进行行业调控的决心。电荒还在继续,不｜
｜ ｜可能整天在电厂头顶放炮,估计风暴主要针对违规上马的小电厂,大电｜
｜ ｜厂的项目只要补齐手续问题不大。从根本上来说,环保行业的走势还 ｜
｜ ｜取决于环保风暴持续多久,力度多强。 ｜
｜ ｜ 一场电力风暴仍然让一些地方小电厂“很受伤”,据悉,山东一些｜
｜ ｜中小型发电厂已经与山东电网签订上网发电合同,但是已经没有银行 ｜
｜ ｜贷款支持,无法启动,只能进行私募,以缓解环保风暴的压力。 ｜
｜ ｜ 牵动整个能源行业 ｜
｜ ｜ 而《京都议定书》仿佛是真正可以依靠的利好。记者向国家环保｜
｜ ｜总局有关人士进行咨询,该人士表示：“《京都议定书》涉及的不只 ｜
｜ ｜是电力,是能源行业。” ｜
｜ ｜ 据中国参加联合国气候变化公约谈判代表团团长、国家发改委副｜
｜ ｜主任刘江介绍,随着中国经济的发展,能源消费水平必然要提高,随之 ｜
｜ ｜而来的将是二氧化碳的大量排放,这也是整个世界最为关注的焦点之 ｜
｜ ｜一。协调发展成为了国务院制定“十一五规划”的重要思路。 ｜
｜ ｜ 能源业中电力、煤炭、石油、天然气、焦炭等行业均是大气排污｜
｜ ｜的大户,在《京都议定书》生效后,虽然没有直接压力,但是中国作为 ｜
｜ ｜发展中大国很难避免一些减排义务,所以环保企业还是大有作为的。 ｜
｜ ｜ 低利润的困扰 ｜
｜ ｜ 调查显示,中国是世界耗煤第一大国,煤炭消费量占一次能源消费｜
｜ ｜总量的70%左右,而火电厂则是中国第一耗煤大户。由于大部分火电厂｜
｜ ｜直接排出烟气,而且未对燃煤排气中的二氧化硫、和氮氧化物采取措 ｜
｜ ｜施脱除。所以,电力企业在整个能源行业中承受的来自《京都议定书 ｜
｜ ｜》的长期压力最大。 ｜
｜ ｜ 自2004年1月1日新修订的《火电厂大气污染物排污标准》正式实｜
｜ ｜施后,受到国家产业政策的大力扶持,电力环保尤其是烟气脱硫产业面｜
｜ ｜临着巨大的发展机遇,未来3到5年火电厂的烟气脱硫产业将迎来高速 ｜
｜ ｜成长期。 ｜
｜ ｜ 但是,就是在一片大好中却有不同声音。 ｜
｜ ｜ 一位专门做电力环保的上市公司董秘对记者说：“脱硫行业2004｜
｜ ｜年虽然订单很多,但是市场价格很低,因为竞争太激烈,有些上市公司 ｜
｜ ｜一个项目亏1000万至2000万也做,而且有些非上市的公司60万千瓦的 ｜
｜ ｜脱硫项目亏5%至10%也做,就是为了抢市场。” ｜
｜ ｜ 虽然利润很低,但是脱硫项目费用却不菲,业内有人戏称脱硫工程｜
｜ ｜是“贵族项目”。据美国电力研究院对美国121个燃煤电厂烟气脱硫 ｜
｜ ｜工程的统计,脱硫设备占电厂总投资的15%左右,运行费用占总额的17%｜
｜ ｜。而国家环保总局公布的46家未启动脱硫项目的电厂要完全安装需要｜
｜ ｜的资金以百亿计。 ｜
｜ ｜ 业内人士称,二氧化硫的花费已成为燃煤电厂不能承受之重。199｜
｜ ｜7年以前建的机组没有预留脱硫场地,改造非常困难,面对要付出的巨 ｜
｜ ｜额资金,一些电厂宁愿接受罚款。再加上目前电力供应严重短缺,发电｜
｜ ｜设备出现故障也不得不为了供电继续上紧发条。 ｜
｜ ｜ 专家指出,国内电力环保无序竞争加剧,再加上钢材等原材料涨价｜
｜ ｜,所以不少环保公司目前的订单饱满,但利润不高,比去年同期反而有 ｜
｜ ｜下降。而目前国内专门做电力环保的企业已经多数满负荷运作,同时 ｜
｜ ｜做十几个项目的调试,难度与危险系数都比较大。(记者 李小宁) ｜
└────┴──────────────────────────────┘
┌────┬───────────────────┬────┬─────┐
｜ 主 题 ｜ 专家预测 明年公用事业产品价格将补涨 ｜文章日期｜2004-11-11｜
├────┼───────────────────┴────┴─────┤
｜ 内 容 ｜ 能源紧张同中国百姓的日常生活越来越息息相关。近几天,液化 ｜
｜ ｜气价格及电价纷纷上调,此举将会对中国的通货膨胀率发生怎样的影 ｜
｜ ｜响?同时,明年能源供需将会呈现何种趋势?公用事业产品收费会否进 ｜
｜ ｜一步上调?记者就此问题采访了国家信息中心有关专家。 ｜
｜ ｜ 专家表示,虽然能源紧张形势有所缓解,但是与能源相关的公用事｜
｜ ｜业产品价格却面临着上调的要求,由此带来的更加严峻的通胀压力,将｜
｜ ｜成为摆在政府面前的一个亟待解决的课题。 ｜
｜ ｜ 需求增速回落带动油价向均衡价位回调 ｜
｜ ｜ 来自国家信息中心的专家近日完成了对明年国内外能源供需走势｜
｜ ｜的预测,并将于近期推出预测报告。该份报告预测2005年全球以及国 ｜
｜ ｜内的能源紧张将有所缓解,而国际原油价格将向25-35美元/桶的均衡 ｜
｜ ｜价格有所回落。 ｜
｜ ｜ 能源专家牛犁表示,受油价高涨的拖累,日前,美国、日本及欧盟 ｜
｜ ｜等世界主要经济体对明年经济增长的预测较之2004年都有所回调。 ｜
｜ ｜ 专家预测,明年全球范围的GDP增长都将呈现回落趋势,中国在宏 ｜
｜ ｜观调控政策影响下,GDP增速预计将在8.5%左右,在这种情况下,2005年｜
｜ ｜全球及中国对能源的需求增量较之今年将出现回落。其中国内的能源｜
｜ ｜紧张在2005年上半年将继续维持,但从下半年开始将有所缓解,尤其是｜
｜ ｜电力紧张问题有望在2005年底、2006年初得到明显改善。 ｜
｜ ｜ 此外,专家表示,由于国际油价在2003年、2004年已出现连续两年｜
｜ ｜的攀升,因此原油供应的产能也在随之进一步扩大,根据行业周期等特｜
｜ ｜点,明年的油价在今年"疯涨"的基础上再出现大幅攀升的可能性很小,｜
｜ ｜"应该向25-35美元/桶的均衡价格回落,但回落多少还要视短期因素而｜
｜ ｜定。" ｜
｜ ｜ 公用事业产品涨价考验政府控制通胀能力 ｜
｜ ｜ 专家表示,由于国内公用事业产品的价格形成机制长期以来实行 ｜
｜ ｜行政定价,与成本脱钩,在一些领域已经形成严重的倒挂现象,比较明 ｜
｜ ｜显的是煤炭价格及运输成本不断走高,但是电价却维持不变,使得大量｜
｜ ｜发电企业承担着倒挂的压力。公用事业产品价格长期偏低不仅有悖于｜
｜ ｜市场规律,而且也不利于普及节能观念,以及控制投资过热。要解决这｜
｜ ｜一问题除了依靠政府的大量补贴之外,更需要逐步提高公用事业产品 ｜
｜ ｜价格。但是这显然增加了国内的通胀压力,因此在调价的方式及时机 ｜
｜ ｜的选择上将考验政府的能力。 ｜
｜ ｜ 专家称赞政府今年在公用事业产品及其他与能源紧密相关的基础｜
｜ ｜产品,如化肥等产品上进行了较好的价格控制,并且对实施价格调整选｜
｜ ｜择了较好的时机。进入11月以来,国内城市民用液化气价格、电价纷 ｜
｜ ｜纷上调。近日又有消息称,中国电力定价改革方案可能于12月出台,在｜
｜ ｜这一方案中,将按照国际惯例,将电力消费划分为居民、工业、商业、｜
｜ ｜农业等四类标准,同时将逐步改变中国居民用电较工业用电便宜的状 ｜
｜ ｜况。之所以选择在四季度频繁传出公用事业产品调价的消息,专家称 ｜
｜ ｜其原因是,今年通货膨胀的压力在二季度达到高点,而在年底出现回落｜
｜ ｜,因此政府将上调公用事业产品价格的工作放在年底实施,这是经过慎｜
｜ ｜重考虑的。(记者 童颖) ｜
└────┴──────────────────────────────┘
